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10/12/2009 12:53 am
Hola Alb-arm.
Leyendo en paginas de USA he encontrado que segun ellos cambian los injectores originales de nuestros motores por uno de estos dos:
- Accel 158021. Te adjunto la pagina con los diferentes injectores. En uno de ellos he leido que es de baja impedancia y que mejora el sprayado.
- Otro que ellos usan es el Bosh/ford 0280150561. De este aun no he buscado información.
Yo el Domingo día 13 viajo para Usa, si me pudieras aconsejar cual de los modelos que estan en la pagina de accel seria compatible con nuestras ECUs y que trabajará con pulverización podría traerme uno y hacer las pruebas que consideres necesarias.
Entiendo, por lo que os he leido que pasar del chorro que echan nuestros injectores a injectores más modernos que pulvericen, podemos ahorrar gasolina y ganar algo de potencia.
Que me aconsejas, podría ser viable?.
Gracias y saludos
Alberto
10/12/2009 12:55 am
Perdona, se me ha olvidado el enganche a la pagina:
http://www.mpsracing.com/products/Accel/injectors.asp
10/12/2009 10:48 am
Muy buena pagina, pero no puedo ayudarte... los caudales los dan en libras y solo dice "normal o baja impedancia" No se cuanta es normal ni cuanta es baja... pero si tubiera que elegir, eligiria los normales. Los finales de nuestra centralita no soportan mucha corriente.
Yo la idea que tengo es mas buscar algo de mercado nacional, para estar seguros que no hay problemas con los repuestos. Las pruebas, con material de desguace, que no estamos para gastarnos 800 ó 1000€ en 8 injectores solo para probar.
10/12/2009 2:51 pm
igual ya la hemos puesto antes pero... ¿ y esta?
http://www.v8engines.com/
me parece muy interesante el tema de inyectores... quizas sea buen camino para empezar.
10/12/2009 4:13 pm
Hola.
He buscado información y he hablado con una casa de USA, y me comentan que en principio la Low impedance es de 2.2 a 2.4 OHM y la High impedance es desde 14.0 a 14.5 OHM, tal como parece corroborar en esta pagina:
http://www.importperformanceparts.net/imports/accelfuelplus-acura.html
También he encontrado otra en la cual vienen todos los injectores de todas las marcas de vehiculos y fabricantes de injectores. Posiblemente igual la teneis, pero me ha parecido interesante pues aen la columna de la derecha vienen los coches que llevan cada injector, y nos puede ayudar a encontrar de otros coches en chatarrerias con la misma referencia. Sobre un cuarto de tabla más o menos, esta el Range rover V8 3.9I. Me ha sorprendido que lo marca como high impedance. También viene la columna con las conversiones de libras a cc.
El enlace es: http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm
Y por último he encontrado juegos de 8 inyectores nuevos en USA (de accel) con difuminado por 300 dolares que al cambio son unos 210€. Lo malo es que tengo que saber cual es la referencia exacta.
A ver que os parece.
Saludos
Alberto
10/12/2009 11:05 pm
Seguid investigando! como funcione nos cambiamos todos!!!!!
10/12/2009 11:54 pm
buceando en www.V8wizzard.com (gracias NIka) he encontrado esto que lo traduzco corto y pego.
¿Dónde debo comenzar para obtener más potencia en mi 3,9 Range Rover Classic / Discovery Serie I?
Lo principal es aumentar el par motor. Esto es en primer lugar, hecho con los chips de la ECU , y en segundo lugar, con las mejoras de encendido que ofrecemos. Por ejemplo, el Tornado o la Optimax Chip para ECU , regulador ajustable de presión de combustible, y para el encendido, el A & R Power Amp y cables de bujía Magnecor, suponiendo que su encendido ( distribuidor) ya está en buenas condiciones.
(foto) el Hotwire 14CUX Tornado ECU Chip
(foto) RPI amplificador de potencia de encendido
Espero complicar con esto un poco mas tan distinguida discusion.
