Hola a todos.

Voy a realizar el cambio a ballestas parabólicas a mi serie III. Leyendo por el foro hay algunas cosas que no me quedan claras.

1º ¿Las ballestas parabólicas van acompañadas de las barras estabilizadoras o no tiene nada que ver una cosa con la otra?

2º ¿Son diferentes los amortiguadores que acompañan a las parabolicas de los que van con las ballestas normales?

Un saludo, Alberto.

Yo lleve unas parabolicas en un Serie III 88" y no llevaba estabilizadora.
Nunca la encontre a faltar.
Los amortiguadores eran los mismos.
Y mis riñones agradecieron el cambio  ;D ;D

Alfons

Cambié las ballestas en enero (pasé a parabólicas) y no se montan estabilizadoras ni nada. También cambié los amortiguadores...los mismos pero nuevos.

Vaya cambiazo de coche. Los empastes y las lentillas siguen en su lugar. Es otra cosa. Alfredo me dijo que era la mejor "mejora" que se le podía hacer y es una verdad como un piano de grande.

Ya me lo enseñarás.

Bueno pues yo voy a disentir un poco.
En su día cambie a mi Serie 2 las elipticas por unas parabólicas de un 88 turbo porque las suyas estaban bastante mal.
No puse estabilizadoras ni cambié los amortiguadores(estaban nuevos) y el coche iba mas o menos bien, aunque no me convencia mucho. Puede ser porque estaban algo vencidas las delanteras.
Despues de un tiempo consegui otras elipticas en buen estado(gracias Pedro) y la verdad es que ahora va muchisimo mejor que nunca.
Es decir, que se supone que las parabólicas son más comodas pero una elipticas que estén en buen estado también hacen mucho.

Un saludo
Raul

Hola compañeros, buenos días.
Precisamente yo acabo de instalarlas, con amortiguadores nuevos, y a raiz de ello noto un ruido raro, como una especie de ronquido, en el momento justo en que dejas de acelerar y antes de que el coche empiece a retener, durante un instante.. Si levantas el pié del todo o aceleras de nuevo, deja de hacerlo.
El primer día que probé el coche daba una guiñada al mismo tiempo que hacía el ruído, y gracias a las respuestas de los compañeros, que me dijeron que se podía tratar de abarcones flojos, el movimiento se ha ido pero no así el ronquido.

Hola Fidelio,

Supongo que habrá quedado bastante levantado de la parte da atras ¿verdad?. Entonces lo más seguro es que te esten sonando las crucetas de la barra de transmisión trasera porque vaya algo forzada, intenta engrasarlas o pon algo de peso atras a ver si ceden un poco.

Un saludo
Raul

Muchas gracias landraul.
Efectivamente, el coche ha subido un poco, unos 3 cm. o cosa así, tanto de atrás como de delante.
Lo de las crucetas, cuando el mecánico estaba engrasándolas, le pregunté por el estado en que estaban, así como los cardan, y me dijo que estaba todo bien, pero no se si fiarme mucho de esto porque me dejó casi todos los tornillos que tocó flojos. Se ve que no toma colacao...
Lo de "lastrarlo" no lo he probado, pero con mis 3 sobrinos atrás sigue haciéndolo (unos 100 kilos entre los tres).
Saludos.
Fidel

Yo tenía entendido que había que poner unos amortiguadores de más recorrido cuando se montaban parabólicas, ya que el amortiguador estandard podía romperse al trabajar con más recorrido.

Tengo unas parab. de Santana 2.500 en la cochera para montarselas al 88, de momento lo he ido dejando porque me toca también cambiar silentblocks y ésto último me da mucha gandulería.

Bueno pues yo voy a disentir un poco.
En su día cambie a mi Serie 2 las elipticas por unas parabólicas de un 88 turbo porque las suyas estaban bastante mal.
No puse estabilizadoras ni cambié los amortiguadores(estaban nuevos) y el coche iba mas o menos bien, aunque no me convencia mucho. Puede ser porque estaban algo vencidas las delanteras.
Despues de un tiempo consegui otras elipticas en buen estado(gracias Pedro) y la verdad es que ahora va muchisimo mejor que nunca.
Es decir, que se supone que las parabólicas son más comodas pero una elipticas que estén en buen estado también hacen mucho.

