Esparta, no te confundas lo que determina la altura de carroceria siempre son los muelles y no los amrtiguadores, que como su nombre indica solo amortiguan las oscilaciones de las ruedas tirando o empujando de la carga suspendida, es dicir : Chasis + carroceria.
Para jugar con la altura de la carroceria tienes que adecuar los muelles sabiendo que las marcas de renombre proponen distinctas variantes.
Ellos a su vez juegan con 3 parametros basicos:
+ diametro del hilo
+altura total
+rigidez del acero (allí esta metido la cualidad del acero que le dara mejor o peor comportamiento al muelle asi como su resistencia a la fatiga evitando la tendencia que tiene a ceder con el tiempo).
A bueno se me olvidaba el cuarto factor que es el marqueting que este ultimamente hace milagros!...
Para que te hagas una idea, nosotros hemos tarado una suspension de un 130 de asistencia que esta a 3.500 Kgs en carga (al limite legal) y el coche esta totalmente plano, eso si los muelles han pasado de hilo de 21 a 30mm, tambien tiene un poco mas de altura en vacia pero no mucho. Lo que no tiene arreglo es la inercia que eso conlleva, no pasamos de 110Km/h con el...
Jacques

Jacques , que alegría leerte , espero que nos veamos en Landmania 😉

Un abrazo para tu hijo y para ti.

ecova , suerte con la venta y con tu nueva adquisición

Esparta, no te confundas lo que determina la altura de carroceria siempre son los muelles y no los amrtiguadores, que como su nombre indica solo amortiguan las oscilaciones de las ruedas tirando o empujando de la carga suspendida, es dicir : Chasis + carroceria.
Para jugar con la altura de la carroceria tienes que adecuar los muelles sabiendo que las marcas de renombre proponen distinctas variantes.
Ellos a su vez juegan con 3 parametros basicos:
+ diametro del hilo
+altura total
+rigidez del acero (allí esta metido la cualidad del acero que le dara mejor o peor comportamiento al muelle asi como su resistencia a la fatiga evitando la tendencia que tiene a ceder con el tiempo).
A bueno se me olvidaba el cuarto factor que es el marqueting que este ultimamente hace milagros!...
Para que te hagas una idea, nosotros hemos tarado una suspension de un 130 de asistencia que esta a 3.500 Kgs en carga (al limite legal) y el coche esta totalmente plano, eso si los muelles han pasado de hilo de 21 a 30mm, tambien tiene un poco mas de altura en vacia pero no mucho. Lo que no tiene arreglo es la inercia que eso conlleva, no pasamos de 110Km/h con el...
Jacques

Gracias Jacques, realmente estaba confundido.
Por lo que comentas, lo que he de hacer es cambiar de muelles y aprovechar los amortiguadores que todavía están bien.
Lo que hice fue comprar un kit de cambio de suspensión neumática a muelles y claro, los muelles que vienen me imagino, que son para un uso normal y yo lo que necesito es algo más fuerte por el tema de que llevo caravana.
Me podrías decir que tipo de muelles tendría que comprar para el uso que le doy a mi coche?.
He preguntado por ahí, y lo único que me dicen es que para mi coche no hay casi de nada. Pero unos muelles son muelles???? quiero decir que habrá alguno compatible para el P38, vamos creo yo.
Este tema para mí es nuevo.
Un saludo.

Para jugar con la altura de la carroceria tienes que adecuar los muelles sabiendo que las marcas de renombre proponen distinctas variantes.
Ellos a su vez juegan con 3 parametros basicos:
+ diametro del hilo
+altura total
+rigidez del acero (allí esta metido la cualidad del acero que le dara mejor o peor comportamiento al muelle asi como su resistencia a la fatiga evitando la tendencia que tiene a ceder con el tiempo).

Para que te hagas una idea, nosotros hemos tarado una suspension de un 130 de asistencia que esta a 3.500 Kgs en carga (al limite legal) y el coche esta totalmente plano, eso si los muelles han pasado de hilo de 21 a 30mm, tambien tiene un poco mas de altura en vacia pero no mucho. Lo que no tiene arreglo es la inercia que eso conlleva, no pasamos de 110Km/h con el...
Jacques

Gracias Jacques,
Por lo que comentas, lo que he de hacer es cambiar de muelles y aprovechar los amortiguadores que todavía están bien.
Lo que hice fue comprar un kit de cambio de suspensión neumática a muelles y claro, los muelles que vienen me imagino, que son para un uso normal y yo lo que necesito es algo más fuerte por el tema de que llevo caravana.
Me podrías decir que tipo de muelles tendría que comprar para el uso que le doy a mi coche?.

