Hola me parece que voy a entrar un poco tarde a explicar el funcionamiento del alternador y conexiones, haber he leido un poco por encima las dudas que teneis, la primera todo aquel que tenga el amperimetro puesto llebara uno de los dos cales gordos sino son los dos que son de carga al amperimetro, en el caso de que no lleve amperimetro, iran directamente a el borne de bateria o motor de arranque que es el mismo cable.

-Ami me paso una cosa curiosisima que abrigüe porque pasaba hace poco, y es que los cables de nuestros L.R. que son tres dos de carga y otro de indicador de cuadro, pues al ver que no me cargaba bien el coche y lo tenia que dejar algo acelerado pense que seria poca seccion de cable la que llebase de carga y puse mas seccion de cable a uno de los dos terminales gordos del alternador al borne de la bateria y se me quedaba el contacto puesto, era porque al llevar el amperimetro puesto al alternador pasaba la corriente de la bateria directamente a la instalacion electrica del cohce sin tener que dar el contacto, con lo cual deduccion si quitas el contacto no cargaba el coche, aunque siguiese arrancado.

-El w es una señal que manda el alternador que es de las vuelta que da el mismo alternador que no son esactamente las del motor porque la polea que mueve el alternador no es igual a la del alternador pero hay poca diferencia no es mucha.

-Otra cosa que he leido por ahi el terminal D+ es el terminal para escitar el alternador y es el que va al testigo de dentro en el cuadro el de fallo de carga, todos lo alternadores nuevos y viejos se autoescitan por si solos al rato de empezar a girar aunque no hallan recivido escitacion alguna antes, por siacaso alguna vez hos pasa que penseis que falle la escitacion.

Odiguan seguramente me la estoy haciendo, pero es que ese cable negro que a mi tmb me parece de masa, aparece asi como asi del conjunto de cables que provienen del alternador, lo mirare mejor y te dire  aver si me exas un cable, por otro ladoe s que ya me da verguenza preguntar mas, por que ahora tengo un lio de luces.

Puedes preguntar las veces que quieras ;D ;D ;D

Si salen chispas es que lleva corriente, con lo que deduzco que es el cable que carga bateria. puede ir al motor de arranque y a su vez a bateria.

¡¡Joder, como controlais el tema de las chispas!! 😮 😮

Una pregunta:

¿ Habéis puesto alguno un alternador con depresor en vuestro series para poder colocar la bomba de dirección donde va el depresor?

En caso positivo, ¿ podéis documentarlo un poco?
Es que por mas vueltas que le doy no se donde meter la bomba hidráulica, y si el depresor fuera en el alternador sería pan comido.

Gracias.

¡¡Joder, como controlais el tema de las chispas!! 😮 😮

Una pregunta:

¿ Habéis puesto alguno un alternador con depresor en vuestro series para poder colocar la bomba de dirección donde va el depresor?

En caso positivo, ¿ podéis documentarlo un poco?
Es que por mas vueltas que le doy no se donde meter la bomba hidráulica, y si el depresor fuera en el alternador sería pan comido.

Gracias.

Creo que se hacia con un alternador de patrol.

La bomba de la direccion la acoplo Morante en su 4cil en un post que hizo tienes todo, pero yo la instale en mi 6cil, alargando el soporte del alternador para arriba y metiendo la bomba debajo.

Bueno pues os explico el procedimiento que hize, el famoso cable negro que no se de dodne sale lo he conectado al motor de arranque, por la posicion que tenia iba ahi, os recuerdo que saque el motor en su dia puede que se me olvidara, ese cable si lo colocaba donde va conectado el positivo de la bateria hacia que el motor de arranque funcionase, por lo tanto llevaba corriente, lo he conectado al otro borne del motor de arranque.

Expecificaciones, ese cable lleva corriente, saltas chispas si toca masa,hablo con el motor parado pero con el contacto dado y bateria puesta.

Creo que lo he colocado bien pero me caben dudas. la duda que tengo es si ese cable tiene que ir al positivo de la bateria por ser el que carga la bateria, pero es que en el positivo de la bateria hay otro cable conectado los cuales se dirigen a unos reles que estan en el vehiculo.

nose tengo un lio de narices.

RESUMEN

Si no conecto el cable no pasa nada el coche arranca y parece que va bien

Si lo conecto al motor de arranque al borne del positivo activa el motor de arranque

Si lo conecto al motor de arranque en los bornes traseros al lado del faston no pasa nada el coche va bien

Si toca masa da chispas con el motor parado pero con el contacto puesto.

Si lo conecto al positivo de la bateria no tengo ni idea, pero ya digo que al positivo de la bateria esta enganchado otro

La situacion del cable que parece provenir del alternador queda al lado del motor de arranque.

Creo, por lo que dices que ese cable va del alternador al motor de arranque y luego de ahi a la bateria. Si no lo conectas, el alternador gira, pero no te carga la bateria.