ole ole,otro barreirista, ;D ;D ay esa direccion insistida y esas llamaradas al pisar a fondo

Respecto a como meterlas: primero localiza el punto muerto, en puento muerto la palanca debe moverse al menos 5 centimetros a izquierda-derecha, vete moviendo la palanca alante y atras hasta encontras ese punto.

jajaja garmen que serie tienes tu? el mio tiene una holgura en punto muerto de aprox 20 cm a cada lado
animo *kriss solo practica y te haras con el

saludos

Ojo, Barroso, que he dicho AL MENOS 5 cm jijijijiji. 20 no pero el mio 15 ya tiene, jeje

la holgura de mi segunda es como el punto muerto de mi coche.... por eso me lio 😮

Chemina y NIKA ahora que hablais de barreiros y de holguras de palanca de cambio, no se si habeis cojido alguna vez un DODGE C 14 el que lleva el motor diter, eso si son holguras, en cualquier velocidad metida tiene 30 o 40 cm y practicamente la marcha atras sin resistencia de muelle y muy pegada a la segunda, si no es por el tacto de los piñones no sabes ni cual metes. Saludos

nosotros hablabamos del tractor R545 y R545 i,motor hanomag de 115 cv aunque declaraban 55 y 75 respectivamente,hay modelos de barreiros que en vez de entrar las marchas adelante y atras entran a izquierda y derecha,por lo cual la linea de punto muerto es lineal en vez de transversal,

Un saludo

El 88 de mi padre lleva años con el muelle de la marcha atrás roto, 1ª y 2ª se meten a ojo, pero sus conductores habituales no nos confundimos nunca... déjaselo a otro y verás.
Para marchas guapas las de los Fiat 555, dos H unidas... o los camiones antiguos, los Pegaso 1234 con cambio ZF de 8 velocidades (16 en total) con 2 puntos muertos, o los cambios Fuller, eso si que habia que ser un artista...

La diferencia de palancas con mi coche abitual es muy grande conduzco habitualmente un bmw 318i con una mini palanca y luego cojes el series la 3º parece como la 5º de mi bm

yo la palanca bueno, acostumbrado a conducir varios coches no me molesta, lo que noto una barbaridad es la direccion, cuando cojo mi astra y le doy con fuerza de series y me da una bandazo...

y bueno cris que os cuente la direccion que tal, y el mo no tiene mucha holgura de direccion  😀

La diferencia de palancas con mi coche abitual es muy grande conduzco habitualmente un bmw 318i con una mini palanca y luego cojes el series la 3º parece como la 5º de mi bm

Pero no me diras que el ruido del series es mucho mas noble y rudo al contrario del leve murmullo del BMW. . .  que es como mas amariconao ?

yo la palanca bueno, acostumbrado a conducir varios coches no me molesta, lo que noto una barbaridad es la direccion, cuando cojo mi astra y le doy con fuerza de series y me da una bandazo...

y bueno cris que os cuente la direccion que tal, y el mo no tiene mucha holgura de direccion  😀

Ja, ja, ja, que bueno !!!!!
Cuando uso varios dias el series, luego parece que no sepa conducir un turismo ( que por cierto, tambien es un astra ).
Menudos meneos, y de la frenada ya ni hablamos ( con el renault de la señora ). Que si no es por el cinturón casi rompo el parabrisas !!!!

y pensar que todo empezo.... por preguntar donde estaban las marchas......donde vamos a llegar que parece que no hay nada mejor que un santana......

PUES NO, NO LO HAY

Esto no de LR, pero me ha venido a la cabeza. Hay un camioncito ligero en la empresa (Mercedes 308D de principios de los 90) que solamente lo puedo llevar yo. Como lo coja otro, ya tenemos parte del seguro al canto. Donde los coches tienen normalmente la primera, tiene la marca atrás. Donde suele estar la segunda, está la primera. Donde suele estar la tercera está la segunda. Y así sucesivamente.

M A    2     4
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Tarde o temprano, como no lo lleve yo, quien lo lleve, para arrancar en un semáforo o maniobrando, cree que mete primera y ha metido marcha atrás, arranca, y...

Aparte que no están acostumbrados a ir sentados sobre las ruedas delanteras, y que los sincronizados del cambio están hechos polvo y se puede reducir perfectamente de marcha pero hay que hacerle doble embrague con un buen pisotón de gas. En fin, que al hablar de esto de las marchas me he acordado de este tema. Perdón por el Off Topic.

Ese esquema de marchas tambien lo llevaban lo Renault 4L (supongo que los 4F tambien claro) creo que en otros coches antiguos sera posible verlo tambien.

Esa disposicion de marchas es estupenda para maniobras como aparcar, cambias de primera a marcha atras y viceversa en un solo movimiento... plis-plas plis-plas... a mi me gustaba

Me dais ganas de comprarme un camion militar, me estais metiendo ganas, pero que malos que sois  ;D ;D ;D ;D