Creo que has abierto la caja de los truenos  🙂 🙂
Hay tantas opiniones como foreros, jejeje 😉 😉

En su época, lo suyo era un SAE 20W50 mineral.

Pero ahora yo no lo encuentro con facilidad y los aceites sintéticos han bajado mucho de precio.

Yo al final he comprado un SAE 10W40 sintético, que es lo mas usual que hay ahora para Diesel, supongo que no me dará problemas.

Y seguiré cambiandolo cada 10.000 Km. como si fuera mineral.

Bueno, a ver que os parece... 🙂 🙂

Yo en ppio quería pasarme al sintetico pensando q protegerá mejor el motor.
El mineral lo encuentro sin problemas.

Hay gente que piensa que los motores antiguos van mejor con aceites minerales antiguos. Otros que cuanto mejor sea el aceite (un sintético) mejor será para cualquier tipo de motor de la edad que sea.
¿Quien tiene razón?

Yo le echo un 10w40 semisintético, en el medio está la virtud y así seguro que no me equivoco mucho 🙂 🙂 🙂
Y lo cambio cada 10.000 kms.

yo le echo un 20W50 sintético

a los motores de nuestros cacharros o otros diferentes ( cacharros )se les puede hechar el aceite que cada uno vea mejor.

Mi opinion personal es a los mios 10w40/15w40 o 20w50 si ya esta muy rodado.

El problema de meter aceites muy fluidos pongase el ejemplo de un 5w40/5w30 en frio va ir de perlas y llegara a engrasar partes  donde uno mas denso llega con dificultad, pero la pelicuula sera poco resistente y la mayoria de las veces con caidas cosiderables de presion, que con uno mas denso.

YO lo primero en un motor cualquiera es mirar el estado de la bomba y sus componentes y luego estado de los coginetes de bancada y biela, ya que hay gente que se piensa que el aceite hace milagros y un motor que tenga mal la bomba o los casquillos , da igual el aceite que le heches que seguira mal.

O sea q en ppio da igual aceite sintetico q mineral.
Entiendo q no va a haber problemas por echarle sintetico.

lo importante es mirar la presion en frio y en caliente y controlar el nivel, ya que si le hechas muy fluido , seguro que se le bebera el series. Ya que las holguras de montaje incluso de nuevos, no son las mismas que un motor actual

Yo ahora mismo le tengo puesto SAE 40 Serie 3, que es un aceite monogrado específico para maquinaria pesada o motores estáticos. Se supone que es muy muy detergente. Lo he puesto para hacer un ciclo de lavado del interior del motor ya que en teoría quita mucha carbonilla. Luego lo quito, filtro nuevo, y aceite 20w50 mineral. Es un coche que duerme en garaje, por lo que no va a tener arranques a -5 grados de temp. Y con los colores de ciudad real, lo agradecerá. Yo soy de la opinión de que un sintético no tiene sentido, ya que el motor no está diseñado para ello. Ese motor es de los 50, y hay que usar aceites lo más similares en características a los de esa época (minerales), y obviamente de la mejor calidad.

Si uno quiere calidad, que le ponga Castrol Classic 20w50. Lo venden en muchas páginas web. Ahí tendrá un aceite de calidad Castrol, y una formulación específica para coches clásicos. La lata de 5 litros son unos 35 euros. Yo para mi Sprite uso el Comma Classic 20w50, que es más de lo mismo, un pelín más barato.

¿Notais diferencia entre un aceite de marca blanca y uno de los "caros" ?

No digo teóricamente si no en el día a dia de forma practica.

Es decir, ¿notais mas fuerza, menos ruido, menos consumo de combustible o en la practica no notais diferencias entre aceite marca blanca y uno de los caros?

La diferencia de existir será a largó plazo, no a corto. Y si es a largo, es difícil decir q ha sido por usar un aceite u otro. Hablamos de 10-15 euros de diferencia, tampoco es tanta.

No hay punto de comparación en las especificaciones de un mineral a un semisintetico y no digamos a un sintético, ya hubiesen querido tener los fabricantes de automóviles de los años 60 o 70 un aceite sintético, pero. Como no tenían otra cosas recomendaban lo que tenían.

Yo soy de ciudad real y le pongo a mi Santana militar de seis cilindros 10w40 semisintetico, sin que me baje la presión en verano nada ya que las propiedades de este aceite son muy superiores a los recomendadas por el fabricante.

La próxima vez le pondré 5w30 acea B5 que es mucho mejor, se que el 30 de este aceite es posible que sea un poco bajo ya que aquí solemos tener 40 grados en verano, pero probare.

Al cambiarlo sobre todo en los residuos. En general en funcionamiento en un series no en algo moderno si, pero claro yo me dedico a mantener flotas....

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Yo uso 15w50 de AD. Cambio una vez al año. ( unos 5/6 mil kms)