Hola Luis.

Perdona mi contestación corta de ayer, pero era algo tarde.

Por los sintomas, casi seguro que será junta de culata.
En muchos casos, la junta de culata quemada no da sintomas ni problemas de temperatura, ni se detectan pérdidas de potencia en el RR. Lo que sí es sintomático es la pérdida o consumo de agua. El humo blanco en frío no es sintoma, pues en muchas ocasiones se debe a condensación de agua.

Si se detecta a tiempo no es una reparación importante, ni tampoco afecta al funcionamiento futuro del motor. Es más, en motores con muchos kms hasta es favorable el cambio de la junta de las culatas.
Cojido a tiempo, tan sólo hay que cambiar las 2 juntas y planear ligeramente las culatas, y el precio más o menos el que te puse en el post anterior.

Ahora mismo es difícil que me veas participar en otros foros que no sea este o el de Senglars (aunque leer continuo leyendo todos), pues me es muy difícil hacerlo en aquellos donde la censura se aplica a diario (hoy o ayer han vuelto a aplicarla).

Saludos.

Hola Ángel:

Me alegro mucho de poder hablar contigo, y me duele saber que sigue habiendo problemas en otros foros. Es una lástima, he luchado como el que más por mantener todos los foros que se pueda, porque pienso que cuanta más información, gente, consejos y discusiones técnicas, mejor para nuestros Ranges.

Lo que dices de la culata, me pongo al 100% de que tienes razón. Lo que me jode es que no he tenido ningún calentón, y no le he hecho ninguna salvajada en los últimos meses.

Fernando de FAM me habla de 700-800 euros por lo menos, y se me ha puesto mal cuerpo para toda la semana. Me preocupa que lo tengo en Ávila, y he de bajarlo hasta Madrid. Según Fernando, yendo despacito y parando cada poco a rellenar/revisar refrigerante no debiera haber mayor problema.

El problema es que ahora no estoy económicamente para bromas, y he de esperar mínimo un par de meses para repararlo, por lo que estará castigado hasta finales de Abril. Una vez haya ahorrado la pasta, creo que lo repararé, para empezar a disfrutarlo en verano.

Por cierto, el foro de SENGLARS está muy bien, pero algunas preguntas/respuestas están en Catalán. Yo respeto mucho la lengua en la que quiera hablar cada uno, pero me frustré mucho la última vez que entré, y ví que no entendía más que la mitad de las cosas. Entiendo que si queréis hacer un foro, debéis pensar que no solo es para vosotros (no cometáis los errores de otros) sino para que todos podamos compartirlo. Un Argentino que ame el Range no puede leer algunos comentarios, y a lo mejor significan su salvación en un problema mecánico. Es una crítica constructiva, no un reproche.

Por lo demás, me alegro muchísimo de volver a hablar contigo. No olvido los viejos tiempos cuando me compré el Range. Un abrazo y gracias.

P.D.: Cómo ves tú lo de bajarlo rodando poco a poco?

Un abrazo,

Luis

Vaya parece que siempre hay que ponerse en el peor de los casos¡¡
Yo lo intentaria llevar ( parando y repostando segun te han dicho ) y aun a malas llamado a la grua¡¡

En mi caso tuve que llamar a la grua dos veces, 1º desde donde me dejo tirado hasta el taller oficial 1800 € y despues lo saque lo aparque al lado del ofical y volví a llamar a la grua hasta otro taller 800 € eso si solo una culata no se si las dos costará mucho mas ya que el trabajo es el mismo¡¡

Un Saludo y tomateló con calma Luis 😉 y de paso que miren el termostato por si no abriera aunque entonces se calentaria 🙄

PEPE

Vaya parece que siempre hay que ponerse en el peor de los casos¡¡
Yo lo intentaria llevar ( parando y repostando segun te han dicho ) y aun a malas llamado a la grua¡¡

En mi caso tuve que llamar a la grua dos veces, 1º desde donde me dejo tirado hasta el taller oficial Presupuesto 1800 € asi que despues lo saque lo aparque al lado del ofical y volví a llamar a la grua 2º hasta otro taller 800 € eso si solo una culata no se si las dos costará mucho mas ya que el trabajo es el mismo¡¡

Un Saludo y tomateló con calma Luis 😉 y de paso que miren el termostato por si no abriera aunque entonces se calentaria 🙄

PEPE

Creo que puedes bajarlo.

Pero tienes que tomar algunas precauciones, como por ejemplo llevarlo bajo de vueltas, controlar la temperatura, y llevar agua por si has de reponer (alrededor de 20 lts).
Aprovecha las horas más frescas del día y con menor tráfico.

Ánimo y suerte.

Muchas gracias a los dos. Me alegra ver que mi cartera de amigos no ha sufrido ninguna pérdida (la cartera de la "calceta" la tiene el renge cogida con la puerta, y no me la devuelve hasta que lo arregle).

Haré lo que decís, pero no antes de un mes, puesto que quiero mantener la estabilidad en casa (ya hay planes secretos para acabar con el Range, y lobotomizarme, tralléndome al ¿Buen? camino, el del asfalto).

Nadie sabe que la OPERACIÓN CULATA está en marcha, y de forma clandestina he movilizado a Fernando de FAM motor, para que prepare la sala de operaciones. Además, y no contento con esto, le cambiaré muelles por unos reforozados, y le retapizaré el techo.. 😈 . No quieren taza,....toma taza y media, amortiguadores, muelles, techo...y una emisora sí puedo.

Ya os contaré, amigos. Muchas gracias y un abrazo.

Luis

Eso, eso... a grandes males, grandes remedios.. je, je..

Saludos y suerte.