Un saludo
Raul

Yo he probado ese S2 de Raúl y la comodidad es alucinante. No parece un Series, vaya. Justo después montamos en mi S2A con parabólicas RM y el mío es mucho más incómodo.

Por otro lado el hecho de que sean parabólicas o elípticas no debería a priori influir en la altura del coche, aunque es cierto que la mayoría de las parabólicas los levantan, a veces demasiado. En cualquier caso, como las parabólicas permiten descolgar más los ejes, si vas a hacer campo unos amortiguadores más largos y/o unos limitadores de extensión adecuados sí son aconsejables.

Coincido con Raúl, Fidelio. Mírate un hilo reciente de ViejoGeorge sobre el tema altura-parabólicas o algo así, no recuerdo bien.

Saludos,
Pedro.

Respecto al cambio por parabólicas o elípticas, yo le puse las traseras de un 2500 a mi 109 junto con los amortiguadores ( marca LIP y los que le tocan al 2500, por recomendacion de Alvaro ) y el coche es otro mundo. Si se le pone este tipo de ballestas es más obligado que conveniente el cambio de amortiguador ya que estas tienen más recorrido y en extensión pueden romper el amortiguador al quedarse corto. También tengo entendido que la calidad es muy superior que las de RM.

Respecto al ruido, mírate a ver como están de apretados los abarcones que sujetan las ballestas Fidelio, ya que alguno se podría haber aflojado y hacer ese ruido, o sí le cambiaste los silenblocks échale un vistazo también no valla a ser que alguno al asentarse halla cogido una mala posición.

Un saludo

Me vais a perdonar pero sigo con dudas.

En lo referente a las barras estabilizadoras:

Me planteo lo siguiente, ¿un cambio completo de ballestas normales a parabólicas incluye la instalación de esas barras o no existe ningún tipo de relación entre ambas cosas?

En cuanto a los amortiguadores:

Hace como dos años cambie los amortiguadores delanteros y traseros, en la parte delantera monté unos lip y atrás unos monroe de gas y en ESTANFI creo recordar que eran distintos en funcion de si era un 88 o 109 y de si llevaba parabólicas o normales.

A ver si entre todos aclaramos el tema.

Gracias por la ayuda.

Buenas noches compañeros.
Yo le he puesto las parabólicas y también le he cambiado los amortiguadores.
Le hemos montado unos Junior nuevos, de doble acción, que les aparecieron el hacer limpieza en una tienda de repuestos, y en las cajas ponían "Land Rover", y son un poco mas largos que los que yo llevaba que eran los de origen y también un poco mas gordos. (no se si demasiado).
Ya no se si el coche va ahora mas duro o mas blandito que antes, porque ya no me acuerdo al haber estado sin usarlo cinco o seis años a causa de un accidente mío.
En cuanto al uso que le voy a dar, pues creo que el campo lo va a pisar poco, y mucho menos trialeras y "cosas" de esas raras. De hecho, le he quitado las ruedas de tacos que llevaba y he montado unas de carretera.
A ver si en el Nacional lo prueba alguno de los expertos y me puede decir algo que me pueda orientar.
También tengo el problema de los frenos de delante como ya explico por aquí en otro asunto.
Saludos.
Fidel

Hoy me he fijado en mis ballestas y las de atrás están tocadas,se podrían poner detrás las parabólicas y dejar del antes las que trae?

Hola compañeros, buenos días.
Precisamente yo acabo de instalarlas, con amortiguadores nuevos, y a raiz de ello noto un ruido raro, como una especie de ronquido, en el momento justo en que dejas de acelerar y antes de que el coche empiece a retener, durante un instante.. Si levantas el pié del todo o aceleras de nuevo, deja de hacerlo.
El primer día que probé el coche daba una guiñada al mismo tiempo que hacía el ruído, y gracias a las respuestas de los compañeros, que me dijeron que se podía tratar de abarcones flojos, el movimiento se ha ido pero no así el ronquido.

Ese ruido lo hace porque la transmision esta muy inclinada y para corregir eso tienes que poner una cuña entre la ballesta y el eje para que el grupo suba un poco y disminuya la inclinacion.