Susuki, la montaste antes de la bomba de gasoil, la que tiene la palanquita debajo para cebar el sistema, ¿verdad?

¿Es importante ponerla cerca de la bomba? Lo digo porque el tubo del gasoil me queda muy accesible debajo de los pies del acompañante, y menos accesible cerca de la bomba.

Pau, no crees que el problema este en la bomba de gasoil?

¿Te refieres a la mecánica, la que trael el gasoil del depósito? Ya lo había pensado, Jaume, cuando cebo a mano parece ir bien, con los purgadores abiertos el gasoil sube rápido al darle a la palanquita. Pero si la válvula falla, será lo siguiente que cambiaré, junto con los tubos.

y si conectas un tubo directo a la bomba con un deposito elevado?

Si , delante de  esa bomba me dijo jjle que la pusiera.
Me comento jjle que seguramente la valvula anti-retorno de la bomba de cebado estaria rota y se desceba por hay, cuando arrancas el coche la bomba fuciona bien pero cuando lo paras la valvula no actua bien y se le escapa el gasoil.
Sale mas barato poner la valvula de la foto que cambiar la bomba.

hola pau: yo encima del filtro del gasoil tengo montado un antiretorno, ya estava montado cuando lo conpre, te pongo una foto por si tu tanbien lo tienes y lo quieres revisar... y si quieres el sabado le desmontamos la bonba de inyeccion a mi 88 y la pruevas en el tuyo

es la prolongacion que sale por arriba del filtro entre el racord y el filtro

Susuki, al decir "delante de la bomba" me has despistado; para entendernos, la válvula ¿la pusiste entre el tubo del depósito y la bomba, antes de ella, o a la salida de la bomba, entre ésta y el filtro?

Juanillo, ayer hablé con Jaume de su idea del depósito elevado para hacer pruebas, y ya me comentó tu ofrecimiento, mucha gracias! El sábado os digo algo, y si veo que no arreglo nada, ya quedaremos y subo a buscar la bomba!

Delante de la bomba es entre el tubo del deposito y la entrada de la bomba, si la ponemos entre la bomba y el filtro , osea a la salida de la bomba seria detras,
pero me parece que daria lo mismo, con todo mañana sabado subo a la torre y le hago una foto y salimos de dudas.

Tienes razón en las dos cosas, susuki. Aunque la pusiera a la salida de la bomba, el efecto sería el mismo.

No veré tu mensaje hasta el lunes, porque en casa estoy sin conexión, pero si puedes hacerme esa foto te lo agradeceré!

Bueno ya tengo las fotos pero como soy un poco inutil  ??? por mas que me lo explican no soy capaz de colgarlas, si alguien me hace el favor se las mando y que las cuelge , gracias.

Hola mandamelas a jordi_martinh1@hotmail.com
Saludos

Ya te las e mandado , gracias.

Pau ,las fotos de Suzuki

Saludos

Perfecto, muchas gracias a los dos! Es justo donde me pensaba; un sitio un poco jodido para trabajar, pero... ¿cuál no lo es en nuestros Land???  ;D

Por cierto, me pasa algo muy raro. Le cambié la resistencia y los cuatro calentadores, ambas cosas compradas en Paddock. Pues justo desde entonces arranca peor que nunca en frío! Bueno, de hecho muchas veces ni arranca, se agota antes la batería.

¿La cagué con las referencias de Paddock? Les pedí esto:

http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Engine/Ballast_Resistor_-_Diesel.html
http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Engine/Heater_plug_-_Original_type_(all_3brg,_and_5brg_to_36623971B).html

Antes, la luz de los calentadores iba ganando intensidad mientras mantenía la llave apretada, ahora directamente se pone naranja al primer instante, pero no sé si eso es señal de que la corriente llega bien a los calentadores. Tengo la sensación de que no calentasen, ¿cómo los puedo comprobar puestos? Es decir, ¿cómo sé si están calentando realmente?