A ver hay que diferenciar entre "tirar gases" y "tirar aceite". El aceite cuando está caliente es normal que emane gases y si quitas el tapón de llenado con el motor caliente es normal que "haga  humillo" puesto que el aceite está caliente, lo mismo pasa con el tubo de la varilla, con el aceite caliente es normal que veas ese humillo quitando la varilla, otra cosa es que con el motor en marcha la varilla se desencaje de su alojamiento y por el tubito salga aceite, si es así es lo que te comentaba antes, lo más probable es que algún segmento de algún pistón esté pegado y pase la compresión al motor y por esa presión te suba el aceite y lo derrame.

  El colector de aluminio que dices es el de la admisión, ahí te tiene que llegar un tubo gordo desde el filtro del aire, y los dos tubitos uno es para reciclar los gases que se desprenden del motor, el tapon de llenado tiene que tener otro tubito con una manguerita y dos bridas lo empalmas al colector de admisión. al otro tubito le tendría que llegar una manguerita desde el circuito del depresor. Mira donde la bomba de freno y el servofreno, tienes que tener una deribación para el colector de admisión o dos si tienes calderín de reserva de vacio.

  Limpiar por dentro el motor con mezcla aceite/gasoil no es muy recomendable ya que el gasoil degrada el aceite y este pierde sus propiedades lubricantes, aparte de quitar la película protectora que se crea encima del metal, mientras tenga esa mezcla el motor va a tener más desgaste ( y si ya tienes un segmento pegado... )

  Además siempre queda una pequeña cantidad de aceite dentro del motor a pesar de escurrirlo bién, si es aceite viejo no pasa nada se mezcla con el nuevo y ya está. Pero si es la mezcla aceite/gasoil, al mezclarse con el aceite nuevo lo que va a hacer es a degradarte el aceite nuevo y que tengas más problemas de los que tienes ahora.

  Sobre el aceite un 20/50 yo también le pongo un 15/40 mientras que sea de buena calidad... sobre los aditivos hay opiniones para todos los gustos ( que funcionan, que no... ), yo encontré uno de la Winn´s que hace que el aceite sea más denso en temperaturas altas, lo prové y la presión del aceite la llevo siempre clavada en el 4 ( que es lo que se recomienda ), es mejor tener una buena presión de aceite ( que es la que asegura la lubricación ) que meter un aditivo y no pasar del cuarto de presión de aceite.

  Evidentemente lo primero es poner al dia los filtros y el aceite sustituyéndolos y no estaría de más revisar la valvulina de la caja de cambios, de la transfer y de los ejes y así te evitas sorpresas posteriores...

  Saludos 

  Acabo de ver el otro post que tienes con las fotos,  como bién dice Cougar si no tiene servofreno te sobrará un agujerito del colector de admisión

gracias a todos por vuetras respuestas ,mañana me lio con el cambio de aceite 😉