@asmartin Buenas tardes, de esa foto que adjuntas he sacado la referencia de las cajas de agujas, porque como ya he comentado, tus fotos son unas de las pocas que puedo ver de todo lo publicado con respecto a Overdrive...pero no viene la pieza separadora de las jaulas.....

Acabo de venir del tornero, que ha rebajado en 1 mm el diámetro exterior de la tuerca que va al final del eje principal, porque cuando he presentado el eje de la overdrive y la tuerca estaba muy, muy, muy al limite de poder rozar (igual es apreciación mía) la tuerca ha quedado con suficiente cuerpo como para dar el par de apriete necesario y para poner el freno correspondiente y que no se salga de su sitio dicho freno...adjunto foto por si es de interés!!!

Antes de montar la overdrive y asegurándome de que tengo todo en posición, voy a intentar hacer un reportaje  de fotos, posición y tamaños de piezas para compartir y guardar para un futuro porque encontrarse con esto y no poder montar...y el coche parado hace ya 6 meses entre caja de cambios y esto...es la leche 😅😅 a ver si para este otoño....y si puedo me acerco a la otoñal que mi coche tiene matrícula de Guadalajara!!! Todo son señales!!😂😂

Buenas tardes, como veo que la solución puede no llegar, porque si no se ha necesitado cambiar dicha pieza es raro que alguien haya tomado medidas... he avanzado en el tema tomando la decisión de tener otro modelo disponible para abrir y ver si puedo llegar a montar una, que le vamos a hacer.... adjunto foto!

Viene ahora mi segundo problema, en las tapas traseras, con las arandelas de ajuste me he encontrado esto en la 1ª overdrive que he desmontado:

Lo que se ve de izquierda a derecha es:

1 arandela de ajuste y "3 chapas de ajuste"😅😅, me da la sensación de que han cortado una lata de aceite y con eso se han apañado.

2ª overdrive me encuentro esto:

Aquí hay 3 arandelas de ajuste, pero como veis 1 de ellas es muy, muy fina y se ha acabado deshaciendo....

Alguien me puede decir si estas arandelas se siguen vendiendo?? Si no fuera así....

Alguien las ha refabricado y me podría pasar el espesor que ha dado en esas arandelas???

Alguien que haya reconstruido o restaurado su overdrive y disponga del espesor final correcto, podría compartirlo?????

Gracias!!!!

Pues sigo desmontado la 2ª overdrive y no he llegado ni a limpiar las piezas para compartir las imágenes, encuentro esto:

😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳 

Absolutamente lo mismo que he desmontado en la 1ª overdrive !!!!!!!!!!!!!!

Pues nada, cara comprobación claro..... pero muy, muy, muy raro sería que adquiriendo 2 unidades en distintas partes de España, hubieran sido desmontadas y se le hubiera dado la misma solución a cada una de las unidades. 

Llego a la conclusión, por lo que veo...es que existe otro despiece de Overdrive Santana que al menos yo, no he sido capaz de consultar.

También me hace pensar, que puede ser una mejora lo de añadir un segundo rodamiento de esos de jaulas, igual al tener mas superficie de ese eje en "rodamiento" en vez de en "rozamiento" con una pieza metálica hace que la unidad trabaje mejor y a menor temperatura y en cuanto a deterioro de materiales como pueden ser los retenes hechos de material blando, duren más.....

He encontrado una pagina de venta de rodamientos, que al menos el reten grande lo tienen para diferentes rangos de temperatura de trabajo y son de color marrón en vez de negros, aguantan mas temperatura por lo que pediré ese.

De todas formas si alguien aportara la medida del casquillo o la pieza metálica que va entre las 2 jaulas, me parece mejor solución, que esto que me encuentro y con la 2ª overdrive también he comprado la jaula que en teoría me faltaba.....

Seguro que hay alguien en el club que tenga controlado todo esto, a ver si aportara algo de luz al tema 🤞🏻🤞🏻 y pudiera decir algo sobre esas arandelas de ajuste de la parte trasera, que ahí si que he sacado 2 cosas diferentes. Pero ninguna de las 2 unidades en su interior, tiene un daño visible de mal funcionamiento a pesar de los "apaños" 😅😅😅

@lanrovito bueno yo creo que no hay 2 sin 3! hay que adquirir otra Overdrive para aclarar todo! hehehe 😆 de coña

ya que tienes 2 porque no montas una como estaba y probas a ver que tal? yo creo que con el espasador que tienes y dos rodamientos va a funcionar. Usas el otro rodamiento que sacaste de la 2a y ya está?

