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Iniciador del debate 18/03/2014 8:14 pm
Buenas tardes compis,
Como ya comente en otro post hace días, estoy cambiando la bomba de frenos del 109.
Digo estoy cambiando, por lo siguiente:
El otro día, recibí la bomba de frenos en casa y el Sábado me fui "flechado" al LR ha cambiarla. La bomba encaja bien en el servo freno, en eso no hay problema.
El problema vino en cuanto fui a conectar los racores con sus respectivos tubos a la bomba. SON DIFERENTES !!!! 😮
Mi gozo en un pozo. :'( Total que llame a la tienda y me comento que es normal que es un problema habitual y que la solución pasa por cambiar los tubos de conexión entre la bomba y el repartidor.
Después de la paliza que os he dado, la pregunta es:
¿Tengo que desmontar la aleta del copiloto para desconectar los tubos del repartidor? Lo miraría yo mismo, pero tengo el coche a mas de una hora de casa.
El tema es que, si no hay que desmontar nada y se pueden quitar por arriba fácil del repartidor, igual me planteo acercarme a desmontarlos y traerlos para que me hagan unos nuevos y así ganar una semana. Si la cosa es complicada, me espero al fin de semana para desmontarlos y los montaría a la otra.
Es lo que tiene tener el coche en su medio natural ( montaña), que te pilla lejos de la tienda. 😉
Gracias por vuestras respuestas,
Nos leemos,
Epi.
18/03/2014 8:35 pm
Buenas,
Yo en el sIIIa accedo bien sin problemas...sin quitar nada.
Pero hacer tubos nuevos porque? No puedes poner unos raccords para adaptar??
Un saludo,
Josep M (Barcelona-Tarroja de Segarra)
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Iniciador del debate 18/03/2014 8:39 pm
Adaptar?????
Eso se puede?
Epi
18/03/2014 8:43 pm
Bueno, creo que si...
Igual que tienes reductores, uniones etcetc creo que si...
Es mirarlo...
Josep M
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18/03/2014 9:11 pm
Si no me equivoco hay dos tipos de bomba, aparentemente iguales, solo cambian en las roscas. Las métricas son M10 y M12 paso fino y las imperiales son 7/16 y 3/8.
Si estoy en lo cierto te podrías apañar con unos adaptadores (de hecho no estoy seguro pero creo que los he visto en algún land rover), pero tendrías que averiguar que tipo de rosca tienes en la bomba y cual en los tubos.
Tienes dos opciones, averiguar las roscas de la bomba nueva por la referencia o bien con un calibre y un peine de roscas saber que rosca tienes en los tubos.
Todo esto desde la ignorancia, eh!. :laugh:
Iniciador del debate 18/03/2014 9:29 pm
Si, el problema es que las roscas son distintas, pero es raro, porque la racor pequeño encaja en la rosca pequeña solo que estan cambiados de lado y el racor grande es mas pequeño que la otra rosca.
De todos modos, tendre que sacar los tubos para llevarlos a la tienda. Vamos si no hay mas pistas.
Nos leemos
Epi
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18/03/2014 9:41 pm
Saludos.
Busca el otro extremo de los dos tubos a ver si puedes intercambiarlos para que te queden bien.
18/03/2014 10:40 pm
Tienes los tubos con rosca imperial y la bomba con roscas métricas.
-El pequeño (3/8) tiene un diámetro de 9,525mm y el paso parecido a la M10 paso fino, por eso rosca en el pequeño, aunque no te roscará todo, te cojerá 3 o 4 hilos.
-El grande (7/16) tiene un diámetro de 11,113mm, por eso seguramente se colará casi solo hacia adentro.
Necesitarias un racor 3/8 hembra-> M10 macho y un racor 7/16 hembra-> M12 macho.
Iniciador del debate 18/03/2014 10:56 pm
Bitxos, me pasa exactamente eso que dices, pero ademas estan intecambiados.
Entonces, entiendo que: ¿ Necesitaré Un Racor 3/8 hembra -> M12 macho y un racor 7/16 hembra -> M10 macho?
Otra cosa.... ¿ Donde lo puedo conseguir?
Nos leemos
Epi
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19/03/2014 12:00 am
Si, 3/8 y 7/16 SAE (UNF), que hay muchos tipos de rosca imperial (BSP, BSW, UNF, etc.)
Donde conseguirlos ahí ya no te puedo ayudar, yo creo que los he visto en algún land rover, por lo que supongo que tu problema en su época era mas o menos frecuente, pero no se donde los podrás encontrar. Quizá algún colaborador del foro los tenga o te los pueda conseguir.
Lo de que estén cambiados de sitio no creo que sea un gran problema, con cuidado de que no se aplasten al doblarlos los puedes cambiar de sitio, es una tubería finita que con cuidado te la llevas donde quieras. Si fuera una tubería de cobre de 3/4 ya sería otra cosa ::).
Iniciador del debate 19/03/2014 12:05 am
Ok.
Muchas gracias bitxos. Me has ayudado muchiiiiiisimo.
Me pongo a vuscar, no creo que en Barcelona sea dificil encontrarlos.
Nos leemos y.... gracias.
Epi
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19/03/2014 1:45 am
Hola EPI
En Bilbao hay una tienda especializada que se llama "Frenos Vascos"
Lo que me hace pensar que en Barcelona haya por lo menos tres que se llamen "Frenos Catalanes"
y si no habrá "Frenos Jordi" o "Frenos -algo-"
Te vas con la bomba y el tubo y le dices:
- Hazme tantos metros de cobre con terminales y tal y tal que me valgan para esto.
Y asunto concluido y barato.
Aqui funciona asi. 🙂
19/03/2014 9:13 am
Lo más fácil es devolver la bomba y ponerle la suya que si que la hay y viene con unos racores para poder montar los tubos sean de un paso u otro.
Iniciador del debate 19/03/2014 9:23 am
Jjle, la bomba nueva creo que vale mas del doble que la que tengo y por lo que cuentas la diferencia es que no tengo que vuscar los adaptadores porque ya los trae.
Si, es mas facil, pero mas lento y estoy que me subo por las pares.
Hoy intento encontrar los adaptadores de las medidas que me ha dado bitxos y os cuento.
Esa era mi idea original, pero no sabia los pasos de rosca ni nada y en una tienda que fui me dijaron que como el liquido de frenos es corrosivo igual me daria problemas de corrosion el nueva racor.
Volvere a preguntar.
Gracias por vuesta ayuda.
Nos leemos,
Epi
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19/03/2014 9:45 am
Hola EPI
En Bilbao hay una tienda especializada que se llama "Frenos Vascos"
Ojo! Que esos frenan poniendo el pié sobre la cubierta... :o:o
Un saludo
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