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Range Rover Classic + P38
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26/02/2012 11:42 pm
Se trata del RRc 3.5 de un buen amigo.
Lo vi un par de veces en mi mecanico de cabecera
y pense que habia roto.
Hablare luego con el...
Este fin de semana salian para la reunion de Merindades y
lo estaban poniendo a punto.
Sorpresa al ver el capo levantado, 230 hp, ronroneando como si fuera
un gato.
Los chicos de GumballTT se hicieron cargo, con la adaptacion que implica.
Por cierto es automatico, si alguien lo vio funcionando, que cuente.
Siempre es interesante tener noticias de algun buen trabajo.
Ahora las fotos:
27/02/2012 1:01 am
Tiene que molar el bicho ese, si señor.
Topic starter
27/02/2012 1:58 am
Exteriormente es como los nuestros Hammer, dentro empiezan los cambios
tiene una jaula antivuelco, asientos tipo buckets, y un buen equipo de navegacion.
El snorkel estanco, y no te digo como comprime el fuelle al subirlo de vueltas.
En fin, enhorabuena a los premiados 😉
27/02/2012 2:15 am
El que si vi funcionando con un motor igual fue el mío, que pasó de 3.5 a 3.9 y finálmente a 4.6 manual. Era una pasada como andaba con el 4.6, no había cortafuegos ni gasolinera que se resistiese. La espina que siempre me quedará es no haberlo probado con un cambio automático.
Por cierto MRx4, ¿sabes si el cambio que lleva es el del P38 o el de un Classic?
Topic starter
27/02/2012 9:41 pm
Es la caja automatica del 3.9 y le han puesto el convertidor de par gordo.
Por cierto, donde aparcaste la centralita y como resolviste
la prolongacion de los cables para mantener estanca la centralita?
27/02/2012 10:06 pm
Hubiera sido una pasada que ese Range circulase con la caja del P38, pero menuda movida ponerle todas las centralitas y cables para que funcionase correctamente.
La centralita la coloqué dentro de su caja original, que es bastante estanca, con un soporte que va sujeto a la torreta del amortiguador y los cables no necesité alargarlos para nada y por lo que se ve en las fotos parece que ellos tampoco los alargaron, creo.
