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Iniciador del debate 04/08/2011 2:27 pm
Hola.
El tonto soy yo en este caso...
Se que la estroboscopica se conecta al cable del cilindro nº1 ( El mas cercano al radiador por el lado izquierdo si miramos al motor nada mas abrir el capó no?) y que el avance correcto es de 6º.
La tonteria es que no acabo de encontrar la ventanita donde se miran los grados en el volante y que no se cuantas rallas son 6º.
Va a hacer mas de 15 años que no hago un reglaje de estos y siceramente estoy oxidado... Y llevo un rato buscando por el foro y aunque recuerdo que Alb Arm se lo explico a alguien, no consigo encontrar el post.
Agradecere cualquier ayuda o comentario con unas cervezas si se tercia.
Saludos.
04/08/2011 2:31 pm
1ºPues,tontamente 6º= 6 minutos, de la esfera del reloj,marcando que el cero son las doce...(segun para que? ...te sirve esto.)
2ºDe que coche hablas?,-
Que modelo,gasolina o gasoil....
3ª que estas haciendo?...que has hecho ya?
4º...no se que te iva a decir.. ::) :angel: ;D ;D ;D ;D luego vuelvo.. :-* :-* :-* :-*
Iniciador del debate 04/08/2011 2:35 pm
Va va va Javi, que estoy editando el mensaje.
RR V8 3.9 Efi, para regular el avance de encendido.
Tras cambio de bujias filtros varios etc aunque el coche va bien, no acaba de estirar, no sube tan alegremente de vueltas como creo que debiera y el ralenti no es del todo estable. Antes de meterme en caudalimetros, cables de bujia, tapa y dedo de distribuidor, bobina etc... queria asegurarme de que el avance de encendido es el correcto.
Saludos.
04/08/2011 5:35 pm
Creo que en el modelo nuestro pueden estar las marcas en ella poleas.
Un saludo
Jesus.
04/08/2011 5:39 pm
Quise decir en las poleas.
Iniciador del debate 05/08/2011 2:57 pm
Echare un vistazo con calma este fin de semana a ver si lo encuentro.
05/08/2011 5:49 pm
Busca una serie de preguntas y respuesta entre alb-arm y papachristian ¿¿me suena algo de que cada marca son 6 grados??
Alli comentaron bastante de como reglarlo correctamente.
Iniciador del debate 05/08/2011 6:10 pm
Puede ser algo de un motor dakariano o algo así el post? Voy a ver si encuentro algo.
05/08/2011 7:33 pm
Si, si, cuando monto papachristian el motor ex-dakariano de alb-arm. Lo que no recuerdo seguro es si la explicacion fue alli mismo o si pregunto en algun otro post como se usaba la estroboscopica...
Iniciador del debate 16/08/2011 1:04 pm
Bueno, pues ya esta hecho.
Efectivamente las marcas estan en la polea del cigueñal y entre tanta polea, correa... cuesta un pelin verlas, pero bueno, todo es apuntar con la estroboscopica hasta que se vean, con paciencia y al contrario de lo que pensaba, el 1º cilindro, esta en la bancada derecha segun miramos al motor con el capo abierto (siempre habia leido que es en la bancada izquierda, pero bueno...)
El avance estaba en la 1º raya, es decir como a unos 2 grados + o -.
Lo adelante casi hasta los 6 y algo se nota, es mas facil llevarlo a punta de gas, no perrea tanto a partir de 4000 rpm y el ralenti aunque no del todo, es algo mas estable. Diria que se queda un poco menos subiendo cuestas pronunciadas, asi que de momento, satisfecho.
Saludos.
17/08/2011 11:19 am
Pues enhorabuena. Y ha disfrutarlo.
22/08/2011 3:45 pm
Cada rayita son tres grados. Cuidadito con pasarte de 8 si no usas gasolina 98.
Don JAV666, 6º no son 6 minutos corazon. 🙂
22/08/2011 10:58 pm
Cada rayita son tres grados. Cuidadito con pasarte de 8 si no usas gasolina 98.
Don JAV666, 6º no son 6 minutos corazon. 🙂
IMPRESIONANTE METIDA DE PEZUÑA.
noseme ocurre nada para disculparme, pero no por ser poseedor de tan gran hazaña...si no por que ni ma habia dado cuenta de mi gravisimo error.
pero....me alegro...que hayas sido tu...y no otro..la verdad.. 😉 ;D ;D ;D...quien me ha avisado.
ala muchos kiss