pues la verdad es que estan en bastante buen estado . Funcionan , y estan mas o menos bien . No tienen pinta de necesitar ningun trabajo.

Yo -los que he visto- funcionan perfectamente.

Te los dan SIN PAPELES y con el numero de bastidor raspado para que no puedas matricularlo ni como historico . SEgun estan las cosas hoy dia , va a ser bastante dificil conseguir documentacion para un bicho de esos.

Un saludo

ah! gracias.

bob

Consigue uno con papeles hecho polvo y aprovechas la puntera, soldándosela a tu ligero. No es legal lo que te digo, pero ambos coches son tuyos y haces con ellos lo que quieres 🙄 , no afectas a la seguridad ni tampoco robas nada para aprovecharte, no??

Ojo con montar una puntera en otro coche.
Como en la ITV sospechen que se ha hecho y encuentren la minima traza de manipulación te ponen "defecto grave", te retienen la documentación y te toca justificar, es decir, te mandarán aportar un montón de documentos complicados (o imposibles) de conseguir los muy c******s
Igual les dá por pedirte la partida de nacimiento de Lola Flores
Mejor habla primero con un taller de confianza, pues ellos a veces tienen que cambiar carrocerías accidentadas y ya se saben el trámite.

hombre.. a mi ... una conocida casa especializada de Landrovers , me "colo" un 109 3 puertas con la puntera soldada , vamos que se veia a la legua ,y aun asi -aparentemente- paso una ITV.

No quiero dar el nombre... pero tengo fotos que saque -por si me metia en un lio poder demostrar que me lo dieron asi- , aunque creo que esta demasiado bien soldado para lo que he visto que sueldan . Quiza ni se dieron cuenta y ellos lo compraron tambien asi !!

Lo mas gracioso .. es que como solo lo queria para la documentacio n, esa misma "puntera" se la solde [bien soldado , a TIG ] a otro 109 (5 puertas) y TAMPOCO se dieron cuenta en la ITV , ni en ninguna de las 8 fronteras que he cruzado con el landy.

Lo que es mas... despues ... pense que en lugar de tirar el primero (el 109 3 puertas) le volvi a soldar OTRA puntera , y le marque el mismo numero -el suyo original , vamos- otra vez (con marcadores y un poco de habilidad). Como perdi los papeles , tuve que volver a pasar otra ITV (y van 2!) , y tampoco se dieron cuenta , se lo vendi a uno del pueblo por 500 euros.

En fin , que en la ITV ni se fijan , ni les importa y ademas , no tienen forma de demostrar que has cambiado nada. Eso si , yo recomiendo borrrar (con lijadora) y re-marcar (con marcadores de chasis , [los venden en Ferreteria Delicias , Pso de las Delicias , Madrid 17 Euros] ) . Lo unico que hay que tener ojo para no cepillarse la primera "E" porque el set de marcadores solo trae numeros.

Otro truco es soldarse un angular (de 20x20 , para que sirva de guia / regla) y asi , primero pillar el marcador con unas buenas tenazas de agarre , y despues , una vez que se esta seguro de la posicion , pegarle un mazazo con todas las ganas .

Despues se envejece la zona ... con acido Fosforico (se vende en LM , sirve para evitar el oxido , 3 euros el frasco ) , una vez que esta el metal "limpio" se quema con la llama del oxiacetileno a TOPE de oxigeno .. y se oxida todo en un periquete.
Se pringa despues bien de aceite para que coja toda la mierda que pueda...

y queda un numero de bastidor que ni Dios puede saber si es autentico o no.

Un saludo.

La soldadura original de esa puntera posiblemente fuera manual, no creo que fuera robotizada, por lo que haciendola tu mismo quedaria igual que la original.

Como bien dice JCarrión, no se dan cuenta, a menos que la soldaras con cinta aislante. Yo no dudaria en hacerlo, además si lo piensas bien, te permiten cambiar una carroceria copmpleta, motor completo, todo, todo, todo.....que más da un trozo de metal soldado al chasis!!??

