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29/11/2013 1:09 pm
El fin de semana pasado creía que había terminado de instalar los frenos de disco a mi serie III hasta que me puse a ver el programa "Joyas sobre ruedas" en el que casualmente hicieron una reparación a un coche, que en nada se parecía a un land rover pero la operación era la misma que en nuestros coches.
Pues bien, el problema está en el apriete de la tuerca de diámetro 50 que fija el buje y los rodamientos y que lleva a su vez otra contratuerca igual.
En mi caso apreté esa tuerca como me pareció, pues estos del programa decían que una vez bien apretada esa tuerca había que quitarle un cuarto de vuelta y dejarlo con una cierta holgura, esto es muy relativo, entonces ¿alguien podría decirme la fuerza o el método correcto para apretar esa tuerca?
Gracias, un saludo.
29/11/2013 1:23 pm
En mi caso, lo que hice fue apretarla con una llave de tubo y un mango largo (una varilla como las de construcción) mientras giraba la rueda para que se asentaran bien los rodamientos.
Luego le puse al mango un tubo de 2,5metros de largo (un poste de valla metálica) para hacer más fuerza, y mientras daba vueltas a la rueda, mi mujer le daba el último apriete (que aunque tenga poca fuerza, con la longitud del tubo se multiplica mucho).
Posteriormente di una vuelta por el barrio y al volver a casa levanté otra vez la rueda y observé que todavía tenía juego. Así que repetí la operación y se quitó el juego.
En resumen: Apretar con un buen PAR
Un saludo
29/11/2013 2:28 pm
Casualmente he cambiado los rodamientos este finde, y me ha tocado ajustar las tuercas, el metodo que he usado es el que dice el manual, por suerte para mi dispongo de reloj comparador.
Por el momento no lo he probado en carretera.
29/11/2013 3:48 pm
Pensando sobre este tema, he pensado: seguro que en youtube hay algo que explique todo este proceso...... así que he buscado y tachán!! Un video maravilloso, donde un inglés mecánico va enseñando a una chica cómo desmontar todo un eje, y cómo ponerlo todo en su sitio. Una hora y media de información!!! es para un land rover más moderno, pero supongo que básicamente es lo mismo. Ya podría alguien aquí hacer un video en castellano con este nivel de detalle.....
Land Rover Swivel replacement: part 1 removal
Land Rover Swivel replacement: part 2 refitting
Por cierto que en el video hacen el sistema de Wheeler Dealer, aprietan a tope, y luego quitan un cuarto de vuelta.
29/11/2013 4:44 pm
Yo lo hice sin quitar el cuarto de vuelta solte solo un poco para que quedara un poco libre y listo, un cuarto de vuelta me parece un poco excesivo.
Saludos
29/11/2013 4:55 pm
Pues es verdad lo del cuarto de vuelta, me suena haberlo visto, pero ahora no recuerdo si lo puse en práctica o no. :dontknow:
29/11/2013 11:00 pm
Un cuarto es mucho, como mucho un octavo o un 16avo.
30/11/2013 11:03 am
Bueno, creo q me he pasado un poco. Debería de haber dicho aflojar un pelín. En el video se ve q lo hacen dos o tres veces hasta q lo dejan bien
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01/12/2013 10:46 am
Muchas gracias a todos por las respuestas, me ha quedado claro que hay un procedimiento para hacerlo hacerlo y no es un simple apriete. Lo pondré hoy mismo en práctica. Un saludo.