Gracias a este tema creo que no voy abrir la que tengo para montar 🤣 🤣 Si gira bien y no "pierde" aceite. Probablemente probaré como está

Un saludo y espero que llegues a una solucion

@vinagre 😂😂😂😂 gracias por tu respuesta, el tema es que me he juntado con 2 overdrive y te cuento porqué:

Abro la 1ª overdrive y en el eje, donde dice el despiece que tiene que haber 2 rodamientos de jaulas y un "separador metálico" entre ambos, me encuentro que solo tengo 1 rodamiento de jaula de agujas y una pieza metálica con unas medidas que no creo que "casen" con las medidas que tiene que tener esa pieza en el caso de tener montado 2 rodamientos de jaula de agujas, puesto que a simple vista mi pieza es de un tamaño superior a lo observo en otras fotos.

Como me dicen otros compañeros del club, que incluso aportan fotos de su overdrive en este tema, del día que las volvieron a poner a punto, es el caso de @asmartin veo que efectivamente algo no está bien montado en mi Overdrive.

Al final, estoy intentando pedir el tamaño de una pieza que si nadie a tenido la necesidad de reponer o comprar de nuevo, me veo que tengo todo desmontado sin poder montar...añadiendo que la caja de cambios también la tengo desmontada y por eso me decidí a coger  la overdrive, porque ya que sacaba la caja de cambios....

Resumiendo, como veo que la solución puede tardar en llegar o incluso no llegar.... me planteo la posibilidad  (muy a mi pesar) de coger otra Overdrive y comparar, esto de ensayo y error ya lo he explicado en el tema que tengo abierto con la caja de cambios (que actualizaré en breve) ya que tengo casi todo para montar y ver que pasa.

Pero al desmontar hoy la 2ª overdrive.............¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡SORPRESA!!!!! me encuentro que tengo EL MISMO DESPIECE que la 1ª overdrive !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Si tienes pensado montar la tuya, no tengas miedo en desmontar..... lo malo es que te encuentres en mi situación que no sabes si todo es "normal" cuando hay despieces que dicen lo contrario.....😂😂😂😂

Voy a hacer un reportaje (otro mas) con todo lo que he sacado de la overdrive, tamaños de todas las piezas (arandelas, piezas metálicas, jaulas etc...) para que el que se quiera animar a desmontar su overdrive y poner una unidad revisada  en su caja de cambios no esté pensando si le falla... tenia que haber desmontado antes!!!!!!!!

He leído 7 paginas  de temas abiertos de Overdrive, pero sin imágenes por distintos motivos y publicados hace mucho tiempo, por lo que en mi caso he tenido que  abrir una consulta nueva, para ver si encuentro una solución, por parte de socios o no socios que seguro hay alguien que controla este tema.

Tengo el convencimiento o así quiero pensar, de que alguien lo hará... creo que el compartir conocimientos nos enriquece y hace que de alguna manera, el tener que adquirir repuestos etc... alguien mas salga beneficiado del proceso, es mi forma de pensar, estaré en lo correcto o no (según se mire) pero el tener que comparar, previo adquisición de otra unidad...como he dicho anteriormente cara comprobación......pero por lo pronto es lo que tengo y es lo que hay...lentejas!!! las tomas o las dejas!!😂😂😂

Un saludo!!

Intento encontrar las fotos de mi reconstrucción del overdrive Santana. Tengo tres y creo recordar que es casquillo separador y dos rodamientos.

A ver si encuentro las dichosas fotos y te las enseño.

Pues no!!!

Es casquillo largo y rodamiento de agujas tal y como lo tienes tu.

Aqui tienes el despiece completo y ves manguito separador largo + rodamiento.

Claro, que si quieres poner dos rodamientos, puedes acortar el manguito separador lo que mide el rodamiento y poner rodamiento-manguito corto-rodamiento

@kings gracias por tu respuesta y por tus fotos esclarecedoras, perdona el retraso en contestar pero me encuentro hoy después de un tiempo sin entrar, por asuntos laborales, con que han cambiado hasta el diseño de la web!! y no se si os está pasando también a vosotros, pero no me  llegan los avisos de respuesta que antes de actualizar la pagina si recibía, igual tengo que activar algo que se haya desactivado!

Bueno pues voy a montar como venia. He hecho un pedido de rodamientos y de retenes que está por llegar y he estado parado esperando un eje y piñón nuevos que tenia encargado desde junio y me los han dado hoy. 

Como voy a ir (por fin) avanzando iré actualizando el tema y colgando los avances.

Buenas tardes, una pregunta, ya que tengo 2 versiones diferentes de como venia el piñón de la overdrive cuando las he adquirido, el montaje correcto del piñón de la overdrive (Santana)en la caja de cambios es como la foto 1 o la foto 2??? Veo que otros piñones, de otras marcas de overdrive tiene otros elementos, pero al tener una sola arandela fina no sé si va por detrás de la caja de agujas o por delante.

