Yo prefiero rendimiento. Para sacar potencia, como dices, hay que invertir mucha pasta y mucho tiempo, y el coste por caballo, salvo que sea un capricho, no se si compensa.

Prefiero 188 caballos, más 5 de regalo por mejorar cositas, y eso sí, bien aprovechados.

Ahora nos empezamos a entender Alberto ;D.
Saves si la Megasquirt da resultado? Parece un poco cutre a simple vista pero puede ser eficiente. Estube a punto de comprar una Motec con cableado para Rover v8 pero me la soplaron....
Tanto una como la otra, para un inepto informatico como yo me darian problemas para programarlas, sabrias echarles mano tu?

Como dice Alberto, no se puede comparar el tema de cambiar injectores o poner un turbo. Son dos cosas totalmente distintas y si se decide poner un turbo, casi seguro es necesario cambiar los injectores por unos de mas caudal, con lo que aumentamos el consumo.
Dividira el tema en dos partes:

1 optimizar el motor a vase de admision y centralita programable y mejorar consumo llegando a unos 200cv.

2 LLegar a cifras de 300cv pasando de todo ;D ;D

Las Megasquirt van de muerte.  De cutre nada, son sencillas pero superestables y con capacidad de diagnostico en tiempo real. Son codigo abierto, asi que no te costará encontrar un mapa standard para empezar, pero si no lo tienes claro, te puedes esperar un poco porque yo me voy a liar con eso en poco tiempo e igual puedo ayudarte.  Una vez que termine la obra de casa que casi está, tendré tiempo para dedicar a I+D. habia pensado preparar un kit con todo para llegar y montar.  Ninguno de los sensores del coche vale y hay que adaptar sensores de GM y cableado nuevo.  Tambien hay que anular el delco y montar una rueda dentada con sensor de posicion del cigueñal, Lambdas....

La mitad de la batalla ya la tenemos andada porque estamos haciendo el primer Seat 600 inyeccion de España y seguramente, del mundo. 🙂

600 inyección?. Con motor V8 o el suyo, je,je...

uY!!!!...600 INYECCION!!!!De los primeros.?.... ::)pero que sistema de inyeccion le pondras? respetando el bloque o tambien lo cambias entero? De todas maneras he oido decir que el bloque ya llego un inyeccion a nuestro dias en otro modelo....
Ahora si,...piensas en ganarle potencia a ese motor¿?...no hay que ir por ese camino,pero si es por esperimentar adelante ...valiente!!

Una epoca yo hacia experimentos de estos....en otros modelos y con otras economias pero realmente satisfactorios,y muy emotivos...
suerte y paciencia.....animo compañero.

Hola Alberto y compañia, cuando estes listo para empezar, no dudes en llamarme y si no es molestia por tu parte, puedes comprar doble lo que sea necesario para instalar la Megasquirt. Con que piensas encender la gasolina, Edis8?
Mecanicamente estoy a tu disposicion para lo que puedas necesitar (no mucho ;D ) pero electronica/informaticamente necesito que me eches un cable!! Pero gordo, de plasma.

Un saludo!!

Yo prefiero rendimiento. Para sacar potencia, como dices, hay que invertir mucha pasta y mucho tiempo, y el coste por caballo, salvo que sea un capricho, no se si compensa.
Prefiero 188 caballos, más 5 de regalo por mejorar cositas, y eso sí, bien aprovechados.

Mapuntoastafilosofia  8)

contad conmigo tambien. 😀

Yo no llego al nivel mecanico ni tecnologico, por lo que sólo puedo asistir como miranda, utillero, y eso sí, si estamos varios interesados en el tema, hacer la compra conjunta, a ver si nos hacen precio

Ya se verá. que decía Serafín el que cantaba...

El 600 es por supuesto, con su motor original e inyeccion multipunto.

Holin, modulos EDIS8 en España es dificil conseguir.  La idea es montar dos modulos EDIS4, que los hay a patadas y lo mas importante, repuesto en cualquier sitio.

De momento no puedo pensar en compras conjuntas, porque el coste del primer kit subirá un pico y no quiero meter a nadie en semejante fregao. Ya lo hice con el turbo electrico y no sirvió para nada....
Con este tema el coste de piezas y de horas es demasiado para cualquiera que solo quiera mejorar un poco.    Yo lo hago por puro vicio.  Me gusta mas desmontar mi cacharro que casi conducirlo...

Hola, pues si puede comandar dos Edis4 perfecto. Te comprendo perfectamente, yo divido el tiempo en un 70x100 mejorandolo y un 30x100 conduciendolo. Como bien dices, es question de puro vicio...

Un saludo y cuenta con migo!!

Pues mi problema es que me gusta tanto, que ya lo tengo como coche de diario, y hay que guardar un cierto equilibrio. Si no, probablemente me metería en más líos.

Qué os parece esto?

http://www.dicktator.co.za/index.htm

;D ;D

estos va a lo grande, eh??

juer... de su catalogo, los injectores MAS PEQUEÑOS, son de 250cc.  Eso significa que a plenos gases y inyectores abiertos, la bomba debe de empujar 2 litros por minuto!

estos va a lo grande, eh??

juer... de su catalogo, los injectores MAS PEQUEÑOS, son de 250cc.  Eso significa que a plenos gases y inyectores abiertos, la bomba debe de empujar 2 litros por minuto!

Sip, son "especialistas" o eso dicen, en clásicos adaptados a rallye, los conozco mediante un amigo que tiene un taller en Galicia y se dedican a preparar avioncitos... aquí una muestra de cómo se las gastan...: