Un compresor tipo roots tambien es compliacado? tipo lo que tienen en JE engeniering

Olvidando la parte de las relacciones de compresion y los volumenes de camara, que es lo principal a calcular en cualquier modificacion, tenemos otros problemas. Nuestra electronica con caudalimetro de hilo caliente solo mide velocidad de gases por depresion.  Cuando la depresion es maxima, el caudalimetro da un valor maximo de 5v de salida.  Los sensores de presion para motores soplados dan otro tipo de datos.  Si soplas el motor, la desidad aumenta, pero la velocidad es la misma.  El resultado puede ser un motor sobrealimentado y con mezcla pobre...  antes dije 2000Km pero igual dije demasiados...

Hola a todos y feliz navidad.

El otro día en USA un amigo me enseño un sistema que habia colocado a un ford del ochenta y tantos para pasarlo de carburador a injeccion. Le pregunte si habia para nuestros motores y no supo contestarme, aunque me dio la pagina y el nombre del sistema.
He contactado con ellos y les he preguntado si tienen algo para nuestros motores, ya que es una marca famosa en carburadores y en estos si que tienen.
De momento no tengo respuesta, pero espero llegue en breve.
De todas formas esto es lo que solucionaria todos nuestros problemas, no, y que supongo sera similar al megasquirt.
Alberto, no se si ya igual lo habias leido, pero tambien puedes encontrar las instrucciones de instalación por si te ayuda algo a tus planes y como se programan las centralitas y demás, aunque me imagino ya te lo sabras de memoria.
Esperaremos a la contestación a ver si hay suerte. Ahí va el enganche:
http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc/efi/pf-xt_intro.shtml
Saludos
Alberto

Hola a todos.
Estoy agrandando los agujeros de las trompetas hasta el máximo posible que sera 45mm como dice holin y despues tengo la posibilidad de poner esto:

La duda que tengo es que los sensores solo los va llevar en un lado, el caudalimetro, el sensor del plenun y el del acelerador. y el otro lado dejarlo libre contectando solamente la palomilla de entrada de aire para que abran a la vez cuando aceleramos. El lado libre conectarlo a un filto y aun snorkel para que las longitudes sean iguales.
Si la teoria es correcta cuando abra la valvula de aire al acelerar se abrira por los dos lados. Creo haber leido que el uno de los sensores mide el vacio que produce el plenun. Con estas dos entradas el vacio sera menos, más o igual?.
Funcionara bien o es previsible algún problema?
Que pensais?.
Gracias
Alberto

Eso no te va a funcionar.  Lo siento compañero...

si haces eso, solo puedes usar un potenciometro de posicion, que no es problema porque ambas mariposas deben abrir lo mismo si estan bien reguladas, pero el caudalimetro va a medir la mitad del aire y el coche va a ir de pena.  las dos mariposas deben ir unidas a un solo tubo y pasar SOLO por un caudalimetro.  Si los unes a un solo filtro y un solo caudalimetro, entonces si te funcionará.

Eso es perfecto para cuando montes una centralita programable, que en vez de caudalimetro puedes usar un sensor de presion absoluta en medio del plenum y otro de referencia en la caja del filtro.

Gracias Alberto, me lo temia por lo del vacio y tal. Comenctado a solo un caudalimetro el cuello de botella sigue siendo el mismo, no?, pues todo el aire debe pasar por ahí.
De momento vay a ver si hago las trompetas lo más grande posible y luego escapes.
Gracias
Alberto

www.msefi.com

miraos este foro 😉

Hola, yo monte la semana pasada unos colectores de escape 4a1 inox y los acompañe con la "Y" y toda la linia de diametro 63 inox tambien, la "Y" y el resto de escape lo hize en casa "home made" y no veais el currazo que me llevo... Bueno volviendo al tema, era una de las cosas que me faltava porque ya hize las trompetas gordas a 45mm y el colector de admision tambien a 45mm, lo acompañe con portes de culata aumentados al maximo y pulidos, guias de valvula cortadas, y valvulas de admision a 30 grados. Tengo que decir que hasta la monta de los colectores no note mucha mejora,(solo en bajos) pero ahora que puede "escapar" a partir de 3000RPM pega un tiron brutal que llega hasta las 5000RPM despues se va viniendo avajo hasta las 6000, ahora me queda pendiente el arbol de levas y cuando Alberto "este por lo que tiene que estar" 😉 rematare la faena con una centralita programable. Tengo infinidad de dudas con el arbol de levas, porque en principio queria uno que me entregara todo entre 2000 y 4000 que siendo logicos es donde mas se trabaja, pero me encanta el tiron que pega y desearia que no terminara nunca jejejej, pero saviendo que con las bielas originales (y paso de poner bielas y tornillos de las "Guenas") no se puede pasar de las 6000RPM me guastaria un arbol de 2500 a 5500. Se que es mucho rango de RPMs pero la pregunta es si existe???

Un saludo!!

Ah! por cierto, no quiero montar taques mecanicos y cambiar los balancines,(muelles si venga ;)...) con lo que la busqueda se complica mas ahun.
Ya hize un motor gordo (VW VR6) y quede hasta los hub.. de cicral, titanio, reglaje manual, y aceite de 40€ el litro, con lo que si consigo 240 cavallos pero de las patas gordas y sanos como los de alta montaña estare mas que contento.

Ah! por cierto, no quiero montar taques mecanicos y cambiar los balancines,(muelles si venga ;)...) con lo que la busqueda se complica mas ahun.
Ya hize un motor gordo (VW VR6) y quede hasta los hub.. de cicral, titanio, reglaje manual, y aceite de 40€ el litro, con lo que si consigo 240 cavallos pero de las patas gordas y sanos como los de alta montaña estare mas que contento.

Llevamos taqués hidráulicos?

Yo me conformo con 210 - 220 cvs, de verdad, que hagan al coche moverse con algo más de soltura...  ;D ;D

Holin, tu arbol es un 285º  Como te pases de 290º olvidate de los bajos.

Gracias Alberto, ahora a buscarlo!! Con un 285 el relanti se queda igual?
En el motor VW puse unos de 302 grados y el relanti es para quedarse horas escuchandolo...

Un saludo!!

con 285 no notaras grandisimos altos, pero los bajos son conducibles y el ralenti es perfecto a 800rpm

Ok, pues decidido.
LLubi, efectivamente llevamos taques hidraulicos, que por cierto a partir de los 200.000km empiezan a cantar, con lo que el que este trasteando por esas lares que aprobeche para cambiarlos.

Un saludo!!

P.D. Alberto, que dia podremos encontrarnos en vertical? Tengo ganas de ver a atro yo. Sin conocernos hemos hecho practicamente el mismo coche, imajinate si lo nuestro fuera de vecinos...

P.D." he consultado cosas por telefono, que el ya tenia hechas, no todo es telepatia ehhhh  ;).

No lo se Holin, quizá en algun encuentro...  😉 😉 😉 😉 😉