Hola buenas, yo llevo bilstein y estoy muy contento. En curvas y volantazos la sensacion q trasmite es de gran aplomo.
Para dejarlo perfecto yo con esos km y el trato recibido, tambien le cambiaria los muelles, osea las balonas.

Saludos

Pero si las Balonas no tienen perdidas el comportamiento del coche debe ser como si fueran nuevas no??? Y esos amortiguadores que me dices que precio tienen???

Por cierto los amortiguadores están unidos a la suspensión neumática?? O no tiene nada que ver una cosa con la otra.

Muchas gracias por la ayuda.

Saludos.

Hola,

Por cierto los amortiguadores están unidos a la suspensión neumática?? O no tiene nada que ver una cosa con la otra.

No hay conexión ni neumática ni eléctronica entre balonas y amortiguador.Lo que los une por los extremos de cada uno es el eje y el chasis.

La altura del coche se maneja electronicamente. La centralita lee la altura a través de los sensores de altura de cada rueda y decide subir o bajar dependiendo de la lectura que le dén estos sensores. La subida o bajada se hace metiendo o sacando aire de los globos.
 
Ahora, Buena pregunta:

Pero si las Balonas no tienen perdidas el comportamiento del coche debe ser como si fueran nuevas no???

La cosa es que se me plantea la duda de si los globos se deforman con los años haciendo las suspensión más blanda.
Supongo que sí.  De hecho un globo viejo y usado es algo más "gordo" que uno nuevo.

El sistema electronico de las suspensión ya se encarga de mantener la altura pero puede ser independiente de la dureza de la suspensión en baches y curvas.

Un globo viejo e inchado seguro que es más blando, entre otras cosas porque tiene menos presión dentro.

Un saludo.

Entonces como puedo saber si lo que empieza a fallar es las balonas o los amortiguadores??

Muchas gracias por la ayuda.

Saludos.

Los amortiguadores no tienen duracion fija y depende mucho del trato que lleve: campo, carga, remolque...
En cualquier caso no te olvides de revisar lo mas barato: la presion de las ruedas. Afecta poco al balanceo pero bastante a la trayectoria.

Entonces como puedo saber si lo que empieza a fallar es las balonas o los amortiguadores??

Muchas gracias por la ayuda.

Hola,

Escribo algo por no quedar como pendiente de respuesta, pero lo cierto es que no estoy seguro.

? Unas balonas blandas ? solo se me ocurre comparar con unas nuevas. Sí tuviera razón en lo que escribo arriba, al cargar el coche con, por ejemplo 200 kilos, en unos globos nuevos se hundirá menos que en unos viejos (con el coche apagado para que no entren las  nivelaciones automaticas. Claro, para probar esto hace falta un coche con globos nuevos.

? Amortiguador frito ?. La tipica prueba de echarse encima de una esquina y ver como rebota o bien pillar un bache frenando y oir si entra el ABS (por saltar la rueda) muchas veces.

Lo que si tengo claro es que unos amortiguadores fritos no hace que el coche se hunda más en curvas, hará que rebote, que se meneé o cosas así.

Un saludo.

Saludos.

Si fallara algun sensor de presion impediria que las balonas se hinchen lo suficiente. Revisa la instalacion electrica y las masas.

Los amortiguadores no dan altura al coche pero si que impiden que se hunda en las curvas pareciendo un barco.

Hola,

Saludos.

Si fallara algun sensor de presion impediria que las balonas se hinchen lo suficiente. Revisa la instalacion electrica y las masas.

Los amortiguadores no dan altura al coche pero si que impiden que se hunda en las curvas pareciendo un barco.

masas.

Los sensores que componen el Sistema de la suspensión EAS, son de tres tipos:  4 sensores de altura, uno en cada rueda que regula la altura del coche; 1 sensor de sobrecalentamiento para el compresor y finalmente un sensor de presión para EL TANQUE DE AIRE que no influye en la altura del coche.
Los de altura dan una lectura continua, entre 0 y 255 posiciones y los otros dos sensores simplemente dan un SI/NO para arrancar y/o parar el compresor de aire.

Un fallo de sensores de altura, temperatura o presion acaban normalmente en fallo del EAS en la consola al cabo de poco más de 30 minutos y dejando el coche hundido en parado o simplemente en linea recta, no solo en curvas.

Los amortiguadores no dan altura al coche pero si que impiden que se hunda en las curvas pareciendo un barco.

Discrepo, pero la verdad es que no tengo argumentos sólidos.  Aquí lo que digais la gente con experiencia.

Un saludo.

Saludos.

Si por algun motivo el sensor de presion del tanque de aire mide mal y manda parar al compresor demasiado pronto, la presion real del aire es baja, es motivo para que las balonas no reciban la presion suficiente, el compresor no se sobrecaliente y el coche este poco sujeto

En los depositos de los compresores de aire, suele haber un purgador en la parte mas baja para sacar el agua que se forma al comprimir el aire. ¿Lo llevan los Range?