Existe otro caso mejor que conozco, os lo explico:

Un conocido tiene un Land rover con itv y documentado y compró otro sin papeles para el pueblo, pues pidio un duplicado de la documentación y le troqueló al sin papeles el mismo numero que al primero. De esta manera tiene dos land rovers con un mismo seguro, una sola ITV, un solo imp. municipal.....
Solo le podrian pillar si parase la Guardia Civil a los dos coches al mismo tiempo y en la Central llamaran las dos brigadas al mismo tiempo.....probabilidad una entre 80.000 millones.

Pero mejor hablemos de tu ligero que ya nos estamos ilegalizando 🙄 🙄

hola,

En la itv de cataluña usan un sistema infalible para saber si una soldadura es original o no.

Tienen una pequeña maquina que emite oscilaciones de ultrasonidos, comprueban varias soldaduras del coche y hacen una media de los datos, como todas las soldaduras en origen se hacen con el mismo compuesto de aportacion pues emiten la misma oscilacion, la que no es original no la emite igual ya que los compuestos son diferentes, la oxidacion sera mayor, han estado expuestas a traccion durante más tiempo...etc .. y eso ya es prueba suficiente para precintar el coche y darlo de baja.....

yo creo que no merece la pena arriesgarse....

Bueno, vamps por partes.
Insisto una vez más, no hay LR 88 ´0 109 "ligeros militares", simplemente militares, el Ligero es la versión civil del Militar.
Independienremente de todo y sin ánimo de polemica la ITV Militar es tan seria o mas como la civil.
Invitado, mira en el depósito izquierdo, es posible que en un costado aunque quiza debajo de una capa de pintura tengas una chapa de identificación. Otro detalle, mirandolo de frente, en el lado izquierdo desde tu posición, ¿hay detras de la rejilla una chapa de protección de las baterías? Si es así, calculale 1984-85. ¿Color del bloque motor?
Dices que eres gallego, bien, en el laboratorio del automovil de la Universidad de La Coruña te daran todos los detalles para su matriculación.
Lo primero que te va a hacer falta es un contrato de compra-venta o un documento que acredite tu propiedad, como proviene de subasta sería muy interesante, sobre todo necesario, que supieses el nº de expediente y el numero y la fecha de adjudicación, sé que no es fácil pero podemos intentar algo: ¿Hay algún distintivo, emblema o signo o marca de la unidad militar a la que perteneció?
¿Es gasolina o Diesel? lo pegunto por el circuito electrico.
Finalmente, repuestos se pueden conseguir en varios sitios, si eres socio del club puedes dirigirte a J. Calvo.
Aunque te coge en el otro extremo, un consejo: ponte en contacto en Santiago García Floro, de La Carolina, gestor propietario de "Cars 1247", auntentico especialista en matriculación de históricos sin papeles, tel y fx 902 196 712.
r k

Estoy de acuerdo con la mala educación de los chatarreros de desguace, lamentablemente no es una cosa aislada de un desguace, puedes ir a muchos y te pasara lo mismo.
En desguaces diaz, en pol. ind ventorro del cano, no me han dejado ni entrar, aun diciendoles que queria ver que modelos tenian para comprarles uno, y la respuesta fue "dime que quieres y te digo si lo tengo", pero bueno tendre que ver en que estado estan los coches, parece que me hacen un favor vendiendome un coche (para ellos chatarra).
Ni diciendoles que iba departe de un taller del poligono, vecino, ya que yo trabajo en este mismo poligono, osea que no os preocupeis que es un virus general de desguaces.
Sin embargo yo con el encargado del Choque, cuando he ido, no me ha ido mal la cosa, de hecho le he comprado alguna cosa, a cambio de algunos euros y una cerveza.

Poniendome en su postura, puedo legar a entender el coñazo de atender a un monton de gente que van solo a mirar y a robar alguna pieza (quien no ha robado algo en un desguace?), todo esto sumado a la ninguna educación que posee este tipo de gente pues es ese el resultado.

