Hola Pau antes de comprar la valvula antiretorno prueba a cambiar el tubo ponlo mas largo y le haces un bucle ( COMO si Fuera un LOPING de una montaña rusa ) ,el que del filtro a ala bomba . eso es lo mismo que la valvula pero casero esto lo haciamos a los IBiZA MALAGA SYSTEM PORSCHE y fuciona de verdad
Saludos ya contaras.

Gracias Jordi(s), renovar todos los tubos está en la lista de "pendientes". Lo que pasa es que tengo muy cerca del trabajo un recambista, y había pensado en ir a comprarlas e intercalarle la/s válvula/s antiretorno en los tubos como prueba, porque eso lo puedo hacer en un momento en la calle esta misma tarde.

De ponerla, ¿dónde la intercalo? Se me ocurren tres ubicaciones, entre el tubo que viene del depósito y la bomba mecánica, entre esta y el filtro de gasoil, y entre este último y la bomba inyectora.

PS: en septiembre, este sube a Ogassa aunque sea eslingado por el Tortuga, no te preocupes, jajajaja!!

De nada Pau pero de todas formas depende lo que cuesten las valvulas compra un trozo tubo y lo pruebas
Saludos.

Sin querer ser alarmista, los problemas de arranque en frio (una vez descartado todo lo que le has cambiado) pueden deberse a la falta de compresión.

Lo mejor es que compruebes las tuberías de gasoil como ibas a hacer para descartar causas. Una vez hayas eliminado todos los posibles, si sigue igual  puedes hacerle una prueba de  compresión a ver que tal.

Esto lo digo porque el mío, cuando estaba ya en las últimas (antes de meterme a rectificarlo) ya no arrancaba ni p'a tras en frío. Había que tirar con otro coche. Eso sí, una vez había arrancado y cogido temperatura, si lo parabas arrancaba sin problemas con el cuarto de vuelta. Se ve que al mantener temperatura en los cilindros precisaba de menos compresión para arrancar.

En fin, ánimo y que sólo sea que te pilla aire por algún sitio. Otra cosa que estoy pensando, es que con motor frio puedes cebar el sistema y darle a arrancar. Si arranca será que coge aire.

Hola Yo en los 127 ,600 ,850 etc .. cuando no tenian compresion con las bujias fuera le metia un chorrito de aceite de motor en cada cilindro y arrancaba de cojones , claro que eso en los diesel no se si funciona por que antes era dificil ver un diesel , solo los taxis
Saludos

El caso es que, incluso en frío, sólo le cuesta arrancar la primera vez, luego arranca bien. Me explico; coche frío, candela al motor de arranque, protesta, le cuesta, tarda... y al final arranca! Pues tal como arranca lo paro, ni dos segundo funcionando; cinco segundos de calentador, y entonces arranca a la primera!!

Pero vamos, le haré la prueba de compresión en cuanto pueda, para descartar!

Ummm me pasa exactamente lo mismo que a ti Pau. Tambien he cambiado de todo y el primer arranque es orroroso. Estoy también pendiente de cambiar conductos.

Saludos

Hola.

Los tubos, tanto la llegada al filtro, como el retorno al depósito, son transparente, por lo que se verá, antes de darle al arranque si hay aire o burbujas de aire en ellos.... si no hay... pues entonces, no hay problemas.

Revisa el manguito de retorno del último inyector al filtro, ya que es el más expuesto al calor y el que primero suele chafarse, por si acaso coge aire de alli. Revisa también las tóricas de los filtros... por si acaso.

No obtante, si quieres probar con el tema de válvulas antirretorno, una a la entrada del filtro, y otra al retorno, y en teoría, sino hay pérdidas de gasoil aguas arriba (bomba alta, baja e inyectores) no deberá descebarse el circuito.

En cuanto a falta de gasoil en el arranque, yo creo que el problema sería, que arrancaría con el gasoil que queda en el circuito, y posteriormente, en 1 ó 2 segundos de girar el motor solo, se pararía porque se ha llenado de aire el circuito, y luego costaría bastante arrancar hasta purgarse.

Otra cuestión es que el circuito esté descebado del todo antes de accionar el arranque... pero entonces?? cómo se purga el circuito para que termine arrancando?? sólamente con el motor de arranque, sin abrir nada?? o cómo??

En fin..

Un saludín.

Pues... en el recambista he conseguido una bomba antiretorno del 8 y un buen puñado de abrazaderas, todo ello por menos de diez euros. Hasta mañana no les llegan más válvulas, así que de cara a hacer pruebas esta tarde, ¿dónde pongo la que he comprado? ¿Entre el depósito y la bomba mecánica, o entre esta y el filtro de gasoil?

Hola Pau_88D, no se que motor tiene tu 88, no lleva una bomba de cebado manual? antes de gastarte el dinero, prueba, es como cuando cambias el filtro de gasoil, el circuito lo cebas a mano.

A mi me pasaba lo mismo en un 88 sIII, en frio no arrancaba ni a la de tres, hice lo mismo que has hecho tu, pero fue un problema de compresion.

El mío, una vez había arrancado lo parabas inmediatamente y también arrancaba. Lo de la temperatura me refería a la cámara de combustión, hay que tener en cuenta que 1 minuto en marcha habrá producido unas 1000 explosiones, suficiente para calentar la cámara. En fin es una hipótesis, tampoco lo se a ciencia cierta, pero era así.
¿Te gasta mucho aceite? Prueba tapando con la mano el tapón de llenado de aceite a ver si hay presión.

Como digo, el mio empezó así. Ya luego en invierno no había manera. Teníamos que tirarle con otro coche para arrancarlo. Verificamos que era desgaste del motor y decidimos rectificar. Cuando habrimos el motor, efectivamente las camisas tenían un escalón importante por el desgaste.

OJO con echar aceite en los cilindros!! el índice de compresión en un Diesel es muy alto y si no queda suficiente espacio al comprimir puede llegar a doblar una varilla o algo.

Ay ay ay... que sí que me gasta aceite, sí, y últimamente bastante...

Pues espero que sea un problema de retorno de gasoil, porque si hay que abrir motor, pronto veréis el coche en la sección de ventas; llevo una racha con él que me tiene ya muy quemado...  :violent5:

A mi me pasaba lo mismo, y jjle me recomendo que pusiera una valvula igual a la de la foto y que cambiara todos los tubos , la monte en el tubo de aspiración del deposito justo antes de la bomba de cebado de gasoil y de momento funciona.