¿Notais diferencia entre un aceite de marca blanca y uno de los "caros" ?

No digo teóricamente si no en el día a dia de forma practica.

Es decir, ¿notais mas fuerza, menos ruido, menos consumo de combustible o en la practica no notais diferencias entre aceite marca blanca y uno de los caros?

Ninguna diferencia. Muchos aceites de marca "premium" salen del mismo grifo que los de marca blanca.

Lo importante no es la marca, sino la clasificación API, ACEA, etc. y evidentemente el rango adecuado de viscosidad.

Gracias Cuasimad!!!

estaba mirando la web del alemán que vende el aceite 80-90 gl4 por ebay, y veo que tiene aceite especial para clásicos (old timer)

http://www.ebay.es/itm/5-Liter-SAE-20W-50-Youngtimer-Motorol-Oldtimer-Ol-mineralisch-/251445234928

Más o menos igual de precio que los los 4,5 litros que vienen en la garrafa de castrol classic

Entonces, pregunta para los entendidos en especificaciones del aceite y tal,
¿qué aceite en concreto (marca por favor  :)) recomendaríais en el caso teórico de que quisiera utilizar un sintético 5w40??

Pedro,  😀

Como dice Romansi: "ya hubieran querido contar con un sintético de los de hoy....."

Métele el Castrol EDGE 0w40 sintetico y tendrás motor para tres generaciones ;D
En su defecto un Castrol Magnatec adecuado a motor gasolina y vas que flipas.

Hay diferencia entre un mineral y un sintético. Claro que la hay. Y en nuestros motores -la mayoría de ellos cansados de vivir- mucho más.

Ese piloto rojo de presión de aceite que se enciende o parpadea a motor caliente.......
A muchos le habrá preocupado y le habrán sugerido costosas reparaciones....... con cambio de bomba, rectificados varios, reconstrucciones de motor, etc.

Un simple cambio de aceite a un buen sintético 5w40 y se apaga la lucecita como por arte de magia, para no volver a encenderse probablemente en muchos muchos kilometros.

Un sintético se diferencia de un mineral en la estabilidad de su viscosidad entre otras muchas cosas.
Permanece íntegro a motor caliente conservando la suficiente viscosidad como para seguir siendo eficaz, y no pasa a ser agua sucia que fluye por el motor sin apenas sellar a su paso.

Si nuestros motores diesel de los series hubieran probado un aceite sintético de los que tenemos ahora, hubieran hecho palmas de alegría.

Para hacernos una idea de su ajuste baste decir que cuando salían de fábrica muchos de ellos salían sin el segmento rascador en los pistones, que se colocaba a los 80mil km.......

Basta desmantelar un series 2, 2a o 3 para darse cuenta de que dureza y con que ajustes estaban hechos.

Si hubieran podido disfrutar de los aceites sintéticos de hoy sin duda lo hubieran hecho.

Más claro el agua.
Muchas gracias por tu aportación.

Mil gracias Maestro. Pregunta contestada  🙂 🙂

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Hombre ajustado ajustados no es que vendrian muy ajustados los motores sino date cuenta de la apertura entre puntas de segmentos y  la holguras piston cilindro....... hay muchos motores actuales que vienen mas ajustados ( smiliar cilindrada)

Sobre ese segmento se decia que si se metia de fabrica gripaba el motor y no entiendo el porque ya que estando bien lubricado y haciendo su pertienente rodaje no tiene porque pasar nada.

Es mas yo en tres motores que he rectificado, le meti y no ha pasado nada

Solo una anotacion....................... En los 80 santana ya dejo de meter pistones de 5 segmentos y les empezo a meter de 3  >:( >:( >:(..............

Yo prefiero los pistones de 5 segmentos

Pero para gustos , los colores

Lo que veo absurdo es meterle aceites monogrado al series...................

Un 20w50 igual ya es muy pesado para un motor de un series , tiene que estar ya muy muy rodado.......

Aunque yo tengo un coche de gasolina que tiene ya 430.000km y desde el primer dia lleva elf 20w50 y no consume ni una gota de aceite tambien tengo otro motor igual en casa que se quito con cerca de 700.000 km  y el bruñido de los cilindros se veia perfectamente