Bueno bueno a mi no me valdria...todavia... yo estoy aqui "metiendo buya" yo lo que tengo es un 88 del 75.
Lo que pasa es que ando mirando ranges.... todo apunta a que no deveria pero...
por eso pregunto de todo... como mi bolsillo esta "mu malamente" una opcion de comprar un range es directamente meter en las cuentas hacerlo eficiente, directamente...Coche+puesta a punto....

Holaaaaa.

Buff, tocayo como controlas. Dentro de mi escaso conocimiento sobre este motor, tengo unas dudas que te planteo y espero me contestarme con toda esa sabiduria. Ahi va:
1- Entiendo que nuestros motores están gestionados por la ECU. A esta unidad le llegan datos de la temperatura del combustible, de la temperartura de los gases (Lambas), del caudal de aire (caudalimetro) y del vacio que hay en el plenum. Creo que es todo. Con todo ello la centraliza regula la cantidad de combustible que llegan a los injectores. la primera pregunta sería: La centralita tambien gestiona la cantidad de aire que entra a los pistones?.
2- tengo duda si a la ECU también le llega información de la delco. Creo que no. Correcto?.
3- En una preparacion con una centralita nueva, entiendo que necesitamos cableado para las lambas nuevas, para el caudalimetro y demás sondas, pero no llego a entender porque necesitamos quitar el delco y cambiarla por un sistema de piñones y 8 bobinas, pues al fin y al cabo la delco trabaja de manera mecanica, moviendose esta por eje con piñon, y ajustandola encontrando su punto. Se podria poner una centralita programable manteniendo el sistema de encendido, es decir cambiando sondas, e injectores (mejor pulverización) y mejorando la circulación de aire (mayor entrada del plenum)?.
4- Conoces en España alguien que haya hecho esto ya en su range?. Si lo conoces cual ha sido el resultado?.
5- Cual seria el precio final de esta preparación?.
y 6- Donde puedo encontrar información del sistema de injección, programación de la ECU, que es cada cable que entra, etc

Perdón si he metido mucho la gamba, o si he dicho alguna burrada estoy en periodo de formación como quien dice con este motor. Ahhh, de escapes no es necesario nada, o la gananacia seria mínima?.

de escapes Alb-Arm te puede contar algo... 😉
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=27239.0

Hola.
Gracias Nika a ver si pillo un rato y lo leo con atención. He intentado abrirlo y me da error,intentare un poco más tarde.
Os cuelgo un enlace donde pone como cambiar la delco por la distribución de piñones y 8 bobinas con un sistema que es el megajolt, dicen que así evitas la alergia al agua de nuestros motores. Hay fotografias acerca de donde colocar las salidas a las bujias y demás. Tambien hay planos acerca de como se conecta todo y hablan mucho de la diferencia entre este y el mismo megasquirt (encendido e injección).

Yo sigo buscando a ver si encuentro un tutorial de como hacer todo este cambio y por cuanto sale la gracia.
Os pongo el enlace:
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=690068&page=2

Saludos
Alberto

juer... me e leido todo el pos enterito... esta muy interesante, ya que estoy untilizando este motor para un proto de raid, el peso sera algo menos que el range, sobre 1800 kl y me e inspirado en un bowler que e reparado en muchas ocasiones, ya que le llevaba la asistencia, que diferencia hay del motor del bowler al 3.9 del range? por fuera son muy diferentes, pero por dentro juraria que son iguales, el colector de admision tiene mejor pinta que el del range.
el coche sera un samuray long bodi v8 con ejes de gr y un poco mas batalla que el range y mas ancho.

Hola,

Nuestra ECU toma datos de mas sitios.  Esta conectada con el encendido, para saber las rpm exactas, con el acelerador, para saber la carga, con sensores de temperatura de agua y gasolina, para saber la longitud de los pulsos de onda cuadrada que manda a los inyectores....  en fin, es una centralita antigua pero ya tiene en cuenta muchos parametros.

Megajolt no es mas que un modulo de encendido electronico que sustituye al delco.  Necesita un sensor de posicion del cigueñal y una rueda dentada. Toma el avance con un sensor de vacio. En vez de usar distribuidor, tiene salidas de señal para dos modulos EDIS4 o EDIS8.  Soluciona los problemas con el agua, pero sigue siendo un remedio, no una solucion.  Esto va perfecto en coches carburados, pero si tenemos una inyeccion electronica, debemos darle los parametros de carga a la ECU para que adelante tambien los pulsos de inyeccion. 