Vamos a ver, Saharien, una pregunta para una respuesta teórica:
Tu sueldas la puntera.
Después repasas todos los cordones de la zona delantera con soldadura.
A la pregunta de "¿qué ha pasado aquí?" contestas que todo estaba bastante mal (yo he visto un montón de Series I con las punteras en estado terminal) y en el taller te lo han arreglado.
¿Te darían de baja el Land Rover en la ITV?

en último caso yo creo que se puede aprovechar el chasis de un santana (que supongo que valdrá, aunque no lo sé), montas todo lo del ligero en él y lo legalizas (creo que se considera reforma de importancioa cambiar la carrocería de un vehículo con chasis de vigas, aunque con los landys, al ser como el lego, no estoy seguro. Todo es informarse. Y esto es completamente legal

Bueno, vamos por partes.
Insisto una vez más, no hay LR 88 ´0 109 "ligeros militares", simplemente militares, el Ligero es la versión civil del Militar.
Independienremente de todo y sin ánimo de polemica la ITV Militar es tan seria o mas como la civil.

Bueno veo finalmente que alguien pone un poco de "cordura" a la denominación del Santana MILITAR ...
obviamente la denominación LIGERO, fué la versión comercial del Militar corto.

En cuanto a la ITV Militar...
pues que quieres que te diga, no me lo termino de creer,
ya que sois juez y parte en la revisión de vuestros propios vehiculos ...
y con ellos ya se dice todo ...
además que somos muchos los que hemos conducido esos coches ...
otra cosa es que los usados por la parte alta del Escalafón, esten super cuidados

Un Saludo Javier, (aunque no marcial) 😉

Salva,
De "sois" nada. Yo no tengo nada que ver.
Las ITV militares son organos independientes de las Us afectadas, de un organismo superior y bastante ajeno a los que tienen los vehículos. Las hay permanentes y móviles, preciosamente por el tipo de vehículos: camiones pesados, remolques, carros, TOA, máquinas.
Como en las civiles hay quien cumple y exije mas y otros pues...

Bueno pero a lo que vamos, un 88" militar (ligero pal resto 😉 ) de los de desguace, se puede legalizar? ¿y si no tubiese la chapita del deposito?

Es que le tengo unas ganas a un ligero.....(civil o de uniforme)

Bueno pero a lo que vamos, un 88" militar (ligero pal resto 😉 ) de los de desguace, se puede legalizar? ¿y si no tubiese la chapita del deposito?

Es que le tengo unas ganas a un ligero.....(civil o de uniforme)

Poder se puede...
es un poco tedioso,pero si se puede.
Por ejemplo, y con su permiso, nuestro web master (Quique) matriculó el año pasado un 109 Militar como històrico

Como dice Lrsafor, se puede.
Pero exige paciencia, pues es largo. Me refiero a la matriculación histórica. Yo tarde 10 meses desde que firme el primer documento hasta que recibí las placas de matrícula. Insisto en la conveniencia, más bien necesidad, de un contrato o documento que acredite la propiedad. Mira en www.dgt.es Matriculaciones, Historicas. Otro de mis consejos es ponerse en manos de un gestor especializado ¡especializado! y experto, resulta algo más caro por aquello de la minuta pero suelen conocerse los resquicios y triquiñuelas y tienen "mano izquierda" en laboratorios del automovil e ITV.

Independientemente de lo anterior, lo que dice J.Poy es cierto. Cuidado con soldar una punta de chasis. En el laboratorio(s) del automóvil, que es anterior al paso por la ITV oficial de la Comunidad, y que es el que determina la originalidad e idoneidad del vehículo como histórico, verifican claramente si se ha soldado una punta o cualquier otro apaño. Su informe es vinculante y es bastante dificil hacer cambiar esa opinión.

Por cierto J.Carrión (tocayo) ¿a que primera "E" te refieres? porque los LR Militar tienen un número de serie de tipo VIN con combinación de letras y números.
Invitado y Salvaje, si a esos coches que os interesan pudieses troquelarles un número de serier del tipo: VSELBADG2AZ xxxxxx (x=cifra) quizás se os facilitase el asunto aunque correis el riesgo de colocar un número "vivo" y queTráfico al extender el nuevo permiso de circulación lo detecte.
V: VIN (Vehicle Identification Number)
S: Europa
E: España
LB: Land Rover Sereie III
A: 88"
D: Militar
G: Diesel 2'25 l
2: Conducción a la izquierda (LHD), 4 velocidades
A: Anterior a 1983
Z: Linares

Un poco rollo este mensaje 😆