Foto 1 

Foto 2

Buenas tardes, voy actualizando el tema con las piezas que voy recibiendo y de como voy montando.

Como comenté, mi intención es realizar un documento pdf cuando termine de montar, con todo el proceso y todas las medidas en cuanto a componentes intercambiables de la overdrive. Ya he realizado las fotos de todo lo intercambiable, entendiendo por ello, las pequeñas piezas que componen la overdrive sin el eje, sincronizador, piñonaje etc... 

No pretendo que se sea una guía de nada, simplemente un documento donde tener a la vista los componentes con sus medidas y que no le pase a nadie lo que me paso a mi, tener que adquirir una segunda unidad para comparar 😅😅.

Adjunto fotos

Eje y piñón nuevos.

Comparación entre piñón usado y nuevo.

Conjunto delantero (así lo denomino yo 😅) 

El reten grande tiene medidas de 75x95x10. Comercialmente es de color marrón, el material utilizado en su fabricación (FPM) aguanta temperaturas de hasta 200º C, es el que he puesto en la unidad que voy a montar en el coche. El de color negro, material NBR aguanta temperaturas de hasta 130º C.

¡OJO! El reten grande que viene en el juego de retenes de alguna pagina de recambios inglesa (no especificaba medidas), NO VALE!!! tiene por medidas 75x95x13 por lo que sobresale de su alojamiento en la carcasa de la overdrive.

El reten pequeño o interior, tiene unas medidas de 50x58x4. Yo monto uno de color marrón, con la misma explicación que para el reten anterior. 

En este caso, este retén si coincide con el del conjunto con el adquirido en Inglaterra.

El rodamiento de agujas grande, es de la marca ISB referencia NK75/25. Es el que ofrecía la pagina, sin mas opciones, pero tiene un acanalamiento para su lubricación que el que tengo en la overdrive no tiene, por lo que decido cambiarlo sin saber si la marca será duradera o no, a priori me parece mejor opción.

Comparación entre rodamientos. El de la izquierda es el nuevo y el de la derecha el que venia montado.

Detalle del rodamiento en su alojamiento, marca y referencia visibles.

He puesto un poco de pasta entre el reten y la carcasa (no se si es correcto) igual alguien lo aclara.... ahí lo dejo!!

En esta foto, tengo que aclarar que, el conjunto arandela-rodamiento-arandela (que se ve en la tercera foto) está en el interior de este engranaje grande. Voy a intentar explicarlo: El engranaje "grande" hueco en su interior, tiene 2 "asientos" a 2 alturas, uno, donde introduciremos en primer lugar el conjunto del que hablamos quedando ahí alojado y no saliendo por la parte trasera del mismo dichos elementos y dos, tras introducir el conjunto en el interior del engranaje grande, presentamos el reten interior y lo llevamos a su punto de apoyo o alojamiento. Foto:

El engranaje grande estaría finalizado con su conjunto arandela-rodamiento-arandela y su reten interior montado. 

En el interior de este engranaje grande hay que introducir el eje de la overdirve, por el extremo por donde hemos introducido todos los elementos anteriormente. Una vez llevado hasta el final el eje dentro del engranaje, no podremos ver el reten interior que hemos montado y el conjunto arandela-rodamiento-arandela dejará de "bailar".

Ahora por la parte trasera del eje introducimos el casquillo metálico largo y la jaula de agujas de la tercera foto.

¡¡OJO!! En este punto, cuando yo desarmé la overdrive, saqué 1 casquillo metálico largo y 1 rodamiento de agujas. 

Para no ir a ciegas en el proceso de despiece de mi overdrive, abrí muchos temas de consultas de overdrives publicados, pero en muchos de ellos lamentablemente no se veían las fotos que en su día se adjuntaron. 

De las pocas fotos que pude ver, veía que otras overdrives en este punto tenían lo siguiente: 1 jaula de agujas - 1 casquillo metálico corto - 1 jaula de agujas.

Como mi despiece no coincidía con lo que veía, decidí abrir este tema de consulta y tras adquirir una segunda unidad y posteriormente corroborar con las fotos aportadas de su despiece @kings, monto lo mismo que he sacado 1 casquillo metálico largo y 1 jaula de agujas.

y por lo pronto "hasta aquí puedo leer"

Pues nada.... veo que ha quedado todo descolocado, dice un mensaje que "se ha pasado el tiempo de edición" cuando intento recolocarlo de nuevo justamente después de subirlo, mi nombre vuelve a cambiarse....cada vez que entro en la pagina del club tengo que cambiarlo, si no lo he cambiado al menos 30-40 veces no lo he hecho ninguna vez! Es algo tedioso la verdad... Pido disculpas por como ha salido publicado, a ver si alguien con mas privilegios que el que escribe, puede hacer algo.