Forum
Avisos
Vaciar todo
SERIES
114
Respuestas
11
Usuarios
0
Reacciones
13.2 K
Visitas
03/05/2014 2:18 am
Epi,acabo de ver tu correo,mañana te llamo que hoy no son horas,el truco de los sargentos ,fue lo ultimo que se me ocurrio para sacar todo el aire del circuito del 1300,que es lo mismo que un 109,a diferencia el 1300 es equivalente en sistemas a la serie II/IIA y la bomba es simple,entonces al minimo fallo,ya no frena,la cosa es que si los bombines estan libres,se espanden,entonces el aire se mete en el piston del tubito y no hay quien lo saque,entonces,llenas el piston y el tubo manualmete,lo bloqueas y empiezas a purgar con normalidad,la rueda paralela lo mismo, el depresor de aire comprimido va bien,pero tocara rematar el trabajo a la antigua,hay otro sistema que es por presion metiendo aire al deposito de liquido Un saludo
22/05/2014 2:02 pm
No me he leído todo el post, pero antes las dificultades que tiene la gente en purgar el aire de los frenos, os comento que tengo un boletín técnico de Santana de lso 70, que decía que había que levantar el morro del coche bastante, de forma que la bomba principal que está colocada con un cierto ángulo, pueda expulsar correctamente el aire y no quede nada atrapado
Supongo que se pueden poner una borriquetas altas debajo del eje delantero
A mí me tocará purgar en unas semanas después de haber puesto todos los componentes de freno nuevo, así que a ver que ocurre
22/05/2014 2:11 pm
ese boletíntécnico quiere ser cargado en internet en pdf para la humanidad.
seguro, gracias por darnos cuenta de su existencia
22/05/2014 2:28 pm
ya ya, lo tenía pendiente. Lo encontré en internet, en una web de camiones clásicos, mezclado con otras cosas....
Iniciador del debate 22/05/2014 3:05 pm
A mi me interesaría mucho tenerlo, pero....
No entiendo mucho esto de levantar el morro, ya que mi bomba esta paralela al suelo.
Yo después de lo que le hice el fin de semana.... voy a tener que volver a desmontar, porque no lo veo claro.
Le he metido presión, he purgado el Sábado y el Domingo y... sigue igual.
Me queda lo de los Sargentos, pero.... si después de lo que le hice no funciona bien, es que algo tengo mal.
El caso es que me deja darme unas vueltecillas, porque el puñetero frena pero el pedal se queda a 30 cm del suelo.
En fin, haber pedido Muerte!!!! ;D
Nos leemos,
Epi
22/05/2014 10:23 pm
Se esta haciendo ya la hora de formar "un comando" y caer sobre el Land de EPI y resolver la situación.
Esto es ya, casi como el Cuento de la Buena Pipa. ::)
Por los tropecientos Kms. que nos separan que lo hacen imposible.
De lo contrario el sábado a las 7 de la mañana estaba en tu casa con "el comando" 8)
Y una de dos: o se arreglan esos p.utos frenos o se arreglan esos p.utos frenos. >:(
22/05/2014 10:33 pm
ya ya, lo tenía pendiente. Lo encontré en internet, en una web de camiones clásicos, mezclado con otras cosas....
Pues suerte que lo has encontrado tú, porque llega a ser uno que yo me se y se lo guarda hasta la tumba.
Gracias anticipadas Sr The Land Rover.
23/05/2014 12:17 am
Aprovechando que estamos hablando de frenos:
Si el testigo de la valvula avisadora de que te quedas sin frenos se queda encendido hay algún problema?
Un saludo!
Iniciador del debate 23/05/2014 12:19 am
Si, eso es que te avisa que tienes algo mal o bien delante o bien detras.
Nos leemos,
Epi
23/05/2014 12:26 am
Si, eso es que te avisa que tienes algo mal o bien delante o bien detras.
Nos leemos,
Epi
Disculpa, me he explicado mal, quiero decir, que si a la hora de purgar se me queda encendido, pero termino de purgar bien, hay algún problema desde el punto de vista de frenar, aunque el piloto quede encendido?
23/05/2014 1:41 am
Buenas,
Eso te indica que tienes una diferencia de presión adelante o atrás pero no te dice cual...
Un saludo,
Josep M (Barcelona-Tarroja de Segarra)
-Recuperando-restaurando un SIIIa 109 del 83-
Iniciador del debate 25/05/2014 12:19 pm
Efectivamente, como dice jmsecanell te indica que tienes una diferencia de presion entre delante y detras.
Lo que hace esa pieza, segun me explicaron los mas expertos, es que tiene un sistema interno que se desplaza y que inutiliza la parte que esta mal.
Si se te enciende la luz, teoricamente, estas frenando con la mitad del coche.
A mi, en todo este lio solo se me ha encendido una vez y lo que noté, es que el pedal se quedaba mas arriba.
Eso suponiendo que funcione correctamente, porque tambien te digo que nadie habla bien de esa puñet.... pieza.
Nos leemos,
Epi
25/05/2014 5:24 pm
Buenas,
Para explicarlo simple...imagina una caja al que le llegan 2 tubos, salen 2 para la parte delantera y 2 para la parte trasera. Si al frenar tienes diferencia de presión en los dos circuitos eso hace mover un pistón. Y ese movimiento del pistón, el que sea, lo ves mediante la luz.Si se pudiera poner otro sensor...al mover dicho pistón en un sentido o otro encendería una luz o otra...ya sabrías el que falla...
Un saludo,
Josep M (Barcelona-Tarroja de Segarra)
-Recuperando-restaurando un SIIIa 109 del 83-
26/05/2014 9:52 pm
Diferencia de presion en los circuitos...tendras k aproximar las zapatas del eje delantero o del trasero...yo levanto con el gato una rueda y le hago girar y k pise otro el freno si frena en seco y una vez frenado intentas mover con la mano si no mueve ...pasa itv 😀 ;D ;D
26/05/2014 10:09 pm
Haber...epi tienes un 109??? Rojo...segun he visto por ahi un video...yo tengo un 109 y tiene una válvula k segun la carga frena mas el eje trasero...fijate si la llevas...si la tienes con una brida cogele la palanca a tope presionada y prueva haber si frena mejor 8) 8) 8) es otra opcion k no he leido 😀
Suerte