Este tema para mí es nuevo.
Un saludo.

Hola, a ver si me podíais decir que tipo de muelles le va bien a P38 para poder enganchar una caravana de 1000 kg. y que no se agache de detrás tanto como ahora con los muelles que venían en el kit de cambio de suspensión neumática a muelles.
Y en tal caso, en qué páginas puedo mirar.
Gracias y saludos.

Montale Air Lift dentro de los muelles y cuando cargues la caravana, pasas por la gasolinera y los hinchas tu gusto. Es la unica manera de tener un coche para cargar que siga siendo util para el campo y la carretera.

los muelles han pasado de hilo de 21 a 30mm

Madre del santisimo!! 30mm??? y que amortiguadores aguantan la sacudida de esos muelles??

Koni Raid con ajuste duro !...
Jacques

Alb-Arm, éste tema es nuevo para mí y según me dices la única solución que tengo para reforzar los muelles es la que comentas???.
Pero he estado mirando por Atlantic British, y veo que hay dos tipos de muelles para el eje trasero del P38.
No entiendo nada de muelles.
¿Acaso la cuna o el alojamiento donde encajan los muelles del P38 es distinto de los demás LR?
¿Y por eso no se le puede montar ninguno compatible?
Estas preguntas las hago porque os leo, cuando hacéis modificaciones de altura en vuestros LR, además en mí trabajo todo lo que tenemos son LR Defender y hay dos de ellos que tienen la amortiguación dura para cuando los cargamos con bastante peso.
También mi cuñado, tiene un LR V8 3.5 y lo tiene levantado a +5 y la amortiguación que tiene su coche es dura además con unos amortiguadores que tienen ya su tiempo.

JCalhau, a ver si me puedes decir dónde he de buscar unos muelles más duros para mi P38, al igual que has hecho tú, por lo que comentaba de tener que llevar caravana.

Gracias y saludos.

Koni Raid con ajuste duro !...
Jacques

Hola JCalhau , que me quieres decir, que mi problema se resolvería en gran parte cambiando mis amortiguadores por los que propones??
Este tema me interesa mucho y tal como comentabas en un post anterior, parece ser que lo habías resuelto de alguna manera.
No te importaría aunque sea por mensaje privado, ser más preciso, la verdad es que soy muy torpe para todo esto, y aclararme las dudas que tengo???
Por otro lado haciendo caso a lo que Alb-Arm me decía de Air Lift, pues anoche escribí a Strutmasters y me han contestado con la misma sugerencia que tú propones, pero también me dan la opción de cambiar de muelles, me dicen que lo busque por aquí por Europa, por lo que entiendo que debe haber unos muelles más duros para mi coche. Eso creo.
Siento ser tan pesado, pero quisiera ver más luz sobre todo ésto. Porque si tengo que poner un Air Lift a mis muelles, entonces quizás me replantearía de nuevo volver a suspensión neumática con todo lo que conlleva. ¿No?

Gracias.

Montale Air Lift dentro de los muelles y cuando cargues la caravana, pasas por la gasolinera y los hinchas tu gusto. Es la unica manera de tener un coche para cargar que siga siendo util para el campo y la carretera.

los muelles han pasado de hilo de 21 a 30mm

Madre del santisimo!! 30mm??? y que amortiguadores aguantan la sacudida de esos muelles??

Hola Alb-Arm, he leido tu post sobre Air Lift, usando el buscador del foro y me gustaría saber que tal te fué la experiencia ya que no seguiste escribiendo mas sobre estos globos.
Podrías orientarme, ya que estoy metido en este fangal, que amortiguadores me convienen más, a parte de si monto Air Lift o no, Blistein, OME, los Celular esos que estan en Paddock? Actualmente llevo Monroe Adventure, como ya dije.
O alguna sugerencia......Siento ser tan pesao y estoy leyendo mucho, pero no me aclaro, también siento ser tan novato.
Saludos y gracias.