el cable de 2.5  podemos trabajar con 29 amperios de corriente, con aislamiento de polietileno reticulado.

en los extremos  de corriente seguramente trabajemos muy poco.

yo usaria mas seccion pero con un cable de 2.5mm2 y un buen aislamiento funcionaria sin problemas.

he llegado tarde...  con 6 mm2  vas sobrado hasta 48 amperios asi que perfecto.

Observa durante cuanto tiempo esta dando corriente positiva, debe ser poco ya que si se queda en +20 durante mas tiempo despues de arrancar tendras un problema en la bateria.
Lo normal es que se quede en positivo pero enre 1 y 5 amperios. Ya nos contaras.

    Gracias Luismi, suponía que con el cable de 6mm era suficiente... El amperímetro está conectado al cable que va del alternador a la batería, por lo que marca lo que está cargando el alternador, supongo que tendrá que dar esos 20 al ralentí y más de 30 cuando acelero, hasta 33 que es el pico máximo de mi alternador. Por qué dices lo del problema de la batería y lo de 1 y 5 Amperios??

    Un saludo!!  😉

el alternador asume las cargas que se le aplican hasta su corriente maxima.

Durante el dia en un series, y corrigeme si me equivoco, no hay consumos, salvo cargar la bateria.
y por la noche asume las cargas del alumbrado del vehiculo y mantiene tension en bateria.

si la bateria esta mal, estara asumiendo corriente del alternador durante mas tiempo. Y esto es un indicador.

Un saludo

    Entonces cuando la batería está cargada a tope, el amperímetro qué debe marcar?? 0???

Estoy con Luismi, el mio se comporta como te ha dicho luismi, es lo normal, el amperimetro solo indica consumos, si lo tienes todo el rato a +20 ???, algo no esta bien, eso indicaria que tu bateria esta chupando del alternador (que va ser que no, si la bateria chupara todo eso de golpe y continuo es porque estari reventada y luego no arrancaria), lo normal son 1-5 que te dice Luismi.
Teoricamente, cuando la bateria estubiese cargada al 100% marcaria cero, pero resulta que por mas que queramos, la bateria nunca se carga al 100% aunque este 2 años cargando 😮 😮 (se demuestra con un puñao de formulas que paso de poner)

Podrias explicarnos "graficamente" como lo has conctado. Sigo insistiendo en saber mas datos de ese amperimetro, te explico, al acelerar el motor, lo único que aumenta es la tension (teniendo siempre el mismo consumo). a lo mejor ese amperimetro esta miendo tension, de ahi la pregunta del shunt.

    Entonces ya sé lo que pasa, cuando lo probé sólo fueron unos segundos, y previamente había estado un buen rato con el motor parado y la radio encendida, por lo que, al arrancar, se puso a cargar la batería. Supongo que si lo hubiera dejado un buen rato encendido hubiera ido bajando la aguja progresivamente conforme iba cargando la batería, no?

    Según lo he conectado a mí no me marca consumos, sino lo que carga el alternador, mirad el esquema:

    He estado dando una vuelta con el coche, como una media hora y el amperímetro seguía marcando entre 15 y 20 al ralentí y cuando aceleraba más de 30. El voltímetro entre 13 y 14 y cuando aceleraba subía a unos 17.

    Y la batería no tiene ni 6 meses, es una Bosch y creo que está perfectamente, y arranca el coche que no veas...

    No será que el alternador está continuamente mandando intensidad aunque la batería esté cargada??

La tension no debe subir a 17 voltios, es posible que ese sea el problema por el que sube la corriente  y no este en los varores que comentamos.

la bateria intenta adaptarse a la tension que le da el alternador y por eso aumenta tanto la corriente.

No entiendo de series ya te comente, pero los alternadores que conozco proporcionan una tension fija, tienen un regulador de tension, para evitar este problema.

quizas los series no tengan regulador de tension y por eso te pase esto.

Un saludo

Los alternadores de los series (por lo menos de sIII) llevan regulador de tension, la tension en un series deberia de quedarse en unos 14V + o -, aun con esos 17v me parece demasiado que siga consumiendo esos 20 - 30 amperios.

Haz una cosa, elimina el amperimetro y mira a ver que tension te hace.

    Sin el amperímetro también llega a 17, me acuerdo que lo medí hace unos días y me extrañó un poco...

    No será que lo que está mal es el regulador??

Pues casi seguro, el problema es que el regulador de tension esta en el mismo alternador, salvo que tengas la pieza, te tocara cambiar el alternador.

Otra cosa, antes o despues de poner el cable para el cuentarrevoluciones?

Eso mismo le paso al 88 de mi padre y se cargaba las baterias de 3 en 3,mandame la referencia,la marca del alternador y todos los numeros que tenga el alternador por sms el lunes te digo lo que vale,el regulador averlo,ailo el caso es encontrailo  ;D ;D ;D (por si no saves cual es) es donde van las escobillas si miras el alternador por atras es una pastilla negra con dos tornillos  😉 😉 😉

Un saludo

    Pues creo que después... ??? ???

    Vaya una gracia si me lo he cargado... aunque no creo que haya sido yo, me pareció un sistema muy simple, no tenía más que dos escobillas...

    Mirad las fotos:

    Chemina, referencia no tengo, sólo lo que se ve en las fotos, pero si estáis seguros de que tengo que cambiar el regulador lo desmonto, aunque quizá saliera mejor poner uno de desguace un poco más grande y con la toma "W" y todo..., no?