me sale el de 55 km max y cunado me salio ela averia ande unos 90 km asta k se bajo no es problema de perdida de aire si no de compresor creo yo ahora le hago el puente en el rele 20 y arranca pero le pones el dedo en la salida de aire y no hace presion y ahora cuando doy el contacto ya me sale al averia y lo pongo en marcha y el compresor no arranca supongo que es por la averia mañana me llega el compresor de intercambio y lo llevare ala casa pera que mo borren las averias supongo que es la causa que ahora no arranque gracias

alguien me puede decir algo sobre un kit que es para meter aire en caso de aberia en la suspension

Hola,

te lo puedes hacer tu o lo puedes comprar.

Comprar: solo lo he visto en internet en

http://www.rover-renovations.com/Emergency-Air-Rescue-THing-p/earth.htm
Pero ese chisme es de tipo lujo.

Se puede hacer mucho más sencillo.

Hace falta una serie de componentes de neumática. Yo no le he hecho, pero me imagino que debe ser esta lista:

Todo son conectores Racors Instantaneos de 6 mm exteriores.
- una T
- Una llave de paso (opcional)
- Una boca inflado (como la valvula de los neumaticos)
- 50 cm de tubo neumatico de 6mm.
(4 de cada)
De todo esto tienen en las casas de neumatica.

Con paciencia y buen rollo te ayudan a encontrar los componentes.

como ejemplo, yo mismo (el burro delante) le he puesto un manometro (idea de alberto) al sistema de suspensión. conectado a la linea del tanque de aire. para controlar la presion del tanque (todavía tengo una averia). Me fui y una casa de neumatica , explique lo que queria los datos basicos (tubos de 6mm.) y me fueron sacando cacharitos hasta que se montó el puzzle.

Volviendo al kit manual DIY (haztelo tu mismo):

Se trata de conectar la T en cada uno de los tubos que van del bloque de valvulas a los muelles. ? Te lo imaginas no ?. Los muelles se peuden llenar desde el EAS o bien, cuando se jode, desde la valvulas metiendo aire en una gasolinera. Claro no ha de haber perdidas en lo muelles, si no .....

La llave de paso es por si las perdidas son el bloque de valvulas. Esto es, llenas de aire los muelles y cierras el paso al bloque de valvulas.

Espero que se entienda,

Eso sí, hay que quitar el delay timer, relé que alimennta la ECU del sistema, esta debajo del asiento izquierdo se ve sin quitar el plastico que cubre la parte baja del asiento.

(jope que rollo....)

Espero que te ayude.

Hola,

Y la más alternativa más desesperada:

Para el caso de que se queda en los topes:

- coche apagado:
- se le saca el delay timer (el rele del asiento) o el conector C117 que es el que conecta la ecu del sistema con el resto de componentes (compresor, valvulas, sensores, etc..)
- se saca el tubo de cada muelle, en el bloque de valvulas
- Se le mete aire a lo bestia en la gasolinera, hasta que el coche llegue a su altura.
- se mete de nuevo el tubo rápidamente y con cuidado en el bloque de valvulas.

Si no hay perdidas de aire en muelles ni en bloque de valvulas esto aguanta un rato, sin ponerle el citado rele o el conector c117
Un saludo

hola te estoy muy agradecido p38 y alsos que me abeis dado alguna respuesta acabo de sacar el coche de la lan rover e puesto un compresor reparado y lo lleve a borrar averias y de momento ba perfecto pero me parece que me lo boy a cambiar por un td 5 que dentro de 15 dias entrara en la casa no estoy dispuesto a que me pase lo mismo me puse de los nervios y si al final no lo cambio me hare un invento para poder meter aire directo alas botellas lo dicho muchas gracias y un cordial saludo

hola me podeis decir a cuantos kg trabaja el sistema de la suspension del p38 a cuantos kg se para el compresor e puesto uno reparado pero le cuesta hacer aire y es para colocar otro compresor para ayudar y el cable pequeño del conector del compresor para que es gracias

Eso no funcionara.

Si un compresor no llega a los 10 bar, aunque le ayudes con otro que tampoco llega, se quedaran en 6, 7 u 8... eso si, llegarán mas rapidamente.

Se ha puesto todo por 20 sitios ya, pero hay un monton de post abiertos con el mismo problema y no nos molestamos en leer para aprender porque es mas facil preguntar directamente. 👿 👿

El cable fino es del sensor de temperatura para la ECU.

Es mas sencillo y barato que repares tu compresor con un kit de usa que andar haciendo inventos. Esos compresores tienen bastante consumo y con dos, probablemente tendras otros problemas electricos.

