Muchísimas gracias a los dos!!! os tomo la palabra, porque seguramente necesitaré ayuda.

Tolito la semana que viene nos vemos entonces y me cuentas a ver donde puedo ir comprando aceitillos y filtros y demás.

Un abrazo.

Buenas Javi!

Por lo que veo te has comprado un Land, y parece que es el primero... ya te darás cuenta que te has comprado una chatarra, pero una chatarra dura con un kalashnikov, sencillo como un chupete y que te va a dar mas alegrías que cualquier otro coche que te puedas comprar.

Por pasos:

Aceite de motor: No te preocupes por la pérdida. Antes de nada cambia el filtro de aceite y echale sae 15w40 mineral del güeno ( si no tienes mucha pasta, echale del mediano). El filtro y el aceite en cualquier tienda de recambio de automóvil.

Aceite de cambio y de trásfer: ¿Tiene 4 o 5 velocidades? Si tiene 4 tanto en el cambio como en la reductora, sae 80w90. SI es de 5 depende, si lo es pregunta de nuevo.

Resto de engrase, miralo aquí: http://www.santanaligero.com/tapones_de_llenado.php

Cubiertas, ¿patina mucho? ¿has metido el 4x4? si las dos repuestas son afirmativas, baja presiones hasta 1 kilo 1.5 kilos.
Y mira estos videos:

Land Rover driving technique 01

Land Rover driving technique 02

La luz de marcha atrás no es obligatoria tenerla, si está rota quitala, encinta el cable y escondelo para la ITV.
Si quieres ponerla, cuesta unos 20€ nuevo.

Agur bat, y dale duro a cacharro!!!!

Buenas Javi!

Por lo que veo te has comprado un Land, y parece que es el primero... ya te darás cuenta que te has comprado una chatarra, pero una chatarra dura con un kalashnikov, sencillo como un chupete y que te va a dar mas alegrías que cualquier otro coche que te puedas comprar.

Por pasos:

Aceite de motor: No te preocupes por la pérdida. Antes de nada cambia el filtro de aceite y echale sae 15w40 mineral del güeno ( si no tienes mucha pasta, echale del mediano). El filtro y el aceite en cualquier tienda de recambio de automóvil.

Aceite de cambio y de trásfer: ¿Tiene 4 o 5 velocidades? Si tiene 4 tanto en el cambio como en la reductora, sae 80w90. SI es de 5 depende, si lo es pregunta de nuevo.

Resto de engrase, miralo aquí: http://www.santanaligero.com/tapones_de_llenado.php

Cubiertas, ¿patina mucho? ¿has metido el 4x4? si las dos repuestas son afirmativas, baja presiones hasta 1 kilo 1.5 kilos.
Y mira estos videos:

Land Rover driving technique 01

Land Rover driving technique 02

La luz de marcha atrás no es obligatoria tenerla, si está rota quitala, encinta el cable y escondelo para la ITV.
Si quieres ponerla, cuesta unos 20€ nuevo.

Agur bat, y dale duro a cacharro!!!!

Muchas Gracias Garmen

Duro es como el solo, eso si que es cierto.
Este fin de semana cuando suba me llevo el filtro de aceite y lo pido en duna tienda de repuestos y la siguiente  lo monto pues.
El cambio es de 4 velocidades  asi que aprovecharé el sae 80w90

Muy bueno el link de engrases muchas gracias y los vídeos muy interesantes, el problema de las cubiertas es que están muy agrietadas y con algunas rajas que no me gustan un pelo y no me fío de cambiar goma un día de estos porque la de repuesto y está literalmente para tirar, por eso cambiaremos los neumáticos cuando se pueda, lo de bajar la presión lo tenía en mente aprovecharlo de mi época haciendo trial.

Ostia no tenía ni idea que no es obligatoria la luz de marcha atrás, así que muy posiblemente se quede fuera, en cuanto vaya este fin de semana os hago fotillos en detalle y os enseño de veras como está el bicho.

Una preguntilla,  ya que he leído en los manuales que los Santana no se sobrepasaran de 80 km/h en rodaje.... me dejó bastante sorprendido, ahí va, es normal que el mío no pase de 60-70 km/h?
Lo cierto es que le meto la cuarta y pasa de 40 a 60 y de ahí poco mas le pidas en carretera pero así cualquiera se mete en carretera abierta para traslado.. supongo que será normal, ya que en monte  tiene fuerza de sobra con el 4x4.

Muchas Gracias a todos

+Como se miran los niveles de la transmisiones? no queda otra que por debajo del coche no?

Sí. Te has de meter bajo el coche. Hubo Series que llevaron varilla de nivel de aceite en la caja de cambios, pero eso se debió dejar de montar a principios de los 60 así que el tuyo seguro que no tiene. Para mirar nivel hay que quitar el tapón de llenado. Si cae aceite está bien de nivel. Si no cae has de meter un dedo dentro del orificio para ver dónde está el nivel. Si tocas aceite enseguida el nivel está bien, si has de meter un trozo de dedo dentro hasta tocar aceite hay que echarle más lubricante.

Tienes que mirar el grupo diferencial delantero, el trasero, la caja de cambios, y la transfer. También hay que mirar el nivel dentro de las bolas de dirección, aunque yo metería 60% grasa y 40% SAE90. Para la caja depende de si es 4v ó 5v. Para todo lo demás, SAE90 del guarrillo y andando. Si no encuentras, algo tipo 80W90 te valdrá y hoy en día se encuentra mucho más fácilmente.

Por cierto, casi se me olvida!!

El aceite de cambio, que sea SAE 80w90 GL4, y no GL5, que delo contrario vas a romper sinronizadores.

Buenos Dias

Ya hemos decidido algunas cosillas, al final vamos a montarle unos Insa Turbo Dakar a ver que tal se comportan, teníamos una fuga en el diferencial pero con un apretón parece que ha dejado de marcar bastante.

Nos queremos meter en faena e ir restaurandolo poco a poco ya que después de lavarlo en condiciones, salió barro de todas partes,

Alguien podría decirnos donde encontrar para descargar una manual de despiece con las referencias de piezas para ir pidiendo, ya que sino andamos perdidos, hemos ojeado padocck pero necesitamos ir a tiro hecho con las referencias.

Toda ayuda será bienvenida.

SAludos y estoy pendiente de poner fotos,

Muchas Gracias

tienes todos los manuales en el club argentino en pdf y te los puedes descargar
un saludo
http://www.legionlandrover.com/index.php?sec=3

tienes todos los manuales en el club argentino de colombia en pdf y te los puedes descargar
un saludo
http://www.legionlandrover.com/index.php?sec=3

  😉

Muchas gracias a los dos!!!
voy a imprimir los manuales para enredar mientras nos metemos en la restauración

Saludos

gracias por la aclaracion , salvaje, un error lo tengo hasta yo . jejeje
un saludo

Bueno, pues al final nos decidimos por los Insa Turbo Dakar para calzar al LR la verdad que han salido bien de precio 76€ por goma, y made in Spain!!

ya os contaremos que tal van, de momento con barro se comportan bastante bien ya que ayer mismo nos llovió

Alguien podría aclarar como funciona la calefacción, tenemos las dos lengüetas de posición de aire caliente y frio atascadas, así que nos tocará desmontar a ver que pasa, y al parecer el botón del salpicadero no va... en fin, le haré fotos a ver si podéis arrojar algo de luz al tema

SAludos