El alternador supongo que sólo carga cuando da vueltas, por lo que sólo carga cuando el motor está encendido, no??

Ya pero del IIIa para atras puedes quitar el contacto sin parar el coche y encuanto quitas el contacto no carga pero el motor sigue funcionando,incluso con las llaves quitadas lo tiras por una cuesta y arranca tan felizmente pero sin cargar

Me surje una duda,si se excita automaticamente al arrancar el motor,porque cuando quitas el contacto el alternador no carga????no sera que en este caso excita mediante el borne de la señal de luz que ala vez va conectado al contacto?yo en el 109 tengo uno igual que el de morante y creo que es asi,

No hay ningun guru de la corriente que nos pueda sacar de dudas?????

un saludo

Pues vas a tener razon, acabo de comprobarlo... y va siendo asi. la excitacion es la patita pequeña del conector, donde va la luz. (la cabeza me va como el land, petardea ;D ;D)

D+ excitacion    B+ bateria  W pos ya lo sabeis ;D

Hola a todos, yo os puedo decir la forma que lo tengo conectado y que es como tambien estaba en el ford orion donde lo desmonte. Este alternador lleva un conector con 3 faston, dos grandes que estan unidos y van al positivo de la bateria directamente, y uno pequeño que va al piloto indicador de carga de la bateria.
  Luego tiene el w que va al cuentarrevoluciones, y no tiene que ir ninguno mas conectado.
  Este alternador lleva regulador de tension, esto quiere decir que chequea la carga de la bateria y dependiendo como este la carga saca mas o menos intensidad hacia ella. Cuando el contacto esta quitado y el motor en marcha la bateria el alternador sigue cargando, no carga cuando el piloto esta encendido. Si os fijais en el esquema vereis que un terminal de la bombilla de carga va a positivo y el otro va al alterndor, entonces cuando esta cargando el alternador sale un positivo hacia la bombilla y con el otro positivo que viene del contacto al otro terminal de la bombilla, esta  no se enciende, pero cuando deja de cargar (se para el alternador) desaparece ese positivo y le llega un negativo por lo que se enciende la bombilla y nos indica que no carga.

  vaya ladrillo que os he metido, me hubiera gustado poner una foto del esquema pero no se como se adjuntan paginas en pdf.

    Pues creo que ya lo he entendido  ::) ::) me ha costado.... :BangHead: :BangHead: :BangHead:

    Oye, y lo de la señal W, puedo comprobar si está bien de alguna forma?

Como has dicho anteriormente, estas probando el punto w con un cuentarrevoluciones para motor de gasolina, estos cuentarrevoluciones funcionan con una onda cuadrada positiva, osea los pulsos que le entran a la bobina de encendido. Y la señan que sale del borne w es una señan senoidal de frecuencia variable segun las revoluciones del motor, osea que es una señal de tension alterna. por eso el de gasolina no funciona por que una vez le entra tension positiva y en el siguiente ciclo negativa, por lo que puede moverse algo pero no marcara bien. Nunca lo he comprobado este borne, pero me imagino que con un polimetro puesto en voltios en alterna  tendra que dar algun valor aproximado entre 10 y 20 v. Ya nos contaras.

    Mañana mismo lo compruebo.

    Muchas gracias de nuevo!!  😉 😉

Raxul el tuyo es como este no?

En este caso si funcina asi pero en otros muchos como los alternadores de renault llevan 2 bornes con faston uno para la bombilla y otro para el contacto luego tienen otro faston para el fitro y otros tres bornes de tornilleria uno positivo otro a masa y el w

Un saludo

Pocos cables que tiene el series y el juego que dan oye  😉

morante, si te sirve de algo yo monte en mi series un alternador de audi 100. gasolina
de 100AMP y funcionaba de pelotas  ;D
solo tuve que hacer dos modificaciones, cambiar la polea y cortarle una de las orejas del alternador.
el amperimetro de -30 a +30 que tenia nunca le paso nada  😉

suerte  😉

De que motor era el audi?o año?llevan el mismo alternador todos los audis de gasolina?
un saludo.
gracias.

Bueno pues ahora el que esta en este lio soy yo, os he leido todo el post y no me he enterado de casi nada, mi alternador no se si original o cambiado, (parece cambiado) tiene 3 terminales, 2 de ellos parece que estan conectados al motor de arranque justo al lado del cable del positivo de la bateria (no se si esta bien conectado,) el otro lo tengo suelto es de color negro si toca masa salen chispas pero nada mas, si lo conecto al motor de arranque,(por la posicion que tiene deberia ir ahi) se activa el alternador continuamente, que hago con ese cable lo dejo suelto? no se luego os saco unas fotos por si no me he aclarado

Salen chispas a motor parado o en marcha ?

A mi entender, del alternador al arranque no tienes que tener cables, tienes que tener 2 positivo ( normalmente dos faston gordos ) a la batería, y un cable de señal a la bombilla.

Pon alguna foto bien clarita. Haber si ese cable es un w para cuentavueltas.

bueno algo rudimentarias jajja aqui estan las fotos,

1º dejar claro que mi problema deriva en que uno de los cables color negro no se donde va conectado si lo conecto al motor de arranque escita el alternador, si da masa da chispas, si no esta conectado arranca igual pero no se si esta bien asi.

la linea roja es por donde van los cables del alternador pasando por encima de inyectores hasta el motor de arranque d¡ quedandose el negro suelto, ninguno va dentro de la cabina

ziruselvirus, me parece que te estas haciendo la picha un lio ;D ;D ;D

Del alternador salen tres cables, que en tu caso pasan por encima de los inyectores, dos de ellos van a la selenoide del motor de arranque (bendix) y el otro es el de la luz del cuadro que indica el fallo del alternador.

Ese cable que tienes encintado y atado, por el tamaño del terminal y sin saber de donde viene, diria que puede ser el cable de masa que va del chasis al motor, harian falta fotos de donde va conectado ese cable gordo.