tu llevas 33 de serie o llevas kam o ashcroft? es que si rompe no me vale la pena, ya estoy pensando en dejarlo en 33" y listo, y de suspension al final le van a caer un +8 con body de 5, con eso y recortando tienen que entrar verdad? En cuanto a los aletines, aqui hay un tio que los trabaja de maravilla, y los coches que he visto con esos aletines estan aguantando mucho, por eso no descarto la opcion, pero ya lo veremos. Por cierto alb, en un 3p, si recortas el culo, te quedas completamente sin maletero? no sé cuanto mide el culo del RR, pero si por ejemplo mide 50cm mi idea es recortarle 30,  una cosa semejante y variable dependiendo de la medida que tenga, pero algo me gustaría consevar ya que de momento no tengo intencion de quitarle las plazas traseras, me gustaría conservarlas un tiempo. jeje

tienes casi un metro de metero, osea que puedes cortar.

Mis palieres son un remezclado, como todo en mi coche.  Mis palieres son Salisbury. KAM o Ashcroft con 33 es para toda la vida. Lo que no aguantan son los nucleos.  O doble ARB o detroit.

+8 con +5 de body y 35", vas a necesitar escalera.  Creeme que no necesitas tanto para nada.

gracias alb, ya me quedo mas tranquilo, asi mantengo las plazas, con tener el maletero poco mas que en un jimny, que serán unos 40cm entre asientos y porton, es suficiente. Ya que la rueda no va a entrar en el maletero.

en cuanto a suspension, estoy bastante perdido con lo que necesito y no, ya que como no sé lo que entra y lo que no en estos coches pues os reviento a preguntas, pero mi intencion eran 35", si hay que bajar a 33 no hay problema, bajamos. Tu coche que altura tiene al techo? y altura libre al grupo?

el tema de los ejes doble ARB va a llevar, pero bueno, necesita aguantar un poco porque no en todos los sitios se mete arb, y en muchos casos se necesita igualmente inercia.

Hola buenas, una curiosidad, Alberto, con lo q montas en tu range, ¿q distancia consigues de la parte media de los largueros al suelo?

Saludos

yo llevo 33" con ejes de24 estrias de discovery , espero no tenr problemas , por lo demas llevo elevado 8cm y recortado de aletas , parece que no tocan

pues esa es una buena configuracion pumu, aunque lo sigo viendo pequeño, pero tendremos que probarlo y en un futuro si meto 35" igual es con coilver y ejes de GR, pero eso en un futuro... de momento me quedaré asi.. 33" con todo ashcroft, con la lt230 y el sistema 2wd, el hidraulico maravilloso de alb, y alguna cosita mas. Que os parece? ya estoy deseando que llege.

pues esa es una buena configuracion pumu, aunque lo sigo viendo pequeño, pero tendremos que probarlo y en un futuro si meto 35" igual es con coilver y ejes de GR, pero eso en un futuro... de momento me quedaré asi.. 33" con todo ashcroft, con la lt230 y el sistema 2wd, el hidraulico maravilloso de alb, y alguna cosita mas. Que os parece? ya estoy deseando que llege.

yo el sistema de 2wd no le veo utilidad , si llevas la lt230 que uedes ir siempre en 4wd desconectado del centro no ai problema , y no se lo que ves pequeño pero mi range esta mui alto y mui grande , pero claro depende de para quien sera pequeño  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

bueno pues despues de hablar con el gurú de los LR aqui en la zona, ya estoy decidido, preparacion final:

llantas match 5 10x15" ET -44

Reductora LT230

Eje delantero LR 300 para el estriado de 24

Palieres y homocineticas ashcroft o los americanos

Tapas KAM

Doble Bloqueo ARB

Ruedas 33" en principio, si veo que le pueden entrar las 35, seran las que ponga.

