Algunos patrol 4cil sin turbo venian asi escepto la marcha atras y los tractores Nuffield tambien

Salvaje en el R4 no entra la 1ª hacia delante??por cierto savias que fue el primer vehiculo en incorporar comun rail?? ;D ;D ;D cuando levantas el capo te fijas que lleva "comun rail" desde la palnca de cambio asta las caja de cambios  ;D ;D ;D ;D

Un saludo

Ese esquema de marchas tambien lo llevaban lo Renault 4L (supongo que los 4F tambien claro) creo que en otros coches antiguos sera posible verlo tambien.

Esa disposicion de marchas es estupenda para maniobras como aparcar, cambias de primera a marcha atras y viceversa en un solo movimiento... plis-plas plis-plas... a mi me gustaba

Como practico tambien era el del 2CV.
La MA a la izquierda y adelante. La primera hacia atras.

Alfons

por cierto savias que fue el primer vehiculo en incorporar comun rail?? ;D ;D ;D cuando levantas el capo te fijas que lleva "comun rail" desde la palnca de cambio asta las caja de cambios  ;D ;D ;D ;D

Un saludo

;D ;D ;D ;D ;D

Salvaje en el R4 no entra la 1ª hacia delante??

En el de mi padre no, era como dice lepiland despues de ti. Marcha atras hacia delante (posicion habitual de la primera) y primera en la posicion habitual de la segunda.

Debo decir que era un R4L Super, de los antiguos, de los que aun no llevaban calandra de plastico.

Como este:

Pero los siguientes modelos venia la 1ª para adelante,No?con todos los que e andado era asi,de los mas antiguos no te discuto nada por que no lo sabia,pensaba que era en todos igual,tambien los R6 y primeros R5 tenian palanca de cachaba o "comun rail"  ;D ;D y traian la 1ª para adelante,,e dejas sorprendido

Un saludo

Es que de los siguientes no he conducido ninguno..... bueno, miento, uno si, pero dos veces nada mas y no me acuerdo, si que te aseguro que en ese y en los mas viejos todavia, que solo tenian MA-1ª-2ª-3ª eran en la disposicion que digo, marcha atras frente a la primera.

Es que de los siguientes no he conducido ninguno..... bueno, miento, uno si, pero dos veces nada mas y no me acuerdo, si que te aseguro que en ese y en los mas viejos todavia, que solo tenian MA-1ª-2ª-3ª eran en la disposicion que digo, marcha atras frente a la primera.

Ratifico lo que dices. Como en el 2CV pero con tres marchas. El 2CV tenia una cuarta (sobremultiplicada o supermarcha) que salia de la posicion de 3ª. Es decir que no podias poner 4ª sin pasar por la 3ª.

En aquellos tiempos eran Renault 4L (4 latas les llamaban).

Los siguientes, con cuatro marchas y apellidados R4, no se como iba la disposicion pues jamas conduje ninguno.

Alfons

En los 4L y 4F de tres y cuatro marchas (los antoguos con calandra metalica) eran como yo te digo, con los "modernos" de la calandra de plastico es posible que los pasasen ya a la disposicion habitual actual. Pues no aguantaban nada los pobrecicos por el campo sin romperse.

de los mejores TT que existen, en Hinojos ( Huelva ) los tenian los guardas forestales del antiguo IARA.

A mi me encantaria en un coche moderno tener la MA donde la primera, me parece comodisimo.

Ya de serie anaban por cualquier sitio,pero un colega y yo preparamos un bugy a partir de un R4 F6,le dejamos el chasis pelado,lo levantamos girando las barras de torsion y zumbar por el monte,el problema que al levantarlo a tope partia los paliers y en curvas levantava 2 ruedas,pero pasaba por cualquier sitio y si atoyaba como apenas pesaba con nada salia,el mayor problema que hubo fue que lo volcamos y yo quede debajo,jodi un tubillo y se jodio la fiesta

Habra fotos

Un saludo