Pero la caja de tu cuñado es una LT 85 ( 5 marchas) ¿no? las habia reforzadas y sin reforzar, de extria fina ( 6 perolos) y extria ancha ( 4 cilindros). Pero tranquilo, que ya te contestaran los expertos en invetos y en LT´s

correcto es una de 5 velocidades, con el 6 cilindros y 5 marchas imagino que las velocidades en autovia y autopista serán algo mayores y el consumo algo menor

un saludo

LT 85 para 6 perolos hay pocas, te costará encontrar una, yo lo que haría sería montar esto:

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/the-series-vehicle/high-ratio-transfer-case-kit.html

Te alarga las largas, convirtiendo 4º en 5º y te deja las cortas igual.

Yo dejaría  el over, así, mas autentico  😉

los hombres de verdad usan....no tres, 4 palancas  ;D ;D

Ya sin broma ¿que ganas si ya llevas over?

La quinta no tiene más desarrolló que la súper directa???

Algún experto ha hecho esta adaptación?

Busca en el foro por lt85 verás un montón de info. Desarrollo creo quemuy similar pero no estoy del todo seguro

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Alargar la cuarta marcha un 30% y dejar las demás igual es una idea pesima salvo que uno viva en una explanada (ej: Holanda).

El LR puede subir a velocidad aceptable (80Km/h) en cuarta hasta una pendiente del 5% de unos pocos kilómetros. Si alargas nada la marcha el motor se ahoga, con lo que deberás ir en tercera a una velocidad por debajo de 50Km/h. Las pendientes del 4% al 7% son las habituales que uno se encuentra en autovías o carreteras rápidas.

Una caja con cinco marchas es lo más racional, aunque si nos ponemos en racional lo lógico, coherente y razonable es cambiar el coche entero. Como la cosa es más pasional, lo suyo es un overdrive, que no resta prestaciones en subida y si permite bajar el ruido en llano.

muy buena explicacion!!! gracias, seguire recabando informacion con el buscador

un saludo

Pero la over no te alarga la 4ª solo, te da la posibilidad de esa cuesta que no puede en 4ª y en 3ª se te queda en 50 km/h meter 3ª + over, igual en 2ª y en cortas da un cierto juego también....

con una lt85 no se puede hacer eso...

La tercera + over da muchísimo juego porque la 4ª ya es larga de por sí. En muchas cuestas 4ª es demasiado larga y 3ª demasiado corta y eso es un rollazo. Lo que no sé es si en la LT-85 la 4ª es más corta que en la caja de 4 velocidades.

entonces veis mas viable que siga con mi caja de 4 velocidades + superdirecta???
es muy complicada la adaptacion?? en la itv se deria cuenta???