Suspension acorde a los neumaticos, Quiero tener mas compresion que extension, es decir si el recorrido del amortiguador son 50cm, querria repartilos de tal forma que quedasen 30cm en compresion y 15cm en extension, ya que con doble ARB no se necesitan grandes recorridos.

Torretas devon44 para doble amortiguador y +40mm

Nuevos soportes doble amortiguador trasero

amortiguadores tengo que ver tambien el comportamiento del coche con los de serie, para ver como va.

caja de direccion tengo la duda entre la reforzada y una de patrol

transmisiones doble cruceta delantera y trasera

defensas artesanales

doble winch

doble bateria

rollbar interior, veo la carroceria del RR muy endeble y quiero ir seguro.

y en cuanto pueda recortar el culo.

Presupuesto? 10.000€ Mano de obra incluida  :angel:

bueno pues despues de hablar con el gurú de los LR aqui en la zona, ya estoy decidido, preparacion final:

llantas match 5 10x15" ET -44

Reductora LT230

Eje delantero LR 300 para el estriado de 24

Palieres y homocineticas ashcroft o los americanos

Tapas KAM

Doble Bloqueo ARB

Ruedas 33" en principio, si veo que le pueden entrar las 35, seran las que ponga.

Suspension acorde a los neumaticos, Quiero tener mas compresion que extension, es decir si el recorrido del amortiguador son 50cm, querria repartilos de tal forma que quedasen 30cm en compresion y 15cm en extension, ya que con doble ARB no se necesitan grandes recorridos.

Torretas devon44 para doble amortiguador y +40mm

Nuevos soportes doble amortiguador trasero

amortiguadores tengo que ver tambien el comportamiento del coche con los de serie, para ver como va.

caja de direccion tengo la duda entre la reforzada y una de patrol

transmisiones doble cruceta delantera y trasera

defensas artesanales

doble winch

doble bateria

rollbar interior, veo la carroceria del RR muy endeble y quiero ir seguro.

y en cuanto pueda recortar el culo.

Presupuesto? 10.000€ Mano de obra incluida  :angel:

tiene pinta que quiers un coche para trialear y no veo la funcion del doble amortiguador , y lo de la extension es bueno tener las dos cosas extension y compresion por estavilidad

quiero un coche para competir en una prueba que tenemos aqui en galicia, que es orientacion en monte abierto y zona especial con obstaculos, por lo tanto necesito un coche eficaz en trialera, con altura y traccion y un coche agil en pista, Como puede ser el de Yañez, alguno por aqui ya lo conoce. Y como otros coches que participan en esta prueba.

www.ecotrack.es

El doble amortiguador es precisamente para ganar estabilidad en pista.

Joer... menuda lista de la compra!!!

ya he cojido el RR, esta bastante bien, tengo que vaciarle el escape, porque no sopla na bien, pero bueno, ha llaneado casi subiendo a 170, asi que mover se mueve. De chapa está bastante mal, no funciona el cierre centralizado y tengo que tapizar el techo y poco mas, de mecanica aparentemente está bien, de suspension tambien y tengo que mirar el viscoso haber como está. COmo puedo comprobarlo? se que alguien lo puso por ahí pero no recuerdo donde. Y bueno.. ya os pondré fotos, ahora a vender el punto y el jimny y empezar a prepararlo.

ya he cojido el RR, esta bastante bien, tengo que vaciarle el escape, porque no sopla na bien,Rectifico, ayer se le ha caido al pegar un aceleron. jaja pero bueno, ha llaneado casi subiendo a 170, asi que mover se mueve. De chapa está bastante mal, no funciona el cierre centralizado y tengo que tapizar el techo y poco mas, de mecanica aparentemente está bien, de suspension tambien y tengo que mirar el viscoso haber como está.COmo puedo comprobarlo?  se que alguien lo puso por ahí pero no recuerdo donde. Y bueno.. ya os pondré fotos, ahora a vender el punto y el jimny y empezar a prepararlo.