ánimo, que ahra ya sabes que poderse se puede. otra cosa es lo que cuesta, o lo que dure, jajajaja

tenemos un land rover clásico o es acaso una prueba cósmica.

para mi se había convertido en algo personal. jaja

ahora solo queda ordenar las herramientas, ponerle el interior, limpiar la zona de batalla, digo trabajo,... uff

Yo por ahora estoy desmontando todos los tambores para ver como está todo..

Los de delante todo nuevo pero atrás para mi que no se han sacado en la vida...

Por cierto, según el manual hay que bloquear el sensor de fallo de uno de los circuitos, es necesario? Es que me estoy encontrando con lo de que el circuito coge presión y a la que pasan 3 segundos de soltar el pedal, vuelves a pisar y se va al fondo...

repasate la página anterior:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=82083.msg750305#msg750305
o busca por el foro otros posts de frenos porque podrían ser varias cosas por separado o a la vez.

lo mejor es que antes de tocar algo hagas fotos de como estaba y que te vas encontrando y cargarlas aquí,  así poder ir más encaminados.

por lo que cuentas sin tambores ese es el tacto normal, ¿antes como frenaba?
en cuanto al manual deberse bloquear se debe, pero yo no he loqueado nada ni tampoco deje salir aire por los retenes superiores de la salida de la bomba. aunquw lo he hecho todo com mucho cuidado.

pero es que todavía no he hecho ni 50 kms, jeje para que se acople todo.

A mi me esta pasando lo mismo que a Darikson.
He estado purgando los frenos pero.... sigue sin frenar bien. No se ... me he dado una vuelta con el coche y me he vuelto a poner a purgar. Ha salido mas aire, pero.... no consigo que frene a la primera.
He aproximado zapatas. Y a la segunda frena.
No se que puede ser. Como lo puedo hacer?

Vlcseries,  hechanos una mano!!!!!

Nos leemos

Epi

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no soy el mentalista de los frenos, jeje

fotos del montaje actual y lista de piezas de origen o cambiadas del sitema y sus marcas/fabricantes.
ajustan los ajustadores individualmente?. pasas de un clic o dos de estar frenada a no freenada en los ocho ajustadores?, medidas de diametro interior de los tambores? son redondos los tambores? apoya todo el ferodo plano sobre el tambor? si es que está en buneas condiciones

bomba, depresor, cilindros, etc.

a mi todavía me gustaría un pelín más pero hasta que no se acople todo y lo vuelva ajustar no creo que sea posible. quiereo medir la distancia de frenada tambien pero no sé si me atreveré a hacerle un plano a la rueda y clavar los frenos a  80 km/h. "A bit scary!"

De origen solo tengo, los tambores y las zapatas.
Tengo aproximadas las zapatas un click o dos menos de que queden frenadas y he purgado bastante bien. Lo unico uns de las ruedas de delante que me da vastante faena, pero ... creo que esta bien.
Lo que no he mirado es el depresor. ¿ PUEDE SER ESO? ???

Nos leemos

Epi

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Definitivamente no soy capaz de sangrar los frenos, así que voy a desmontar los de delante, haber que tengo mal y mas teniendo en cuenta la experiencia de los de detrás.

Recuerdo que alguien me comento en otro post que el latiguillo de los frenos de delante iban abajo y el purgador arriba y la verdad que tiene lógica, pero en el mio estaba montado al revés y... yo lo monte igual.

También me comentaron que los bombines de arriba hay que llenarlos a mano y eso, no lo hice. No se si puede ser eso.

El depresor no lo creo, porque el problema es que el pedal necesita dos pisotones para que haga presión y entiendo que el depresor es una ayuda del servo para que frene mas, pero... también la mirare el nivel.

Si se os ocurre algo mas... no dudéis en comentármelo.

Nos leemos,

Epi

Definitivamente no soy capaz de sangrar los frenos, así que voy a desmontar los de delante, haber que tengo mal y mas teniendo en cuenta la experiencia de los de detrás.

Recuerdo que alguien me comento en otro post que el latiguillo de los frenos de delante iban abajo y el purgador arriba y la verdad que tiene lógica, pero en el mio estaba montado al revés y... yo lo monte igual.

