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19/03/2014 3:44 pm
Hola, que te cambien la bomba por la que corresponde, que para eso la pagas, no te compliques la vida en hacer adaptaciones innecesarias, y mucho menos cambiar las tuberías
19/03/2014 9:21 pm
Hola EPI
En Bilbao hay una tienda especializada que se llama "Frenos Vascos"Ojo! Que esos frenan poniendo el pié sobre la cubierta... :o:o
Un saludo
😉
Iniciador del debate 24/03/2014 10:06 am
Bueno, pues al final lo hemos solucionado gracias a vuestra inestimable ayuda.
Lo primero, antes de nada quiero agradeceros a todos vuestro interés y respuestas, pero especialmente quiero agradecer a jjle a bitxos y a olivares por su ayuda.
Comentar que mi solución no deja de ser una adaptación una solución a un problema generado por no preguntar bien que bomba de frenos tiene mi coche, no creo que sea ni mucho menos la mejor forma de hacerlo, pero os lo voy a poner para que sigamos aprendiendo mas cosas entre todos.
Vamos a ver, como recordareis mi bomba tenia unos pasos de rosca de 3/8 y 7/16 y por consiguiente el coche unos racores de esas medidas y la bomba nueva tiene nos pasos de rosca de Métrica 10 y Métrica 12.
Ademas estaban intercambiados de sitio con lo que era un verdadero lío.
Muy importante. para cualquiera que tenga este problema en el futuro. NO CAMBIAR LOS TUBOS DE FRENOS.
La solución pasa buscar unos adaptadores.
¡Ojo, la solución a este problema, sigo diciendo que lo mejor es comprar la bomba que corresponda!
En mi caso yo he puesto unos tubos que pasan de 3/8 a M12 y de 7/16 a M10 de este forma no tengo que mover los tubos de sitio y se adapta perfectamente.
He de decir que jjle me ofreció unos adaptadores y que me precia mejor solución, pero ya era tarde.
Os pongo las fotos de como ha quedado la cosa, espero que NO os haga falta nunca.
Funciona perfectamente ;D . Ahora solo me queda purgar bien los frenos, que no veas ...... Put.... aire.... >:(
Nos leemos
Epi.
24/03/2014 10:44 am
La verdad es que cuando vas con las piezas y con prisa para arreglar algo y se complica de ésa manera jode bastante. Me alegro que lo hayas solucionado.
Iniciador del debate 24/03/2014 10:53 am
Muchas gracias Bitxos. Efectivamente, las prisas no son buenas compañeras.
Nos leemos
Epi.
24/03/2014 12:50 pm
Muchas gracias Bitxos. Efectivamente, las prisas no son buenas compañeras.
Nos leemos
Epi.
Las prisas solo son buenas para "Los Cacos" que tienen que salir echando pipas con el botín. ;D
Para el resto, mu malas, mu malas... ;D
Iniciador del debate 24/03/2014 1:36 pm
Si ;D
No es por justificarme, ya se que he sido un niño malo ;), pero es que en mayo hace un año que tengo ganas de darme una vuelta con el!!!!! de momento.... :'(
Nos leemos
Epi
24/03/2014 9:15 pm
Eso es muy importante.
No debes demorarlo ni un dia.
El hecho de ponerse "a los mandos" y sentir como se mueve es lo mas grande a lo que aspira un Land Rovero.
Es una experiencia apasionante y renueva fuerzas para seguir.
Animo y dale duro!!!
Y luego ese dia, sin falta, pasar por aqui y contarnos la experiencia. 🙂
25/03/2014 9:40 pm
Me alegro de que lo hayas solucionado, a ver si lo puedas disfrutar cuanto antes.
Saludos
Javier
Iniciador del debate 25/03/2014 9:42 pm
Gracias!!!!
Si no pasa nada .... el Sabado o el Domingo me doy una vueltecitaaaaaa !!!
Nos leemos
Epi
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25/03/2014 10:13 pm
Yo ya estoy impaciente esperando el reportaje.
26/03/2014 9:56 am
Hola Epi, siento haber leido tarde el post, a mi me paso lo mismo y adapte un tramo extra de tuberia y funciona de maravilla.
Iniciador del debate 01/04/2014 8:35 pm
Respondo a VLcseries de otro hilo, por tenerlo ordenado.
Me pasa que no frena a la primera y ....
Epi por casualidad has medido los diámetros de los tambores? o llevas discos?
lo digo porque no es poque el líquido de más que se necesita para llenar la sobredimensión.
Y parte de las dos veces que hay que darle para que frene se debe a eso.En teoría si mides dento, debe dar 11 pulgadas son 11 x 25.4mm/pul = 279.4 mm
como máximo se recomienda +-0.75mm o sea 280.15 mm aunque 281 mm sería el límite, límite.es que entiendo las quejas de frenado de los ingleses que parece ser que llevaban el servo de 6 pulgadas igual que el santana 88, pero llevandoo el servo grande de 8" y las zapatas aproximadas, debería frenar un pelín mejor.
no voy a aburrir con el calculo del volumen pero en mi caso me salió que el 70% del volume de la bomba principal se dedicaba a mover los pistones hasta allà.
Buenas tardes VLseries la verdad es que no he medido nada.
Tengo las zapatas que tenia, los tambores que tenia y el servo que tenia.
Es un 109 Especial, no se si el servo es el de 8" pero supongo que si.
No entiendo muy bien lo que me comentas, pero entiendo que si antes de que yo le metiera mano frenaba y los bombines que he puesto son iguales a los que llevaba, tendría que frenar.
Probare otra vez a sacar aire de los bombines y a aproximar mas las zapatas.
Las mas complicadas son las ruedas de atrás, que como tira de la transmisión, pues no se cuando están bien y cuando no.
Las de delante, lo volveré a hacer, porque me acabo de dar cuenta que primero tengo que aproximar una zapata y después la otra. Creo que lo hice así, pero.... por asegurar.
¿ Algún truco para la zapata de atrás?
Nos leemos
Epi
07/04/2014 11:53 am
no he respondido porque a estas alturas y tras muchas horas y muchas piezas debería de ser el feliz propietario de un 109 que frena a la primera. pero no ha podido ser.
mi punto de partida eran unos frenos con no muchos años pero que habían dejado de funcionar. un simple ajuste de zapatas y un purgado y casi pasé la ITV. y funcionaban mejor pero.... empezaron los peros... empezé a medir, hacer calculos, buscar por los manuales, buscar por foros y echarle horas y pedir lo que me faltaba.
del gratis pasé a encontrar rota una pieza de unos céntimos, a observar que con unos euros podía evitar un fallo inmediatos, y se lía y se lía...
A estas alturas soy casi experto pero sigo con el coche levantado.
¡AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGgHHHHHHHHHHHHH!
las causas de que no frene a la primera pueden ser varias.
te ves con ánimo de desmontar los tambores para poder medir y hacer unas fotos de como tienes las zapatas?
Iniciador del debate 07/04/2014 3:07 pm
Buenas tardes vlcseries, este fin de semana no he visto a mi 109, pero el Sabado volvere a purgar y a aproximar.
Si no consigo que frene bien, lo desmonto y mido los tambores.
¿Tienen que ser los 4 o con uno ya sirve?
¿Entiendo que también tendre que medir el grosor de ferodo en las zapatas?
Muchas gracias
Nos leemos
Epi
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