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Iniciador del debate 06/04/2010 2:01 pm
Buenas a todos.
Os explico los diagnosticos y fallos de mi serie III 88:
Quiero constatar que eso de que si un landie no pierde aceite por algún lado es que no le queda, las homocinéticas estaban secas. Menos mal que el coche lleva cubos libres.
También me dí cuenta que una cruceta delantera está fatal.
Me hecha humo blanco, aparte del humo negro cuando pisas a fondo.
Pierde aceite, como un litro a los 1000km.
La caja me saca ruido si meto la reductora en P.M. y engrano marchas, ¿hasta que punto es normal?
El cohce tiene cerca de 80.000 km,
mi intención es esta, aver que os parece:
-Cambiar cadena distribución y junta balancines y descubrir por donde pierde aceite (esto yo mismo). Llevarlo al bombero. Por cuento sale la broma??
-Cardan delantero nuevo. Desmontar el trasero para ver la crucetas.
- Comprar pareja de Swuivel Balls (o como se llamen) y montarlas. ¿que tal quedan con epoxy? ¿Despues, valvulina o mezcla valvulina-grasa?
En verano tengo plan de desmontarlo entero y volver a montarlo, pero cuendo tenga tiempo, asique de mientras le haré lo dicho. SI es que no hay objeción.
06/04/2010 11:11 pm
Saludos.
En general me parece excesivo.
Si tu coche solo tien 80.000 Km reales, me parece muy pronto para revisar inyectores, bomba, y cambiar cadena de distribucion y balancines. a no ser que ya te vaya avisando.
Si te tira humo balnco, lo mas probable es que parte de ese litro cada 1.000 km de aceite, lo consuma y no lo tire todo
¿Has revisado el nivel de aceite de la caja? ¿Le pones SAE 90?
En las homocineticas, si estan las copas cromadas picadas, empieza por cambiarlas junto con sus retenes. Una vez que haga bien cierre, podras poner grasa o aceite a tu gusto.
Para comprobar las crucetas no hace falta quitarlas del coche.
Iniciador del debate 08/04/2010 12:08 am
Gracias autoinvitado!!!!
Los 80.000 son reales. En realidad marca 68.000 sin que haya dado ninguna vuelta el marcador.
Los niveles son todos correctos, excepto los de las homocinéticas que pierden. En el motor 20w40 y en el resto 80w90.
He escuchado que hay que hacer la distribución cada 100.000 km. ¿Es exagerado?
Un Saludo!!
08/04/2010 12:34 am
Saludos.
Tengo una hoja de mantenimiento de Land Rover que encuentro absurda donde pone la distribucion cada entre 80 y 120.000, segun uso. Por ejemplo recomienda revisar taques cada 20.000 (demasiado frecuente para mi gusto) y sin embargo no se acuerda nunca de revisar inyectores.
11/04/2010 11:45 am
A ver, pregunta tonta de AWE. ¿Cuántos dígitos tiene el cuentakilómetros? Lo pregunto porque hay muchos que solamente llevan cinco dígitos (más los hectómetros). Entonces igual el coche no tiene 80000, sino 180000, ó 280000, ó 380000... Porque los síntomas que dices, con solamente 80000km, no son lógicos. Esos síntomas son de llevar muchos más km encima.
Iniciador del debate 11/04/2010 1:29 pm
AWE, que son 80.000, o al menos menos que no ha "dado la vuelta" seguro. Era un coche que durante 20 años hacía 10 km al día como mucho. De un caserio al mercado a llevar la leche y vuelta. otros 10 años ha estado que no se le han hecho ni 2000 km al año. Me extraña mucho que lleve 180.000, porque no me cuadra si no....
11/04/2010 2:27 pm
el S-III no tiene homocineticas.
Iniciador del debate 11/04/2010 5:34 pm
Solrac, disculpa mi ignorancia, ¿pero entonces como se llaman las piezas que unen los palieres delanteros con las ruedas?
Gracias a todos, seguramente en verano desmote el coche entero y iré mirando que se le puede hacer, y si puedo un motoro 200TDi, pero sin turbo.
Un Saludo!!!!!
11/04/2010 6:00 pm
Es que seguramente los primeros series lleven crucetas en lugar de homocineticas.
11/04/2010 9:33 pm
Saludos.
Si metes un motor 200 tdi sin turbo es como si pierdes el tiempo. La compresion esta preparada para llevar turbo, y sin el, no anda nada.
11/04/2010 10:01 pm
Saludos.
Si metes un motor 200 tdi sin turbo es como si pierdes el tiempo. La compresion esta preparada para llevar turbo, y sin el, no anda nada.
100% de acuerdo.
Para eso le colocas el 2.5 de los serie IV que para el caso es casi lo mismo que un 200 atmosferico, no?
Iniciador del debate 11/04/2010 11:29 pm
He hecho los deberes, y he estado mirando el tema un poco 😉 😉
http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=24411
http://www.glencoyne.co.uk/200di.htm
La compresión de 200TDi es de 19,5:1 no me parece tan mal y dicen que saca 75 CV.
Aunque sólamente es una idea sin demasiada base, intentaré apañarme con lo que pueda y lo que encuentre en los desguaces.
Un Saludo y gracias a todos!!!
11/04/2010 11:48 pm
...
12/04/2010 12:42 am
Saludos.
Salvaje: no lo se.
Si el 2.5 atmosferico con una compresion de 21:1 daba 75 CV y el 200TDI con 19.5:1 y turbo da 111 CV, sin turbo no se cuanto dara.
Seguramente tienes razon y sera mas facil de colocar sin tener que adaptar soportes de motor y mas discreto de cara a la ITV .Tambien estaran menos cotizados y posiblemente con mas kilometros
Iniciador del debate 26/04/2010 9:57 pm
Buenas a todos!!!
Me he dado mi primera galleta, en mi vida de conductor. En moto nunca me la pegué, pero ha sido con el coche.
Os cuento, de vuelta de la universidad, para relajarme me he metido por pista de monte los últimos 5 km.
Iba bastante "follao", 3º larga a fondo, no os voy a mentir, me he descontrolado en una chicane y ib directo contra un arbol de eucalipto, despues de hacer la maniobra más complicada y rápida de mi vida he coneguido darle con el lateral izquierdo del coche, en vez choque frontal.
He doblado la aleta delantera, he roto parte del bulkhead, la puerta "pal arrastre", aunque ya estaba que se caía y la aleta trasera un poco mallada.
En verano tenía pensado despiezar todo el coche para volver a montarlo desde en chasis, asique me dá que voy a tener el landie parado como unos dos meses hasta que acabe los exámenes a finales de junio.
Tenía que contarlo, a partir de ahora andaré mas despacio/con mas cabeza.
Un Saludo a todos!!!
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