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Topic starter
21/05/2018 8:28 pm
Hola amigos:
Llevo 5 meses con un LRS Serie 3 88 de 1976, como no soy mecánico lo he llevado a un taller recomendado por los de Eigas Bearmach donde le han cambiado las toberas a los inyectores, cambiado pastillas y bombines de frenos, engrases, aceite, filtros, yo lo que le hago son cosas más sencillas como cambiarle las gomas, los fieltros de guía de ventana, pintar tambores de freno, quitar óxido, he llevado el paragolpes a Galva Ebro en Miranda a darle un baño de zinc, cambiado cubiertas, granallado y pintado llantas, etc, siempre tiene algo qué hacer, cada vez me gusta más, es una pasada.
El chasis lo tiene bastante tocado: tiene una reparación antigua (un refuerzo) porque el arco soporte bajo la caja de cambios está hecho polvo, además la puntera delantera izda está bastante podrida.
Había pensado darle Dinitrol, etc, pero lo he limpiado y limpiado hasta que por fin puede verse con detalle y veo que lo suyo sería ponerle el chasis nuevo.
Entonces, mi pregunta es esta, ¿sabéis de un taller que pueda hacerme ese trabajo, tramitando además con la ITV el permiso para el retroquelado?. Lo pregunto porque sé que los de Santana Motors en Linares se niegan a emitir certificados de idoneidad para chasis de Paddock. Lo que me gustaría es un taller con experiencia, que haga las cosas legalmente y que además pueda tramitarme la matriculación como vehículo histórico..
Sé que vosotros sois casi todos "auto restauradores" y que lo mío es bastante de "señorito" buscando alguien que lo haga en lugar de mancharme las manos, pero es que soy consciente de mis limitaciones, queda muy lejos de mí poder hacer algo así, y en este caso buscaría pagar a un buen profesional que pueda hacer el trabajo bien hecho..
Agradecería mucho vuestros comentarios.
Un saludo..
21/05/2018 10:23 pm
Un buen herrero de pueblo puede hacer maravillas.
En la puntera delantera Izda lleva el numero de chasis, ten cuidado.
Un saludo
21/05/2018 10:27 pm
En mi caso la parte a reparar fue la trasera.
Quedo perfecto y un precio muy razonable.
21/05/2018 11:49 pm
¿Y si le pones la puntera del chasis antiguo con el número, al chasis nuevo? Y te olvidas de la ITV. Será posible detectar el cambio.
Enviat des del meu EVA-L09 usant Tapatalk
22/05/2018 12:09 am
Buenas,
habría que ver como están las piezas oxidadas para ver como hay que restaurarlas. Yo intentaría salvar el troquelado de la puntera para simplificar la burocracia. Yo salvé la mía saneando la parte deteriorada. Con una persona que tenga habilidad soldando no es nada complicado. Yo no tenía ni idea y aprendí rápido a hacerlo.
Si nos cuelgas alguna foto, te podremos orientar mejor pero estoy convencido que no hay que canviar el chasis completo.
Saludos,
Josep
Topic starter
22/05/2018 12:18 am
Gracias por vuestras respuestas, pero no quiero hacer un corta y pega, no quiero pareceros desagradecido, os agradezco las sugerencias, pero la respuesta que necesito es para mi pregunta concreta, busco un profesional para poder cambiar el chasis completo con todas las de la ley..
Josep, mañana cuelgo alguna foto y verás lo mal que está.
Un saludo
22/05/2018 8:36 am
Salacot,
El que te venda el chasis debería darte un certificado que dices. El cambio en cualquier carrocería decente te lo pueden hacer, no es algo que se haga todos los días, pero se suele hacer.
Yo estoy seguro de que cambiar el numero de chasis de un chasis a otro es totalmente legal. Estas reconstruyendo el chasis y reparandolo, cosa totalmente permitida, lo único, que del chasis original solo te quedan 30cm2 de chapa, que es donde está el número de chasis 😉 😉 😉
22/05/2018 2:12 pm
+1
22/05/2018 5:28 pm
Cuántos chasis habrá así por el mundo alante...
22/05/2018 5:38 pm
Yo es que lo veo clarisimo. Por que no vas a hacer eso???? ??? ???
22/05/2018 11:13 pm
Os muestro los apaños que hice:
- Las punteras. Saneé y después a base de chapitas, reconstruí la pieza entera.
- Los travesaños exteriores/interiores. Conseguí los de un donente y los remplacé (hay la opción de comprarlos)
Lo más complicado es ponerlos en su sitio. Para ello presenté el cajón posterior, depósito y usé una plantilla para los que soportan el mamparo.
Una obra entretenida pero para nada complicada. Al final 3 capas de la correspondiente protección, montar suspensiones, ejes y ... a rodar.
Saludos,
Josep
23/05/2018 10:36 pm
Respuesta concreta.
Si quieres al mejor..... JJLE. Juan Jesús Luna Eslava en Fernan Nuñez ( Córdoba) un gran profesional. A mi me ha ayudado mucho con sus consejos.
Busca en Google, entra en su página web y luego decide.
Nos Leemos
Epi
23/05/2018 11:53 pm
+1
Un crack como mecanico y como persona
24/05/2018 12:37 am
+2 Suscribo lo dicho de Juan Jesús. Excelente persona y un gran conocedor de nuestros coches.
24/05/2018 2:30 pm
Sinceramente, yo discrepo con lo que se ha dicho de Juan Jesus.
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