Caballo gordo y que no pese,
no es posible
Pillar un motor de 120 Hp y potenciarlo a 150Hp
es interesante pero ni es barato de hacer,
ni es economico de mantener, ni consumira menos,
que funciona claro que si, pero no creo que sea rentable

Sin contar el humo ;D

Para mi ni un 300 ni un TD5 son una opcion.  El range es para mi un juguete y mis juguetes son siempre V8 de gasolina.  El diesel ya lo uso todos los dias para ir a trabajar, pero un utilitario nunca será un juguete. Si se rompe el utilitario, compras otro, pero si se rompe un juguete, lloras.

Jaguar puede ser buena opcion pero no se nada de motores Jaguar modernos. Ya lo he dicho mas veces, pero un motor que tengo muy probado y que me tiene conquistado son los V8 de BMW. Tengo en casa un M62 3000 de 230cv y un M62 4400 de 286cv. por el primero pague por el coche entero, un 730i manual con 67000Km,  900€ y por el segundo (solo el motor) 500€.  Por el precio de una megasquirt, tengo absolutamente todo lo necesario para hacer que mi range rejuvenezca 35 años en tecnologia.  La unica parte dificil puede ser la del acoplamiento de la tranfer pero ya lo solucionó nuestro maestro Rfolia.

De todas formas, esto es porno duro y no es algo que lo pueda hacer cualquiera. hay que tener sitio, tiempo y saber de mecanica y de electronica porque te enfrentas a miles de cables de colores. Para el usuario general, un cambio de injectores. Para el intrepido, megasquirt pero eso ya no lo hace cualquiera.

En usa venden kits "plug and play" para "rejuvenecer sus "aigas" viene con un único mazo de cables con su enchufes "pa tontos" si se puede meter en una chevrolet pick up del 56....

Cosas de "los monos"  ;D

ahora no recuerdo el nombre del kit...

Ford coyote!!

micmic jejeje

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Modular_engine

no será muy distinto del gato...

Pues estuve viendo las características de esos motores BMW y la verdad que no es mala idea.

Claro está sin conocimientos de mecánica no se puede hacer. Tocará pasar por caja. Cuestión de ahorrar.

Ahora que una vez instalado debe ser una monada.

Alberto,  si ya sabes que yo estoy contigo, pero hacer el transplante de un BMW a nuestro coche, posiblemente tampoco será barato en horas, cables, transfer, y no se que más deberíamos acoplar, además de lo que dices de que hay que ser Nacho Vidal.

La pregunta la misma que argumentas, merece la pena la inversión para lo que andamos con los juguetes?, kilómetros en gasolina podemos gastar con lo que posiblemente costara un trasplante de estos, y no te cuento si ya ponemos un TD5.

También sabes que yo soy de muchos caballos, el de diario además del grand cherokee con 200.000 kilómetros que usa mi mujer, el mio es un audi de 245 burras, gasoil y ya me olvidaría yo de los V8 si me pones este motor en el range. Yo ya me estoy viniendo abajo otra vez, porque te leo, y dijo, joe, tiene toda la razón, para lo que ando para que comerme la cabeza, y entonces empiezo a darle vueltas a la cabeza, si gastara menos, posiblemente lo andaría muchísimo mas.

Megasquirt, más inyectores, 2 litros menos a pleno gas, ósea 23 de media, Posible programación para parar dos inyectores y andar con 6 cuando queremos ir en autopista a 130 (6 litros menos, ósea 17 litros, y calmado del todo 4 cilindros, 11 litros. Precio del cambio, porque el kit ya te lo venden con cableado y todo, 1000 libras esterlinas.

Y ya no hay más que sacar de todo esto?. Yo no descartaría un motor gasoli de 170 caballos sin mucha electrónica, el del grand cherokee mio por ejemplo, mercedes, automático, entre otros problemas el eje delantero el bolo esta al otro lado (7.000 pavos).

Lo que a mi me quita el sueño, es la relación perfecta de 14,5 de aire a gasolina, como hacen los motores modernos para no cumplir esta regla y sacar caballos, ya, ya, mucho aire, poca gasolina, mucha compresión, y materiales cojonudos en los motores.

Un motor BMW se podría acoplar a la caja cambios nuestra, adaptando el eje y la copa de la caja y manteniendo hasta el embrague de BMW??. Esto hasta igual me atrevía. Tengo un buen colega trabajando en una taller con control numérico que me echaría una mano en las piezas de acople. Esto es lo que quieres hacer tu?.

Ya me caliento ya......
Mi como tengo el coche ahora

y asi esta quedando, por lo que estoy en buen momento para cablear si fuera necesario.

saludos
Alberto

Papachristian: Carai. si que tiene botones.

La consola central no te va a dar nunca más problemas..

Siguiendo vuestros consejos, posiblemente me decante por el sistema Megasquirt y los inyectores.

Otra cuestión.

¿Es posible circular con tan solo 6 cilindros?

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Yo ya me estoy viniendo abajo otra vez, porque te leo, y dijo, joe, tiene toda la razón, para lo que ando para que comerme la cabeza, y entonces empiezo a darle vueltas a la cabeza, si gastara menos, posiblemente lo andaría muchísimo mas.

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Ya me caliento ya......
Mi como tengo el coche ahora
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y asi esta quedando, por lo que estoy en buen momento para cablear si fuera necesario.
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saludos
Alberto

Alberto,

no te desanimes, que ésto no tiene ninguna lógica.
Se hace porque nos gusta, y contra todo comentario, y lo que es peor aún, contra todo argumento razonable.

Si fuera como tú dices, ¿porqué le has metido un motor de competición, y más aún del Dakar?
Y a más, más.... ¿por qué te planteas cambiarle por un BMW de tropecientos caballos.
Como bien dices, tienes miles de Kms. con el pie a fondo.
Pedal to the metal (-traducción del inglés, "pedal hasta el metal") en comparación con ese cambio.

¿Y después?
No recuerdo si cambiaste los palieres.
Tendrás que ponerle la caja de cambio acorde.
Querrás diferencial central autoblocante (Quaife)
Etc, etc....

Mira, el mío está perfecto. Consume siempre 60 Euros de gasolina.
Le hecho 60 Euros, y a disfrutarlo.
Cuando salta la lucecita, vuelvo y al garaje. A veces hago más kilómetros, y otras menos, pero me consume siempre lo mismo. 60.
Y eso que ahora lo tengo en el dique seco y con ganas de reactivarlo.

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Un motor BMW se podría acoplar a la caja cambios nuestra, adaptando el eje y la copa de la caja y manteniendo hasta el embrague de BMW??. Esto hasta igual me atrevía. Tengo un buen colega trabajando en una taller con control numérico que me echaría una mano en las piezas de acople. Esto es lo que quieres hacer tu?.

Ya me caliento ya......
Mi como tengo el coche ahora
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saludos
Alberto

Esto es lo que Maestro RFollia escribió.
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=81029.msg739127#msg739127

Aquí podrás comentarlo en detalle, para no desvirtuar éste mensaje.

Piensa una cosa, en España, en su conjunto, no te merece la pena tanto cambio, para el bicho que tienes tú. Mi opinión.
Yo también he visto mucho de USA, y estamos a años luz. Seguro que tú o yo tendríamos un Big Block debajo del capot, o un buen Small Block puesto a punto.

Animo y no desfallezcas.
Somos muchos los que te seguimos.