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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 04/08/2011 2:52 pm
Que soluciones hay para este problema ?
se erradica por completo ?
salia tanto en GEMS como en BOSH ?
solo era en el 4.6 vedad ?
ya que se abre el motor seria bueno aprovechar para hacer algo mas ?
me ah salido un P38 con el motor estropeado pero regalado de precio....
se puede hacer algo para que consuma un pelin menos ? (aparte de conducir como una abuela y eso ya lo hago)
04/08/2011 3:17 pm
Hola Bestia, busca un mensaje de RFolia donde se explica esto del bloque poroso y como se soluciona, que creo que es encamisando los cilindros, pero no me hagas mucho caso. 😉
04/08/2011 4:02 pm
Sólo hay 2
1.- Motor nuevo (con la ruleta rusa de que vuelva a pasar) -o uno de intercambio reparado-
2.- REencamisar, y no sólo la camisa jodida, sino TODO el motor (las 8). Si reencamisas sólo el cilindro "cascao" nadie te dice que salga otra fisura en otro y a los 6 meses o al año repetir proceso
Te dejo los enlaces
El del bloque poroso
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=61978.0
Y el de los reacondicionadores ingleses
-1.- v8developments
http://www.v8developments.co.uk/
2.- Turner engineering
http://www.turner-engineering.co.uk/html/V8engines.html
3.- Automotive component
http://www.automotivecomp.com/landrover_remeng.html
Sólo conozco a los últimos de hace 13 años, cuando adapté mi "FErrari" (santana 2500 por si no quedaba claro) a gasofa sin plomo y me enviaron la culata. Era otro motor que no se parece en nada a los V8. Estoy contentísimo con ellos.
Si fuera un v8, pues les llamaría a ver qué me cuentan de cómo hacen el proceso
En España rectificados carcassona ha trabajado para LR Barcelona y me comentaron que habían arreglado algún que otro bloque.
Suerte!
Creo que ya sé de qué Range hablas, al menos otro salvado del desguace.
04/08/2011 4:53 pm
Para que consuma menos hay dos soluciones. Una es la que se utiliza en mi pueblo, que es un taco de madera debajo del acelerador y la otra es no comprarse un V8 JIJIJIJIJIJI
En inglatera hay quien le desconecta un inyector de cada bloque, para que funcione en 6 cilindros ( pero es en los classics).
05/08/2011 3:08 pm
Hola buenas, tambien esta esta:
http://www.irontite.com/store/index.php?main_page=product_info&products_id=1
Por aqui la han usado y dicen q funciona.
Saludos
16/08/2011 6:59 pm
Hola buenas, tambien esta esta:
http://www.irontite.com/store/index.php?main_page=product_info&products_id=1
Por aqui la han usado y dicen q funciona.
Pues yo todavía no conozco a nadie que lo haya usado y le funcione. Siempre me ha sonado a anuncio de crecepelo.
Quedo a la espera de buenas noticias ;D
17/08/2011 1:35 pm
la verdad es que parece mágico, pero por ese precio se lo puede plantear uno la verdad.
Creoq
17/08/2011 2:37 pm
y si no funciona... igual te cargas el motor
En esta pagina hay bastante info:
http://en.wikipedia.org/wiki/Sodium_silicate
Esta en ingles pero este invento ya es conocido
atento a la otra cara de la moneda.
Particularmente, NOP lo usaria
salu2
17/08/2011 2:59 pm
joder con lo que se lee en esa página es como usar la ruleta rusa....
ya estoy mas con MRx4... mejor no usarlo.
18/08/2011 12:22 am
Ok, visto lo visto como para comprar un P38 4.6 a ciegas...
Y ahi va la pregunta:
Como se puede detectar el bloque poroso cuando te interesa comprar un 4.6 ??
Que es lo que se tiene que revisar??
Que prueba se puede hacer??
Muchas gracias!!!