Muchas gracias "garmen" por tu aporte y por compartir tus ideas.
Yo le he dado muuuuuuchas vueltas a la pelota pensando enm el asunto y tenía otras ideas. Supongo que al final casi todos coincidimos pues las posibiliaddes de variación son pocas.

Por cierto, aunque lo dije en la presentación, mi carromato es un LR-88 Santana, de los cortos, año '72. Si fuese un 109................. pocos, MUY POCOS problemas tendría en este asunto.

Sobre tu solución, decirte que es muy buena peeeeeeeeero, como tú dices, te limita (casi impide) el acceso y uso de la caja. Mi idea es poder disponer de la caja para hacer algo de vida si las circunstancias obligan...... tormenta del carajo o usarlo de salón-comedor-sala_de_estar-sala_de_juegos-biblioteca-cocina  😮 😮 😮    jejejje  ;D ;D ;D ;D.

Para ello, yo había pensado en un sistema de tableros plegables. También tenía la duda si cama individual o grande. Al final creo que voy a poner la individual con opción a grande. ¿Cómo?.
Pues he pensado en poner un tablero FIJO de 60 cm de profundidad que vaya de parte a parte de la caja (transversal, como tus barras) (1,53 cm de ancho). Estaría apoyado y sujeto al travesaño posterior de los asientos delanteros (es decir, al travesaño de separación zona conduccion-caja) y apoyado y sujeto también en los perfiles interiores laterales de la caja.
Ahora, como ya dije soy talla (XL... 187cm), de modo que la "cama" tengo que ponerla en el lateral derecho; es decir, ocupando la zona del copiloto y si hay compañero/a pues a la parte del volante (aconsejable talla "S" o máximo "M"). De modo que tendría otro tablero, también fijo de unos 60-70 cm de ancho que iría desde la "entrada" es decir, parte posterior de la caja, hasta el susodicho tablero indicado antes. Debajo de estos dos tableros.... zona de carga, cajas, etc. Y para completar la cama otro tablero unido con bisagras al primero (al que va a lo ancho) y que se puede plegar sobre este. De modo que para la marcha el copiloto tiene su zona libre. Y para completar..... unas patas colocadas adecuadamente.
Para el acompañante/a su cama iría plegada siempre, hasta la hora de empiltrarse. El tablero que correspondería de la parte izqda iria unido con bisagras al primero de todos (el transversal), con bisagras e iria plegado sobre él. Y la parte extensible que iría sobre la zona del conductor.... pues igual, con bisagras y plegado sobre el transversal.

De este modo, queda un espacio mas que interesante parta poder hacer "algo de vida" en la caja, o para calentarte con el campìng-gas unas lentejas o fabada asturiana de lata a no ser que algún compi astur nos invite a una "natural".

Y si se quiere más espacio, pues el tablero de la derecha.... también plegable sobre el transversal, y tienes sitio a ambos lados. En fin, a ver cómo queda todo esto  ??? ??? ???
Como voy despacio con el asunto, cuando lo tenga hecho pondré fotos (a ver siu para Semana Santa lo tengo y lo pruebo).

Un saludo a todos, y gracias por vuestras ideas que siguen siendo bienvenidas.

Y sobre la rueda..........

creo que, al final, la voy a colocar sobre el capó del modo más "normal":

voy a soldar una pletina en la parte interior del capó, con unos tornillos-espárragos que salgan hacia arriba; en/entre ellos iría encajada la rueda de repuesto (por cierto, es una 6.00 x 16 que no es muy gruesa y siendo yo alto no me quitaría mucha visibilidad).
Y sobre el capó.......  ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Pues "algo" donde apoye la rueda (¿me podeis dar ideas?) y algún tope de goma (3-4) por si la rueda "baila" algo.

Por cierto, MUCHAS GRACIAS a "LAND ROVER DEL 73" que me ha enviado fotos de cómo lo tiene él. Claro, él es un artista, ha hecho una restauración de su carromato.... 😮 😮

Un saludo a todos,
Carlos

Yo te aconsejo que te pilles en un desguace el "plato" soporte original, los inventos al final fallan, la ruda se mueve etc etc , yo en un defe que tuve , llevaba la rueda en el capot con un soporte trasero ( tres espárragos largos ) y en la itv una vez me hicieron quitar la ruda y me dijeron que eso no lo podía llevar, les respondí que si llevaba la ruada y me dijeron que si esporadicamentee la quitaba no podía ir con os pinchos y lo tiraron... el soporte original es barato y sencillo. por cierto lleva 4 apoyos de goma.

