Hola Raul. No sé si la solucion que adopté yó te servirá.pero por si acaso ahí vá.
Mi Serie II A de 1973,tenía poca fuerza,gastaba aceite,en fin decidí reparar el motor,ya que era el original y por lo del valor etc.,Era un motor de cigueñal de 3 apoyos,ruidoso,lento,no pasaba de 80; al reparar el motor con todo lo que conlleva de conseguir las piezas a través de Estanfi y otros proveedores, me tardaron casi 2 meses en tenerlo listo.y cerca de 2000 € entre piezas y mano de obra.Le hice un buen rodaje (3·000 Km.) mimandolo,y al final seguia sin pasar de 80,con mucho ruido de motor,que parecia que iba a explotar,hasta que exploto ( Un piston descabezado).
Despues de la experiencia,busqué y encontré aqui en el Foro, un forero que se dedica a desarmar Land Rovers de todas las series,hablé con el (Está en Madrid,cerca de Fuenlabrada), y me dijo que tenía un motor de 5 apoyos de cigueñal de un Serie.Estoy encantado, sin forzar va a 90KM/hora y apretandole a 110,Dime cosas y te pongo en contacto con el Forero que me suministró el motor (Creo que no llegó a 400 €, y fué hace menos de 1 año.

Este mensaje es para Rusbel: Sabes como poner de nuevo la foto de mi Series de bajo de mi nombre?.en el recuadro que ahora figura con una X en rojo: antes la tenia pero con la remodelacion de la pagina, y al estar fuera de España casi 2 años por trabajo, al volver al Foro me he encontrado que de ser Entendido he pasado a Newbie y sin Foto. Saludos

El Hangar, yo tengo un 88 con motor de 3 apoyos y va como un tiro, bueno, tiene bastante fuerza, llega a los 100 con facilidad y si voy a 80, me planteo el adelantar por que adelanta.

Yo salvo que encuentres un chollo, arreglaría tu motor.

El Hangar, si te metes en tu perfil creo que hay una opcion para poner una foto, eso si tiene que ser de un determinado tamaño porque sino no la sube. Sobre los motores da  igual que sea de 3 o de 5 apoyos no tiene que ver nada los apoyos para que el motor corra o deje de correr, lo unico que el de 5 es mucho mas fiable que el de tres, pero ojo, no quiero decir que el de tres sea una mierda yo tengo ambos y van muy bien aunque igual igual no funvionan, mismos ruidos ,etc. Una cosa es saber donde elegir para llevar un motor a reparar y mas siendo de un vehiculo antiguo como los series. Yo me les hago yo mismo en casa y no tengo prisa y se lo que hago, a saber lo que hacen por ahi y mas aun habiendote cobrado esa burrada y ademas despues se te descabezo un piston. Yo de momento con mi 5 apoyos ( le rectifique hace un año con piezas de padoock) no he tenido problemas, excepto con las guias y las valvulas por culpa de rectificador, pero por lo demas bien.

Gracias a todos por las respuestas.

El Hangar, lo de el motor de segundamano lo habia pensado pero al ser de gasolina es muy dificil encontrar alguno en España y además te arriesgas a que esté en mal estado. De todas formas si puedes preguntar al que te proporciono el motor del tuyo si tiene un motor de gasolina te lo agradeceria.

He estado hechando cuentas y la verdad es que la diferencia entre reparar el motor(con la mayoria de piezas compradas en Inglaterra) y comprar uno reconstruido no es tan grande. En fin, espero acertar con la decisión final.

Un saludo
Raul

lo unico que el de 5 es mucho mas fiable que el de tres,

Hola Rusbel, antes de pedir mi motor 2.25 de gasolina a Turner llamé a Phillip Dunsfold (que son los que lo van a completar) y le pregunté si lo pedía de 3 apoyos o de 5, mi idea en principio era ir a por el de 5 por ser más "refinado". Me contestó que la fiabilidad es prácticamente la misma y que los repuestos (en un gasolina y en Inglaterra, se entiende) son mucho más difíciles de conseguir para el de 5 apoyos. En Turner cuestan los dos exactamente lo mismo.

Así que lo pedí de 3, que es más como el original de mi Series IIA.

Un saludo,
Pedro

Hola LandRaul,
El que me proporcionó mi motor de 5 apoyos, solo tiene de gasoil.Saludos