Si, cada uno lleva el volante a un lado...:D:D

Saludos.

Jajaja anda solrAc abre un post separado un spin off y suéltalo que me gas dejado con la duda.....

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Yo? El que quiera ver la diferencia que desarme veinte cacharos de estos y aprenda cono hice yo. Mi primer serie fue un serie tres Santana. Y he tenido unos cuántos. Cortando huevos se aprende a capar.

con iguales me refiero a que la Rover Company los vendía en según que mercados como iguales.

el grupo VAG/ Porsche pues dejó de fabricar los Cayenne en compañía de los Audi Q7 y VW Touareg porque aunque son "iguales" pues el Made in Slovakia a un cliente que paga Porsche a precio de Porsche pues no les hizo gracia y clamaron por un Made in Germany.

A veces ese 5% de diferencias es muy importante, pero grosso modo un Land Rover Santana de antes de 1979 es un Land Rover tal cual, que Station Wagon y Especial no son 100% lo mismo, pues vale, pero era el equivalente decidido por Rover Co. y Metalúrgica de Santa Ana para según que mercado.
Un VW GTI europeo y un VW Rabbit o GTI de USA es casi lo mismo o no, según. Pero no lo mismo que el Golf GTI basado en mk1 que hacían en sudáfrica hasta hace nada. la Samba, el escarabajo, etc.

Que el entendido sabe que no es lo mismo un japonés europeo que un JDM exclusivo pues claro, pero también sabe que hay un montón en común en los modelos más habituales y que son "lo mismo" fabricado aquí o allà.

Un Jeep Willys es un Jeep Willys lo fabricara Ford  o quien sea de los que lo fabricaron para la WWII.

Nunca he tenido la oportunidad de desmontar un 2, 2a inglés, por lo que hablo con suposiciones. Pero lo que tengo claro es que la mayoría de las piezas que he tenido que comprar para restaurar el coche, las he comprado en inglaterra, y todas eran compatibles con el santana, incluso las roscas. Por lo tanto no entiendo a lo que os referís cuando se dice que son completamente diferentes, especialmente teniendo en cuenta que el utillaje y prensas de los 2, y seguramente 2a españoles, vino directamente en camión desde UK.

Que en España hicieran cosas específicas como los últimos serie 2a con 4 faros (en aletas y en parrillas), y que en UK no lo hubo, no significa que el coche no sea el mismo, ¿no?, eso corresponde más bien a situaciones legales, de stock, etc de cada fábrica.

De los serie 3 y siguientes ya no hablo porque no los conozco.

En general, las personas que están poniendo mensajes en este post son personas con probados conocimientos, supongo que es una confusión en cuanto a la explicación.

Hombre solrac, solo te lo decía por pura curiosidad  es algo que me encantaría aprender como tantas cosas en este foro.... si pillo un serie ingles alguna vez..... 😉

land rover centre tiene cada preciosidad .... ;D ( que no lo desmontaría )

por si te ha mareado el debate de pureza landrovera que siempre aparece con los Series, Santana, Land Rover Santana e Iveco Massif/Campagnola.

estoy para comprar un series II o III del 75, nunca supe muy bien cual era cual...  ???

Yo? El que quiera ver la diferencia que desarme veinte cacharos de estos y aprenda cono hice yo. Mi primer serie fue un serie tres Santana. Y he tenido unos cuántos. Cortando huevos se aprende a capar.

Ahí le has dao!!! 8)
El que quiera saber que vaya a la escuela a aprender. 8)

Pero en mi modesta opinión "el espiritu de este foro" no es ese  🙁