Pues ánimo con la reparacion que ya queda menos.

El plenum va con silicona. No lleva junta.  Los taques los puedes cambiar solos. Las varillas solo si estan dobladas o las bolas planas, que no creo y el eje de balancines, solo si tiene holgura. Si no tiene y quieres dejarlo perfecto, con meterle un para de arandelas mas entre cada balancin para recuperar la fuerza de los muelles, es suficiente.

La junta nueva de LR es compuesta, porque ahora solo hay un kit de reparacion igual para los motores de 8,35:1 y 9.5:1. antes de montarla, midele el espesor y ten en cuenta que se aplastan un 10% al darle a la culata su par de apriete.

Hola Alberto ( ALB-ARM ) si miro la segunda foto de este post parece que la bobina en su entrada de los cables miran hacia el paso de ruedas , yo la tengo montada que mira la entrada de los cables hacia el motor , ¿ cual es su posicion correcta ?

saludos

da igual la posicion, ahi no le llega el chorro de agua del ventilador cuando pisa charcos. Lo importante es que haga buena masa. 

Mas fotos....

Ya tengo las culatas,mañana cuelgo mas fotos para que curioseeis....
Salu2.

Tengo una duda,¿el apriete de las culatas ademas de darle lafuerza correspondiente creo que es 88Nw,hay que darle angulo?Hay que dejarlas ydarle un reapriete mas tarde o no es necesario??

Salu2.

P.D. he cambiado los soportes del motor,estaban hechoss mistos,asi que un consejo darles un vistazo,es importante.

Pues ya esta rodando de nuevo,pero me parece que tengo que poner el distribuidor a punto.
Lo que me pasa ahora es que el motor a ralenti da bajones hasta pararse ,cuando lo acelero va bien,¿sera la aic?
Puede ser que entre aire por algun sitio?
Tambien oigo un repiqueo sobre todo al retener el motor.
Espero que alguien me arroje un poco de luz.
Salu2.

Si el encendido está muy adelantado, el pique es normal.