Sobre los amortiguadores, tienes razon. Si lleva sensores en cada rueda midiendo la altura entre tantas posiciones, al balancearse la carroceria en las curvas, la centralita deberia cambiar la presion de cada una para mantenerlo plano. Aunque por mucho que trabaje la centralita, si la presion del aire es baja, no hay nada que hacer, excepto comprobar esa presion con un manometro externo.

Hola,

Vamos al lío y la verdad se agradece un debate interesante en este Agosto, ..... err...humm ... tan hodío

Saludos.

Si por algun motivo el sensor de presion del tanque de aire mide mal y manda parar al compresor demasiado pronto, la presion real del aire es baja, es motivo para que las balonas no reciban la presion suficiente, el compresor no se sobrecaliente y el coche este poco sujeto

El sensor de presión, realmente es un presocontacto, simplemente señala si se ha llegado a los 10 bares en el tanque. Ese sensor-presocontacto casi nunca falla. Si fallara entonces aocurriria que o bien nunca para el compresor o bien nunca se pone en marcha. En el primer caso el compresor se calentaría y daría fallo y en el segundo el coche no sería capaz de subir y daría fallo EAS. No hay puntos intermedios.

Las balonas se mantienen en sus posiciones con alrededor de 4 bares de presión. Si no hay presión en el tanque, por ejemplo 7 u 8 bares, con dos nivelaciones que haga el sistema se pierde suficiente como para estar en los topes en cosa de minutos.

En los depositos de los compresores de aire, suele haber un purgador en la parte mas baja para sacar el agua que se forma al comprimir el aire. ¿Lo llevan los Range?

Sí, el deposito de aire lleva un tornillo en su parte baja. se puede usar de purgador con mucho cuidao. Por otro lado en el circuito de carga de aire hay un secador que se auto mantiene ya que se limpia cada vez que se explusa aire del sistema.

Sobre los amortiguadores, tienes razon. Si lleva sensores en cada rueda midiendo la altura entre tantas posiciones, al balancearse la carroceria en las curvas, la centralita deberia cambiar la presion de cada una para mantenerlo plano. Aunque por mucho que trabaje la centralita, si la presion del aire es baja, no hay nada que hacer, excepto comprobar esa presion con un manometro externo.

El sistema auto-nivela en periodos de tiempos más largos que la duración de una curva. Yo me he quedao más de 30 segundos dando vueltas a una rotonda sin conseguir que se nivele. Por otro lado es lógico ese comportamiento.
Es fácil comprobar cada cuando auto-nivela, basta con meter 100 kilos en un lateral, cerrar las puertas y espera a que recupere la altura, 100kg es un tio gordo en el asiento del acompañante.

Efectivamente: Si uno se decide por el DIY (haztelo tu mismo) en el EAS lo primero que recomiendo es empezar por el manómetro. se puede poner tal y como recomiendo aquí: http://eas-p38.blogspot.com/2008/10/controlar-el-eas-instalacin-de-un.html

Un saludo.

Saludos.

Si el presostato casi nunca falla, hay que asegurar ese "casi", principalmente porque es mas barato que cambiar las balonas.

Nunca he llevado algo con suspension neumatica pero si con los amortiguadores desarmados. Pase de un 6 cilindros con ballestas y estabilizadoras (una tabla), a un Disco 300 con muelles y estabilizadoras (como todos) Habia leido que el 300 se sujetaba mucho mas que el 200 gracias a las estabilizadoras "menos mal que este se sujeta mas que el 200. Si este es un barco no quiero imaginar como balanceraia el 200" pense al dar las primeras curvas con el.
Un mes despues cambie los amortiguadores y no balanceaba ni una parte. Por eso y por lo que decis que tarda en regularse la suspension neumatica, segun cuanto se mueva el P38 si pueden ser los amortiguadores.

Hola buenas, escribo aquí basándome en mi propia experiencia. Mi p38 DSE tiene 90000 Km. A los 80000 le cambié las balonas y la bomba de agua. Después de una extensa revisión bibliográfica es a la conclusión q he llegado. Así como al sustituir la bomba de agua no he notado diferencia con la sustitución de las balonas si. Primero le cambie los amortiguadores a los  70000 y la mejoría fue aceptable pero al cambiar las balonas ha sido casi total. Digo casi porque hay mas elementos en la suspensión q hay q cambiarlos por el desgaste propio del uso diario por ejemplo gomas y silemblocks de barras estabilizadoras y tirantes de suspensión, q será lo próximo a cambiar.

Saludos

Muchas gracias por estos instructivos debates, miraré con mi hermano que es mecánico el estado de las balonas y los amortiguadores y veremos que pinta tienen....en función de eso actuaremos pero mal debo ver la cosa porque meter mano a la suspensión neumática sin haber dado ningún problema hasta hoy (sube y baja perfecto, no da mensajes de error, ni nada raro) da un poco de miedo.

Gracias de nuevo.

Si la neumatica va bien mejor no la toques, que como tu mismo dices, no habiendo dado ningun fallo seria una lastima estropearlo.

Has considerado unos amortiguadores de gas? Son de doble efecto y por lo tanto ayudan a sujetar el coche en esos balanceos.