Te recomendaría si al final la vas a poner sobre el capó... que no pongas esparragos que sobresalgan para arriba. De estos que van a los agujeros de la llanta. Pues a la hora de quitarla o ponerla tendrías que levantar la rueda a pulso para salvar estos esparragos. Ademas de si alguna vez circulas sin la rueda queda raro. Podrías dejar solo agujeros para que tornillos roscaran en la pletina de refuerzo bajo el capó. Así sería más comodo, dentro de lo pesado de cargar la rueda a esa altura.

Saludos desde el Sur.

Si señor !!!!!!!!! 

ambos dos ....... Nika y Cougar68, tenéis TODA la razón.

Los "inventos caseros" deben ser BUENOS inventos. Y las cosas hay que pensarlas más de lo que parece.
Por ejemplo, no había caído en lo de la ITV.......... las cosas deben ser discretas.
Los espárragos (si los pongo.....) cortos, OK

Lo mejor......... intentar conseguir un plato de los originales.......... que ya está toooooo inventaoooo!!!!!!

Muchas gracias, amigos

Un saludo
Carlos - Zaragoza (jodó que frío hace...)

Que he estado ausente (muy ausente).....  pero contesto dando solucion a mi propia pregunta ... por si le viene bien a alguien y le puede ser util.

Para la rueda de repuesto: he puesto una baca "artesanal", como podeis ver en la foto. Para pasar la ITV se quita y ya está. "Artesanal" pero buena, resitente y segura ¿eh? nada de chapuzas sujetas con esparadrapo.
Si, si... me diréis que no es muy ortodoxo. Pues bien, yo he visto (y supongo que casi todos) cosas increibles en otros coches antiguos .. y pasan la ITV. Y todo porque allá por los años 2004-05 (creo) hubo una especie de amnistía para todo aquel que quisiera "legalizar" cualquier artilugio que tuviese instalado. Pasabas la ITV, pagabas y solucionado (la pela es la pela).

Por cierto: yo tengo las ruedas de talla original: las 6.00x16 Pues bien, me dicen en la ITV que no, que no puedo ir con ellas, que ahora exigen unas de código creo que Q ... para ir a 160 km/h !!!! y yo me meo de la risa.... si mi carromato no pasa de 80 !!! (bueeeeeno.... cuesta abajo y acelerando tal vez llegue a los 100). Pues resulta que si pago 100 aurelios me hacen un certificado (en un sitio oficial que puede hacerlo... ) y lo presento en la ITV y ya puedo llevar esos neumáticos.... pues eso, que la pela es la pela.

Y la otra foto es de una cama que me hice en el interior. En los veranos me voy de aventura por los Pirineos y suelo estar un mes. Yo por eso lo llamo el carromato-caravana. Y pongo estas fotos porque no se donde de este foro leí en su momento que alguien/algunos estaban interesados en instalarse una y buscaban ideas.
Esta mia da muy buen resultado, Certificado !!! Yo soy alto (casi 1,90 m) y quepo justo-justo (Land Rover Santana 88). Con la cabeza casi a la trasera del coche y los pìes casi dando en el parabrisas. Pero vaya, bien !!!
Con piezas de madera plegables (veanse las  bisagras), apoyada en el perfil del carromato y para soportar la mayor parte del peso.... ¡¡una cajonera!! que me viene de cojón. Los "supletorios" laterales porque así me hago una cama de 80cm de ancho en lugar de 60... y cuando está plegada tengo mas espacio "vital" en la zona trasera.
Veréis que he quitado los bancos de un lateral, y en ese hueco bajo la cama caben muchas cosas. Y lo de llevar ropa en los cajones... un lujo !!!
Por cierto... la parte de los pies (la que menos pesa) la apoyo en el asiento del copiloto, que préviamente debe inclinarse, claro!.
Total... la cama se monta/desmonta en 30 segundos , en serio!!!

Espero que a alguien le sirvan de ayuda estas ideas.

Saludos a todos !!!

Que original !!

Que original !!

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