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24/11/2011 1:03 am
Un saludo a todos.Os queria comentar, tengo dos diferenciales delanteros del 2500,bien estos diferenciales les quiero poner en los ejes originales del Ligero para ganar desarrollo.
En principio el diferencial delantero sin ningun problema ,creo que encaja perfectamente.
Cuando he mirado a ver si el diferencial delantero del 2500 encajaba en el eje trasero del Ligero y giraba en el mismo sentido ,me he dado cuenta que los diferenciales delanteros del 2500 no llevan tapon de llenado,sino que le lleva la carcasa del eje.
En un primer momento ,como no tengo machos del paso del tapon,he pensado hacerle una rosca de metrica 20 que es la mas grande que tengo, en la misma posicion en el que le traia el diferencial trasero original del Ligero o soldarle el tapon de una carcasa vieja que tengo por ahi a la carcasa del eje.
Cual de las dos cosas os parece la mejor y si veis algun fallo gordo a lo que quiero hacer comentarmelo.
Muchas gracias.
25/11/2011 9:48 am
Pero para qué quieres ponerle otro tapón de llenado si ya tiene uno?? Por dentro, eje y diferencial están comunicados.
25/11/2011 6:17 pm
El tapón de llenado, cuando está en el eje, creo yo que está en la tapa del diferencial, lo que llaman en inglés el "diff pan". Eso sale a presión. A mucha presión, es verdad, pero sale, con unas hostias del quince lo harás saltar y podrás porner el que tiene tapón de llenado en el que no tiene. Si no tienes tapas con tapón puedes comprarlas como pieza suelta. Son muy baratas.
Mira aquí: http://www.jojas.co.uk/diff_pan_replacement.htm
Topic starter
25/11/2011 9:29 pm
No Morante veras la tapa del eje donde voy a poner el nuevo diferencial no tiene tapon,el eje solo tiene por debajo el tapon de vaciado y el diferencial no tiene tapon de llenado porque es de un eje delantero y el eje delantero lleva el tapon de llenado en la tapa.
Entonces Awe creo que lo que hare sera el coger una tapa que tengo y ponersela al eje.
¿Pero en principio ,lo de poner el diferencial delantero en el eje trasero no veis ningun problema no?.
Un saludo y gracias.
26/11/2011 1:12 am
Ah vale, ya me extrañaba, perdona, no te había entendido bien.
Un saludo!!
26/11/2011 1:48 am
Yo haria un taladro en la carcasa del eje,soldaria una tuerca un tornillo con arandela de aluminio y tiramillas
Un saludo
26/11/2011 7:13 pm
Muy buenas tardes a todos , Cola me parece que tiene la misma relacion el 2500 que el serie 4.7 / 1 un saludo
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27/11/2011 8:21 pm
¿Que tal Josecay ?.Me parece que los 2500 DC y DL tenian el desarrollo mas largo.
Porcierto me parece que tenias un comporesor acoplado al motor ,si me puedes comentar algo y poner alguna fotillo pues fenomenal.
Chemina, creo que al final voy a conseguir un diferencial trasero y asi sin problemas ni rollos.
Un saludo y gracias.
28/11/2011 1:52 am
Cola,esa el la mejor solucion desde luego,
sobre el compresor,puedes montar uno de camion con la polea de aire acondicionado de un ford para poder conectarlo mediante una tecla,los que nosotros usamos conectados en las maquinas los puedes montar donde tu quieras,lo unico que necesitas es sacar un tubo de presion de aceite desde el filtro y un tubo colector al carter
Un saludo