11/12/2009 1:33 am
a los que tenemos 4.6 el tema de los inyectores y demas nos vale, hablo del motor gems, el que es como el machote, todo el foro estamos siguiendo este hilo con gran estusiasmo, gran trabajo, muchas gracias. 😀
17/12/2009 7:23 am
Hola a todos.
Os adjunto otra pagina de injectores. En una casilla (la tercera) dice que hay una nueva marca para nuestros range, mejorados se supone. También vienen un montón más de injectores con las caracteristicas e incluso en algunos de ellos el caudal y la impedancia, por si ayuda a buscar el coche que tenga injectores similares a los nuestros, Hay más en la pagina High performance.
&imgrefurl= http://www.fiveomotorsport.com/Injector_SetsENGLAND.asp&usg=__ZtgWcNNvLiHbpiLu2rf1mcAFb0E=&h=535&w=800&sz=86&hl=es&start=51&tbnid=BSW7Gfslen0-ZM:&tbnh=96&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Drange%2B3.9%2Bengines%26gbv%3D2%26ndsp%3D20%26hl%3Des%26sa%3DN%26start%3D4 0"> http://www.fiveomotorsport.com/PartsJPEGs/Injectors/FordRacingC302Set8.jp g" target="_blank">
Por si ayuda.
Saludos
Alberto
17/12/2009 12:37 pm
Hola,
Los Bosch los hacian en Alcalá de Henares (casi todos los que se montan en coches Europeos) digo hacian porque la Bosch ha cerrado el año pasado.
Si quereis montar injectores mas gordos podeis mirar los de Bmw (motor de la serie 7) o de Audi A6/A8.
Pero en desgueces no creo que te los vendan sueltos porque no te van a dejar tocar un motor de un coche de esa gama.
Enfin por probar..
Cuidado de bien respetar le resitencia de la bobina (impedencia) sino petareis los transistores de salida de la centralita. >:(
JAcques
17/12/2009 1:02 pm
Ahora que lo pienso,
Si os puede valer miro cuales hemos puesto en el Bowler ya que son un poco grandes ;D .
Aviso que NO va con la centralita de origen (Land Rover) va con una DTA precisamente par poder intervenir de forma sencilla con el soft que viene con la ECU.
Jacques
17/12/2009 1:18 pm
El Bowler es 4.2?? esos inyectores seran de 300cc por lo menos y no nos valen, pero a mi me gustaria saber cuales son para mirar especificaciones
17/12/2009 1:31 pm
Hola,
Los Bosch los hacian en Alcalá de Henares (casi todos los que se montan en coches Europeos) digo hacian porque la Bosch ha cerrado el año pasado.
Si quereis montar injectores mas gordos podeis mirar los de Bmw (motor de la serie 7) o de Audi A6/A8.
Pero en desgueces no creo que te los vendan sueltos porque no te van a dejar tocar un motor de un coche de esa gama.
Enfin por probar..
Cuidado de bien respetar le resitencia de la bobina (impedencia) sino petareis los transistores de salida de la centralita. >:(
JAcques
Si nos valen los de BMW, con la centralita original, nos valdrán de cualquier serie, siempre que hablemos de bemes de la época de los Classic, los motores eran los mismos en las series 3, 5, 6 y 7. Es más, tengo en casa 4 inyectores de un 1.6i y 6 de un 2.5i, si me decís como probar si funcionan los pruebo en cuanto pueda.
Sobre lo de los desguaces, jamás me pusieron pegas de llevarme estas cosas ;D ;D
17/12/2009 9:34 pm
El Bowler es 4.2?? esos inyectores seran de 300cc por lo menos y no nos valen, pero a mi me gustaria saber cuales son para mirar especificaciones
el bowler es el 4.0 el que es mas grande, un 4.4 es el nemesis multivalvula
17/12/2009 10:00 pm
el bowler es el 4.0 el que es mas grande, un 4.4 es el nemesis multivalvula
Puede ser, pero será ahora, porque si no estoy en un error el 4.2 lo diseño JE enginering para los bowler del dakar.