Hola,

digo esto por aportar más datos y alternativas.

La gente monta otros compresores, en sustitución del de origen. Hay todo un mundo de compresores sin marca para esta funcion de meter aire en la suspension neumatica.

Por ejemplo aqui:

http://www.viaircorp.com/300s.html

Son compresores mas fuertes, sin el rollo del sensor termico (lo tienen dentro).

Y el precio. Que si bien no tengo datos actualizados van de los 150 a los 200 dolares.

alb-Arm, no te enfades, a mi me has ayudado mucho y lo sigues haciendo. Yo entiendo que en las primeras fases de enfrentamiento al problema de la suspensión (como de otros) es muy, MUY dificil sacar algo en claro de los foros. A mi no me importa , mientras sepa, responder las mismas cosas varias veces. Incluso de las preguntas aprendo. ( aun tengo que averiguar porque se me para mi compresor)

Un saludo.

hos ruego ke me perdoneis pero me pasado mas de dos horas buscando lo del cable y no lo e visto por eso pregunto el que no sabe es como el que no ve ok de todas las maneras hos doy las gracias por la ayuda tengo que decir que el compresor es reparado lo puse ayer y esta mañana le costo hacer aire y no subia le puse el mio y subio rapidisimo y carge el circuito asta los 11 bares y perfecto si pongo otro compresor y no pongo el cable ese me cojera alguna averia o no kiero poner otro de piston con un presostato de cierre que os parece a vosotros y repito estoy muy agradecido un saludo

Hola,

El cable ese, un cable naranja, es una señal que manda el sensor de sobrecalentamiento, que hay dentro de la bomba, a la ECU de la suspension.

En condiciones normales tiene 0 voltios. Cuando se Sobre-calienta el compresor manda 12 voltios a la ecu y ésta parará el compresor y te hace saltar el fallo de suspension.

Si se pone un compresor sin esa señal (es cable) la ecu nunca sabrá que el compresor se sobrecalienta y no lo parara ni dara fallo de suspensión.

Claro, hay compresores que se auto protegen ellos solitos, en cuanto se sobrecalientan se paran. pero no lo dicen nada a mama ECU para no cabrear a papa (el conductor) con el put* fallo suspension.

Lo del nuevo compresor me parece bien, cuentanos cual es y como va.
Pero lo del presostato no lo pillo.

suerte.

hola es normal que cuando paras el coche las valvulas repiquen hagan ruido como si fueran unos reles por que esto no ba el compresor es reparado y le falta aire no hace suficiente y tengo que aguantar 15 dias para ver si me lo cambio por un td5 gracias

lo encontre esta mañana depues de no dormir en toda la noche me levante pronto y 1 compobe si el compresor daba la presion la daba 2 saque los tubos de la valvula y le meti aire con mi compresor y no daba presion 3 saque todo el conjunto y separe la valvula de la caja y la puse sin caja todo conectado 3 puse eun tubo en sa salida para el secador de tecalan puse el motor en marcha y conecte el compresor y todo el aire se escapa por el sobrante 4 desmonto solo la valvula del sobrante y guala la goma que hace de valvula de retencion rota y ahora me falta encontrar la goma echo fotos pero no se como subirla ok un saludo a todos

Hola,
Te lo estas currando compañero. Yo creo que vale la pena, un p38 en buenas condiciones le da muchas vuelta a un td5 IHMO (modestamente).

Las Valvulas piqueteando: Es normal. la ECU de la ssupension no descansa aunque apagues el coche. Hace ciclos de autonivelación. Uno de ellos es justo al cerrar el coche. Hay un problemilla reportado que dice que en ciertas condiciones el autonivelado baja el coche hasta los topes, aunque todo funcioane bien, la tia (la ecu) baja el coche. Para distinguir este problema del de la perdida de aire basta con quitarle el rele de alimentacion ,el delay timer, el de debajo de asiento.

Este tema no tiene nada que ver con el compresor, eso segur que ya lo sabes.

Ya que ese compresor no va, abre la zona del piston, es facil y mira el estado del segmento, seguro que esta jodid*.

? le metistes aire a los globos ?, quizas tu compresor no de los bares suficientes.

El resto no te llego a entender (tengo por aqui a los ñiños, jodi*s bichinos 🙂 ? a que valvula te refieres.

para poner fotos tienes que crearte una cuenta en algun sitio que las permite subir www.photobucket.com o picasa.google.com , seguro que hay algun mensaje en este foro que lo explica,
uno que diga ? como subir fotos a este foro ?

Yo creo que ya casi lo tienes.