También me comentaron que los bombines de arriba hay que llenarlos a mano y eso, no lo hice. No se si puede ser eso.

El depresor no lo creo, porque el problema es que el pedal necesita dos pisotones para que haga presión y entiendo que el depresor es una ayuda del servo para que frene mas, pero... también la mirare el nivel.

Si se os ocurre algo mas... no dudéis en comentármelo.

Nos leemos,

Epi

En un coche de caballos pasaba eso: le habian adaptado frenos disco de un Lancia y estaban montados al reves: IMPOSIBLE PURGAR.
Hbia que purgarlos desmontados y vueltos del reves y luego colocarlos.

Si los colocas como debe ser asunto resuelto  ;D

Hola Epi,

Definitivamente no soy capaz de sangrar los frenos, así que voy a desmontar los de delante, haber que tengo mal y mas teniendo en cuenta la experiencia de los de detrás.

Recuerdo que alguien me comento en otro post que el latiguillo de los frenos de delante iban abajo y el purgador arriba y la verdad que tiene lógica, pero en el mio estaba montado al revés y... yo lo monte igual.

También me comentaron que los bombines de arriba hay que llenarlos a mano y eso, no lo hice. No se si puede ser eso.

El depresor no lo creo, porque el problema es que el pedal necesita dos pisotones para que haga presión y entiendo que el depresor es una ayuda del servo para que frene mas, pero... también la mirare el nivel.

Si se os ocurre algo mas... no dudéis en comentármelo.

Nos leemos,

Epi

Los frenos de delante suelen ser un poco complicados de sangrar...

Primero : el latiguillo esta atornillado arriba, y el tornillo de sangrado esta abajo. Eso es el buen montaje

Secundo : para sangrar, tranquilidad y calma.
- Si la zapatas estan sin montar, puedes con dos sargentos empujar lo mas posible el piston de cada bombin, y sangrar assi.
- Si las zapatas estan puestas, desaproximalas lo mas posible, y luego sangrar, y sangrar. Lo suelo hacer a pression con un Easybleeze. O tambien puedes tambien quitar el tambor y empujar la sapatas lo mas posible con unos sargentos..
No hay milagro, solo trabajo.

Hasta luego

Muchas gracias Alain P la verdad es que estoy un poco desanimado.

He purgado y purgado hasta que no le veo aire por ningún bombin y sigue sin frenar a la primera.

En este punto, ya estoy pensando..... ¿ Tendré bien el pedal? ¿ Tendré compensador de frenada? He leído que algunos 109 Especial tienen algo parecido. ¿ Estará bien el depresor? no se si esto influye en que el pedal no tenga presión, etc...

Estoy pensando ponerlo en una cuesta con el culo para arriba, he intentar purgar por detrás  😮 ( Que mal suena esto  ;D )

No se estoy un poco desesperado con este tema. Probare también lo de los sargentos que comentas.

Gracias y ... Nos leemos

Epi

Perdona EPI pero es que ya me he perdido  :-[

Que llevas delante Discos o zapatas?

Zapatas, frenos de tambor.

¿porque lo dices?

Epi

Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk

Porque pensaba que llevabas discos como el mio.
Por eso te hice el comentario de que el puergador quedara por encima de los latiguillos.

Siendo zapatas delante me pierdo.  :-[

Por último te diré que antes de acabar en un siquiatrico es mejor acabar en un taller.  ;D
Que tampoco es ninguna deshonra, por muy Land roveros que seamos.  😉

No te creas..... que ya lo he pensado!!!  Muchas gracias por tu apoyo!!. 

Nos leemos

Epi

Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk

Yo sigo dando le vueltas el tema.....

¿ Podría ser que tuviera aire en la bomba?  ??? Estoy pensando que con el invento del cambio de rosca de la bomba ....

Para ser un poco mas visual...

Es decir, que en esos tubos me quede algo de aire y el problema no este en los bombines, si no en la bomba.

Igual estoy diciendo una tontería, pero es que he leído en el manual que hay que " Aflojar momentáneamente el racord de salida de la bomba principal, lo que ayudara considerablemente a que el aire atrapado en esta unidad salga rápidamente" 

No se.... Agradecere vuestros comentarios.

Nos leemos

Epi