Resumiendo, no merece la pena.  Por lo que cuesta, es mejor liarse de una vez y montar una Megasquirt, que hace lo mismo que el Megajolt y ademas es un sistema completo de inyeccion de ultima generacion.

cuanto vale la megasquirt?
y montarla?

Hola.
Parece que tampoco tenemos muchas más opciones, no. A ver si busco un tutorial de montaje.
De todas formas estas reformas, creo que no van a bajar de 3000€ entre piezas y mano de obra. Tu, Alberto has calculado por cuanto puede salir esto?. Se podria hacer compras conjuntas.

Nika, el enlace me dice que no estoy aun autorizado a leerlo, no se porque, imagino sera juventud en el foro. Como puedo leerlo?.
Saludos
Alberto

Papachristian, ese enlace es solo para socios.

No he calculado los costes, pero no llega a 3000€ ni de lejos.  quizá la mitad si, pero no lo tengo claro porque hay una parte importante de piezas pequeñas que hay que sumar. 

Hola a todos.

Osea Alberto, estimas que todo saldria sobre los 1500€ más o menos. En el kit de megasquirts van incluido los injectores o con los nuestros seria suficiente?.

Tengo entendido que con unos injectores del mismo caudal, con una resistencia de 0,5oh. y 280-285 de caudal y si son de las actuales los cuales pulvericen bien se ganaría en torno de 25CV. Es cierto?. Que injectores cumplirian estas condiciones?. Solo los de rover o hay que buscar porm el mercado a ver que se encuentra. Si los hallaramos, es quitar unos y colocar otros o necesitaria programación?.

Perdón por tanta pregunta.
Saludos
Alberto

Perdona una vez más Alberto. Los injectores son de 280-285 ml de caudal o son de 180-185, que es lo que he leido en el manual del taller del range rover classic?

Gracias.
Saludos
Alberto

los inyectores del 3.9 son de 180cc

de la temperartura de los gases (Lambas),

Incorrecto!
Las sondas lambda (no lambas) viene de la letra griega, no de un proverbio chino 😀
"La Sonda lambda (Sonda-λ), también conocida como sensor de oxígeno es un sensor situado en el sistema de evacuación de gas que ayuda a la hora de regular" dice la wikipedia.

Los injectores son de 280-285 ml de caudal

tampoco,
El caudal de injectores se mide en centimetros cubicos (cc) y no otra cosa.

Nika, el enlace me dice que no estoy aun autorizado a leerlo

Esose soluciona con 30 euros al año!
Que estás aprendiendo mucho a cambio de nada  😉
Jacques

Hola JCalhau.
Lo primero perdón por si he ofendido a alguien, con mis comentarios que creo que no.
Segundo, también pido perdón por no saber griego ??? Hablo español, portuges, ingles y algo de frances.
Tercero el centrimetro cúbico y el mililitro es la misma medida de volumen y en las pruebas de injectores se miden con probetas marcadas en mililitros o por lo menos así lo he visto en varias paginas de internet.
Cuarto. Soy consciente de hasta donde puedo o no puedo leer, hasta donde  entrar o contestar en este muy buen foro por ser socio o no. También entiendo y lo respeto (faltaría más) que tengais muchos más derechos, descuentos en excursiones, tiendas, etc. Como habras comprobado no he insistido más en leer el post, pues en mi ignorancia de que era solo para socios no puede leerlo, cosa que ya me aclaro educadamente Alberto. De hecho hasta me estaba planteando si hacerme socio o no, este año, pero es que no me has dado ni tiempo, pues creo que no llego ni a los 50 mensajes y a la hora y poco dentro del club.
Quinto, entiendo según tus palabras que al final tenemos que pagar por apreder o por comentar entre diferente aficionados cosas sobre nuestros coches. Yo si algo puedo enseñarte sobre estos coches, cosa que creo no será, pues tengo entendido que tu eres otro de los que teneis conocimientos y experiencias abismales sobre land rover, tranquilo que no te la cobraré.

Igual estoy mal interpretando tu correo, si es así, nuevamente SORRY.

En próximas respuestas o comentarios, intentaré evitar en la medida de lo posible errores de expresión.
Gracias y saludos
Alberto

pazzzz  señores.  No fastidiemos un hilo tan bueno como este.

Lo inyectores del 3.9 son como decia antes, de 180cc pero si la prueba es ideal y se hace con disolvente, no con gasolina, no deben dar mas de 163cc.  Lo normal es que si estan viejos, la medida sea la misma pero que goteen cuando estan cerrados si la presion de la rampa supera los 3bar.