¿tiene filtro de aceite de papel? ¿está muy viejo?

El 10W-40 no se congela ni en Suecia, así que eso no es.

Por pegar un tiro al aire miraría los conductos que bajan de la zona de balancines hacia el cárter, no sea que alguno esté medio tapado. Y de momento ponle un recuperador de aceite hecho con una botella de plástico, para al menos no pringarlo todo.

Suerte.

¿tiene filtro de aceite de papel? ¿está muy viejo?

No, de aceite y está casi recién cambiado.

Por pegar un tiro al aire miraría los conductos que bajan de la zona de balancines hacia el cárter, no sea que alguno esté medio tapado. Y de momento ponle un recuperador de aceite hecho con una botella de plástico, para al menos no pringarlo todo.

 
Lo miraré, podría ser.  ...y lo de la botella es buena idea, je, je.. ;D

Saludos.

¿Como anda de humos, de fuerza y de niveles? Me huele mal, la verdad. Que tire humo o gases por el respiradero es medio normal en un motor usado, pero que tire aceite no es normal (no te descubro nada nuevo) Si tira aceite por el respiradero, o hay un exceso enorme de aceite, o se pasa gasoil por la membrana de la bomba de alimentacion en cantidades industriales o hay alguna compresion muy mala, o algun segmento roto, o los inyectores no cierran, o se pasa agua por alguna parte, o es aceite a presion del engrase del eje de balancines..  desde aqui es dificil apuntar un poco mejor.

Muy buenas.

Recuerda lo que dijo mi padre.
Podria ser un segmeto que se quedase pegado, y por eso te tira el aceite.
Y cuando se despega, deja de tirarlo, y tan normal.
Si es eso, te tocará abrirlo...  🙁

Saludos.

Me refiero al filtro del aceite del motor (de papel) no el de entrada de aire, sí el filtro está tapado hace eso. Supongo que me entendiste pero por sí acaso.

Con el motor encendido rl nivel d agua es normal? Abre el tapón del radiador a ver si salen burbujas de aire.

Pues por lo demás va muy bien, no tira humo, fuerza tiene, agua de radiador bien (solo una pérdida mínima y controlada), aceite en su nivel, etc.  Lo que me mosquea es que lo haga solo recién arrancado en frío y no una vez alcanzado su temperatura correcta, y andar anda muy bien!  Lo primero que se me ocurre son los segmentos, evidentemente, pero si fuesen los segmentos lo normal es que tire aceite siempre, ¿no?

Podria ser un segmeto que se quedase pegado, y por eso te tira el aceite.
Y cuando se despega, deja de tirarlo, y tan normal.

Eso no lo sabía, aceituno. :-[  Si que es posible.

Me refiero al filtro del aceite del motor (de papel) no el de entrada de aire, sí el filtro está tapado hace eso. Supongo que me entendiste pero por sí acaso.

Te leí mal, ya me extrañaba.  El filtro es bastante nuevo pero me lo apunto porque es posible que con el frío también esté el aceite mas viscoso y si el filtro está medio obstruido pase eso, y una vez caliente pase mejor.

A régimen constante con ese filtro tapado aunque sea poco la presión de aceite sube y descarga al carter provocando eso. Siempre es a régimen constante.
Es típico de estos motores con filtro de papel, supongo que por eso los cambiaron.

Yo en principio no me alertaría en demasía, limpiaría el tubo del respiradero que va al colector de admisión, si lo tienes conectado, si en este tubo se forma una pelota de grasa o porquería no puede soltar los gases y por eso escupe el aceite por el sitio más fácil, al calentarse deja pasar los gases y deja de hacerlo, y cuando se enfría se hace el pegote.

Si es algún segmento cosa que no me suena en tu caso, porque luego dices que va bien, puedes echarle un producto para quitar carbonilla, los hay de muchas marcas, le sondas en la admisión del gasoil y que se chupe el bote muy lentamente y a un régimen de unas 1000rpm, hazlo al aire libre porque huele que apesta, cuando hayas terminado con eso, sin parar el motor te das una vuelta con el apretándole un poco más en marchas cortas, y empezaras a tirar carbonilla al rojo por el escape, se te quedaran válvulas limpias y segmentos completamente sueltos, es mas llega a subir la compresión en todos los cilindros, si haces medición antes y después verás la diferencia.

Sigue dando pistas si no se soluciona.

Un saludo.
Jorge.

Muchísimas gracias a todos, me habéis dado razonamientos todos muy válidos.  Hoy que hace bueno por aquí, empezaré a buscar por lo mas sencillo para ir eliminando posibilidades. 

Gracias.  🙂

Cuando cambias el aceite miras cuantos litros le echas exactamente o te fias del nivel de la varilla? No seria la primera vez que esta fuera erronea y hubiera más aceite del que necesite...

Un saludo

No será vudú o un gualicho de algún resentido malicioso?:confused2:

Me da la impresion que es un fallo NO FRANCO de segmentos, es el afllo que antecede al siniestro. lo vigilaría.