Hola,

Sanear el cableado es una sabia decisión, pero es importante poner cables de mayor sección (= más gordos) que los de origen. Para el cableado en general, no uses ningún cable de sección inferior a 1,5mm2. Lleva 2,5mm2 para las cortas y 4mm2 para las largas. Pon relés para cortas y para largas, no alimentes las bombillas directamente desde el mando de luces. Ah, y si te pones a cablear, haz el coche entero, o tarde o temprano te arrepentirás de no haberlo hecho todo. Pon fusibles independientes para todo. En el caso de las luces, uno para cortas babor, otro para cortas estribor, otro para largas babor, y otro para largas estribor. Así no te quedarás "a oscuras" si se te funde un fusible.

Saludos.

Es genial, en el enlace al que me has enviado estan los esquemas que andaba buscando, parece que son los de mi 109, es estraño que en el manual de taller de santana no venga (o al menos no lo tengo), ya que el interruptor de warning lo llevan que sepa yo todos lo especiales y hay unos cuantos.
Respecto a la seccion de los cables pensaba meterlos de en proporcion al fusible que los protege, y dejar los fusibles del amperaje que viene de origen, ya que la restauracion del landi es un reto y quiero ceñirme lo mas posible a como salio de fabrica, no obstante lo de los reles lo cojo ya que pienso que llevas razon de que es conveniente protejer los contactos de la llave de luces, el mio no lleva rele para los calentadores y lo tendre que conseguir en algun desguace.

Gracias por la ayuda, y ya ire poniendo alguna foto segun vaya avanzando.