En los diesel 1.9 tdi del grupo vag, se que se puentea un cable y se le pone un interruptor, para conectar ese 5º inyector, y se nota a la hora de pisarle. Igual con el programa puedes hacer que a partir de X revoluciones, entre ese inyector extra para aportar un plus, no?

Digo yo, por aportar ideas...

Gracias por el aporte, lo anoto en la lista de "Ideas".

He dado por ya enesima vez un vistazo a los post que me indica AngelV8Efi, no voy a seguir mirandolos.
Son post antiguos en los que seguramente hay cosas muy interesantes pero no tengo tiempo ni ganas de separar el grano de la paja.
Como en todos los temas hay montones de post que no viene al caso y yo "CON TODOS LOS RESPETOS Y CARIÑO PARA TODOS" no estoy para estos menesteres.
Si alguien quiere ayudarme y tiene los conocimientos que lo haga directamente, uno tiene que trabajar (como la gran mayoria) para pagar las facturas y no me queda mucho tiempo para buscar a "Wally".

Dicho lo dicho quiero que queden un par de cosas claras, mi proyecto no pretende sacar más potencia al Range, ni más revoluciones, ni más lo que querais.
Mi proyecto es todo lo contrario, quiero disminuir el consumo considerablemente aún a costa de potencia, quiero poder ir de "ruteo" con el Range en lugar del Jimny y con el mismo consumo, eso es lo que yo pretendo.
Esto conlleva tener el "Poder Absoluto" de la ECU y naturalmente si se consigue dicho "Poder" ya lo tenemos todo.
Primero lo primero, después ya hablaremos de más potencia, de altas y bajas, de turbos y de todo lo que querais.

Saludos.

Que VB usas, .NET? si es asi que framework?
Que lees RS-232 o USB?

Que VB usas, .NET? si es asi que framework?
Que lees RS-232 o USB?

Jejejeje..................el VB 6.0 que uno es de la vieja hola. Lo leo por el puerto USB pero como puerto COM virtual que ya genera el Software de programación del Arduino.

Seguimos:

- Se ha hecho una captura rápida del tiempo de inyección a coche parado.
- Se ve que el ralentí de la ECU original está a un tiempo de apertura de inyectores que se puede disminuir casi un 40%, se podria disminuir un poco el consumo por aquí.
- A primera vista y a falta de una comprovación más detallada da la impresión que al quitar el pie del acelerador la ECU original no corta la inyección, por aquí tambien se podria reducir un poco el consumo.
- Se comprueba que al acelerar los inyectores doblan el tiempo de inyección hasta el punto deseado del caudalimetro donde reducen el tiempo a lo prefijado por la ECU.

Seguiremos informando.

Pués eso, un fallo de pelicula, mi compañera me comenta que como voy a saber si la TotiEcu consumirá más o menos.
Se llena el deposito y listos digo yo, si pero son 60 litrejos que si tienes el coche parado se evaporan.
Ya puestos le mandaremos al Arduino la señal del flotador del deposito, no es muy exacto pero servirá.

Toti, adelante que ya le tienes el pie en el cuello!!

Estas haciendo un gran trabajo y nosotros estamos contentos de que nos lo comentes.

A todos los sufridores que seguimos este post comentar que el Range de Toti es un 3.5 Efi que tiene bastantes diferencias con el mas comun 3.9 Efi con lo cual tambien nos queda un gran camino que recorrer.

Animos a todos!!

Saludos

Jordi.

Para no andar más quitando, poniendo, abriendo y cerrando le hemos puesto un conector a la ECU donde tenemos los parámetros siguientes:

- Inyectores (tiempo de apertura).
- Tensión potenciómetro caudalímetro.
- Tensión potenciómetro acelerador.
- Temperarura aire.
- Señal de la bobina de alta para contar las revoluciones.

Ahora ya podemos dejar la ECU en su sitio y conectar el Arduino para ir recopliando datos.

Aquí teneis un pantallazo de los datos tomados.

La mayoria son al ralentí con un par de acelerones, aquí el fichero en .csv

Seguiremos.

Hola acabo de ver este estupendo post, enhorabuena por la idea y por la ejecución.

Después de un vistazo rápido he visto que los transistores de apertura los manejas directamente con el arduino, de momento es posible que lo puedas hacer sin problemas pero es posible a medida que el código empiece a crecer te faltará potencia en tiempo real para manejarlos de esa forma.

Las ecus modernas usan un PIC solo para manejar las aperturas de los inyectores. Para el ardunio hay módulos conectables por I2c que tal vez te puedan hacer eso sin problemas. Yo recientemente he comprado unos convertidores D/A  de i2c precisamente para manejar señales de la ecu del td5, es mucho más cómodo a la hora de programar y controlar el tiempo real.

Por cierto, y tal vez pregunte algo que ya se ha dicho, como sabes la posición del cigueñal para abrir inyector en su momento?, yo es que de V8 no entiendo mucho pero para un diesel es fundamental ese dato.

Entiendo que el enciendo es un módulo a parte de la ecu, no?..

Jejejeje......................Gus, mi Range parece que es tema aparte, un rápido tutorial.

- No lleva sondas Lambda.
- No lleva sensor de posición de cigueñal.

La ECU solo controla:

- Temperatura motor.
- Temperatura aire aspirado.
- Caudalimetro.
- Acelerador.

Con esto cada vez que hay una "chispa" la ECU abre los inyectores en dos grupos de 4 y alternativamente un tiempo determinado.
Con esto con el Arduino me dá tiempo de sobras para controlarlo todo.
Veremos más adelante si esto funciona y le pongo un sensor de cigueñal.

Efectivamente las entradas digitales (chispa, contacto, etc.) del Arduino están en una placa aparte y fotoacopladas igual que los transistores finales que además están pilotados por una puertas nand.

Saludos

Ya tenemos el seguro del Range listo (144 Eurillos), ya solo falta cambiar unas gomas de nada y para la ITV.
Visto lo que hay pronto saldremos a rutear para tomar datos, para que sean completos guardaremos las rutas con un gps del cual sacaremos después todos los datos asociados (velocidad, aceleración, altitud, etc.).
Con ya todos los datos (ECU y GPS) en el saco veremos que hacemos, que no somos muy amigos de las matematicas y las formulas.

Hemos mirado unas graficas de los datos capturados a vehiculo parado.
No nos gustan, algunos parametros parecen "anarquicos", miraremos si en realidad son asi o es que el "programita" de captura de datos del Arduino no esta bien hecho.

"Cambio y CORTO".

Para los colegillas "JHD2 y Cia".

La ECU estropeada ya tiene la TotiEcu instalada, la otra que me dejasteis está para devolver.
El dia que querais subo y la traigo, de paso nos tomamos un buen desayuno en el bar de la entrada (pago yo).

Deduzco que ha superado la ITV sin novedad.
El fin de semana ha rodado? que opinion te merece?

Cuentanos algo, por cierto, te dejaron pagar el desayuno?  ::)

Las pruebas en movimiento implican consumo, lo que es igual a gasto,
quizas deberiamos activar los fondos del Dpto. de I+D

Si sobra algo al final del proceso, lo invertiremos en el Fluido Oficial del Club.