Alvaro muchas gracias por su respuesta y por ineteresarse desde tan lejos.
El problema es el interruptor de emergencia (el que enciende la lámpara del salpicadero). En realidad es además una válvula que impide que todo el líquido se escape por la fuga. Si esta "válvula" no queda bien centrada después no llegará la presión por igual a las ruedas delanteras y al desequilibrarse la frenada, el coche se va hacia un lado.
Trataré de fabricar un tetón con un tornillo para centrarla. Ya os contaré.

Tiene doble circuito de frenos entonces, si rompes el latiguillo de atrás siempre frenará el coche, el 80% de la frenada es con las ruedas delanteras, el mio es serie III-A Y tiene un regulador de frenada para las ruedas traseras en función de la carga que lleve el coche, lo he purgado sin centrar esa válvula y no he tenido problemas , a lo mejor tuve suerte.

Aprovechando el tema me podrías decir como va conectado esa luz de freno, porque yo tengo la sensaciónd e que no funciona pero no se probarla o siquiera si está bien conectada. Tengo un cable de corriente que llega al testigo y otra que va desde el testigo hasta esta valvula, que es como un enchufe hembra de dos patas , pero le llega un solo cable...ES CORRECTO?
Esto puede influir en que cuando freno se me vaya a la izquierda de forma alarmante?.
Gracias

Javier te cuento como es en el mío. El testigo recibe + 12 v al poner el contacto, el circuito se cierra a masa a través de la válvula. Al desenchufar y poner ese cable a masa, con el contacto dado, se enciende el testigo.
Comprueba que funciona la luz, que las zapatas están ajustadas y en igual estado de desgaste, bombines sin fugas ni tambores rayados (o uno rectificado, mayor diámetro, y otro no), y latiguillos en buen estado (que no se hinchen con la presión).
Si aun así sigue con una frenada muy desequilibrada, yo sospecharía del centrado o mal estado de la válvula. Para centrarla se sustituye el interruptor de alarma por un útil que es como un tornillo terminado en un tetón. Una vez puesto (según el manual) se puede purgar sin problemas.

Yo tuve bastantes problemas con los frenos en la restauracion de mi serie III. Como te han comentado la válvula es muy dificil que tenga problemas, pues yo me volvi mas loco de lo que ya estaba intentando hacerlo frenar depues de desmontar todo el cohe entero, con bombines y gomas nuevas, zapatas en buen estado....y al final resultó que el problema eran los discos traseros rectificados.
Por lo demas se purgó bien sin el útil especial ni nada.

A mi me pasó lo mismo, pero con la diferencia que esa válvula no actuóy tuve que echar del freno de mano. Al no actuar, no tuve que centrarla, pero por lo que he oido, no es fácil ponerla al sitio.

Echa un vistazo a esto:

http://www.zen11896.zen.co.uk/vixen/parts/pdwa.html

Sorry, está en perfecto inglés.

Básicamente es la misma válvula que la de Land Rover. Si no consigues centrarla, siempre te queda el recurso de desmontarla, aunque será un lío tremendo poco recomendable. (tendrás que vaciar el líquido de frenos y desempalmar los tubos de frenos)

Aunque supongo que simplemente desmontando el interruptor la podrás centrar con falididad, si tienes vista de la válvula desde arriba.

Al purgarlos la luz se ha apagado. Ahora la frenada está desequilibrada, después de aproximar zapatas, y como el resto de órganos (zapatas-bombines) está bien, pienso que pueda ser de la válvula, que intentaré centrar con un tornillo torneado en sustitución del interruptor que se ve en en enlace.

BUENO ¿PERO ALGUIEN LOGRÓ VENCER A ESTA FAMOSA VÁLVULA ?

ATENTO FEDER, ATENTO.
¿ QUÉ ES LO QUE QUIERES DECIR CON ..." DESMONTANDO EL INTERRUPTOR LA PODRÁS CENTRAR ..." ?.
PACOMAD ¿ HAZ HECHO ALGÚN PROGRESO ?
NO TENGO NADA DE PRESIÓN EN EL TREN TRASERO 🙁 ❓ 🙁 ❓ 😥 😥
¡¡¡¡¡ HEEEEEELP !!!!

Haber en la epoca habia un util que se instalaba en lugar del interruptor que avisa de averia y lo que hacia era bloquear en bastago interior para que quedara centrado. LO mejor si os da muchos fallos es anular la valvula repartidora. Ami de momento no me ha dado guerra el 88 a la hora de purgar

Mi 88 tenía anulada la válvula. Es decir, un tubo de frenos iba de la bomba al tren delantero y otro directamente al tren trasero. Con esto ya no tienes problemas de frenada perooooo.... Si te quedas sin líquido de frenos por una fuga no tienes nada que te avise, con lo que las consecuencias pueden ser impredecibles y potencialmente muy peligrosas.

No te olvides que aparte de avisarte, la válvula tiene la función de cerrar el circuito de frenos por donde se pierde el líquido.

Quizás la solución al tema sea una válvula nueva. Yo la compré en PA Blanchard, en UK.

Por cierto, aun tengo que centrar la válvula de mi Land..... Pero como de momento no anda no tengo mucha prisa.