Entre las muchas referencias de land rover, para discovery y range hay una referencia de muelles que se emplearon en los vehiculos policiales, mas firmes que los de origen pero con la misma altura.

De igual manera hay para defender unos muelles de especificacion militar para las ingentes cantidades de carga que puede llevar un defe militar

gracias por la explicación. Es justo lo que busco, misma altura y un poco más de firmeza.

Saludos,
Carlos

Ok, esa era mi idea, los muelles con especificación de la policía.

Resuelto esto, las ultimas dudas:
¿Levantan el coche respecto a los de serie?
No me interesa que suba mas que si pusiera los de serie (Entiendo que ha de subir respecto a como esta ahora puesto que los que tiene puestos están cedidos)

¿Quito la unidad vogue o la mantengo?
Se entiende que con los muelles de la policía.

¿Que referencia tienen?
En el despiece que tengo me aparece esta, "NRC4304" y en cantidad pone 2, de lo que interpreto que son iguales y como marcas de color rojo/blanco.

¿Me lo podéis confirmar?

De nuevo, gracias.

En una conversacion con amigo he consultado las caracteristicas de esta referencia en una tabla y son de solo 170libras, o sea, los muelles duros de un range rover son blanditos en comparacion con los de discovery por ejemplo, asi que no quites la boge o quedará demasiado blando

Gracias, hoy temía que quedase demasiado duro.
¿Cuantas libras aguantan los estándar? Si lo pudieras ver. Es solo por curiosidad para compararlos.

Un saludo.

Muy poquito menos, unas 150 libras o algo asi

Ya tengo los muelles.

¿Alguno los habéis puesto vosotros mismos? Es decir, en casa, nada de ir al taller.

Es por si me podéis dar algún consejo...

Es sencillo, desconecta el amortiguador de ese lado para que descuelgue a tope y metes el muelle a mano, luego llevas el amortiguador otra vez a su anclaje y listo. Luego en el otro lado... si tardas mas de 10 minutos en cada muelle es que te falta práctica. Jajajajja

Los traseros son sencillos.

Ojo, que lleva unas pletinas que lo sujetan por la parte de abajo al eje.
Los muelles traseros no deben llevar mano, pero antes de montarlos, contaría las espiras, los pondría juntos o mediría para comprobar que son iguales.

Y para ver la ganancia de altura que tienes:
- Con un metro, mide desde el borde superior de la llanta, a la aleta.

Hola Rafaee,
por favor informa de la ganancia de altura
Me interesa el tema

Muchas gracias por vuestras respuestas.

Chuspra: En teoría el coche no ha de subir mas de la altura de serie, ya que no busco levantarlo pero haré como salvaje y haré fotos del proceso.

Angel: Gracias por la advertencia, se lo de las chapitas.
Estos no guardan mano, son la misma red los dos. Ni en mi despiece ni en paddoc encontré referencias diferentes para cada lado.

Un saludo!!

Bueno... pues ya están puestos. Ha subido como tres dedos, el finde que viene mido cuanto mide ahora, se ve mejor el coche. El comportamiento al ser algo mas duros es mas seco, se comporta como el eje delantero pero sin perder el confort, es solo algo mas duro.
En camino yo solo (80kg) se nota mas duro que antes.
En carretera yo solo no OS puedo decir porque tenia un aire vestial de lado.
En ciudad yo solo va igual que antes, no aprecio diferencia salvo en los pasos de peatones elevados que obviamente es mas seco en la reacción.

Os seguiré informando a medida que lo siga probando.

Siguiendo el truco de salvaje se hace bien y en muy poco tiempo. A lo largo de la semana haré un bricopost contando como lo he hecho y poniendo alguna foto.

Un saludo!!!

Me alegro que te sirviera. Ahora se queda alto, luego con suerte se asienta un poquito y quiza baje un dedo, ganarás la altura que habias perdido y ya esta.

Hola a todos
A ver si alguien me ilumina para solucinar el culo caido de mi rage sin tener homololgar.

¿Tiene sentido suplementar los muelles traseros con un calzo de unos 3 cm y colocar amortiguadores +2, manteniendo suspensión original delante?

Otra opción que se me ha ocurrido tras lo visto por aqui, sería lo mismo incluyendo muelles mas duros especificación policia.

¿en que afectaría al comportamiento del vehiculo?

Saludos.

Muelles de serie del Defender y solucionado, mas concretamente creo que los delanteros del defender manteniendo amortiguadores.
Cuanto mas duro vaya, mas sujeto, menos efecto barco y no pierdes recorrido de suspension.

El incrementar la altura implica homologar al dia de hoy.

La formula de calzo de unos 3 cm y colocar amortiguadores +2,
hara que el coche quede inclinado hacia adelante, haciendo la trasera
menos estable.

La formula que propone Autoinvitado, da firmeza, recuperas
el nivelado original, sin incrementar la altura a efectos de la ITV

Suerte y cuenta como te ha ido

PD es Range, Range Rover, siempre con mayusculas  😉