RRc 3.5 EFI problemas con el proyecto de homologación.

Guest · 2012-09-17T21:30:57Z

Hola!! Pues por aquí vuelvo a la carga con una nueva consulta. Esta vez creo que facil. El caso es que estoy en pleno proceso con el proyecto de homologación de mi Tototxo y el ingeniero que me está haciendo el proyecto me plantea algunas cosas que me están resultando un tanto extrañas. El caso es que voy a homologar suspensiones, parachoques delantero y trasero y barra antiempotramiento (obligado por superar los 55 cm de altura máxima en el parachoques trasero). Aparte de esto, el coche también tiene montado winch por lo que el ingeniero me aconsejó que pesara el coche en la ITV donde vaya a pasar la inspección por si hay que cambiar en la ficha técnica este dato. Dicho y echo. El resultado del pesaje fue el siguiente: TARA 1º eje: 1045 Kg. TARA 2º eje: 1045 Kg. TARA TOTAL: 2090 Kg. Bueno, hasta ahí todo correcto. Le doy estos datos al ingeniero para que siga con el proyecto. Por cierto, en la ficha técnica de mi coche se indica lo siguiente: En este punto me gustaría saber que es lo que os pone en vuestra ficha técnica (poseedores de 3.5 EFI), por que el ingeniero me dice que mi ficha técnica está mal (WTF :o :o :o :o). Concretamente me dice lo siguiente: A raíz de la homologación de otro Range Rover, hemos descubierto 2 cosas. La primera que tu ficha técnica está mal, el dato de la MMA total es 2510kg y no 2150kg. Otra cosa, es que no sé porqué, pero éstos coches salen muy pesados de serie, y van al límite de los pesos máximos autorizados. Si hacemos caso a los pesajes de la ITV, que pone TARA 2090kg y TARA sobre el eje delantero 1045kg, iríamos muy muy justos para mantener las 5 plazas, porque la máxima del eje delantero son 1100kg, y añadiéndole el peso de los ocupantes delanteros, el peso de los ocupantes traseros y el de la carga residual del vehículo, casi seguro al 100% que nos colaremos, y eso no nos lo permitirán. Tenemos dos opciones, la primera es pasar de los pesajes, decir que lo que se ha cambiado no afecta mucho al peso global del coche o que estaría dentro de la tolerancia permitida (cosa difícilmente creíble porque los paragolpes pesan bastante) aunque tenemos una tolerancia de unos 100kg. Si lo hacemos así, y en la ITV o en el laboratorio no "se lo creen", estamos jodidos, porque habría que perder plazas casi seguro y adelgazar en la medida de lo posible el coche. Otra opción, es intentar echar números, y ver por dónde andamos con los pesos, intentar "modificarlos" para ver si nos cuadrarían. Ya te digo yo que es muy complicado no colarse, porque con otro Range Rover estamos haciendo casi un puzzle para que cuadren los pesos, y no hay manera. Decir que lo que se ha instalado no afecta mucho al peso y se encuentra por debajo de la tolerancia, podría valer siempre y cuando al laboratorio no le suene raro y en la ITV no les dé por pesar el coche, porque como lo pesen una vez tengan la documentación, pues van a encontrar que estamos fuera de la tolerancia, y tendremos el lío de ajustar los pesos. Podemos intentar ajustar los pesos ahora, y quitarnos ese problema, aunque ya te digo yo que no es fácil. Ya tenemos 2 factores de riesgo, el escape y el tema de los pesos, que éstos coches parece ser que de fábrica salían muy muy justos e incluso con errores como es tu caso para cuadrar los pesos. Y aquí es donde me ha dejado a cuadros. Lo dicho. ¿Podéis mirar vuestras fichas técnicas e indicarme que os pone en los apartados de TARA, PTMA, PTMA 1º eje y PTMA 2º eje? Mil gracias de antemano.

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Último Mensaje por MRx4 hace 14 años

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Mikeldi

(@Mikeldi)

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Respuestas: 75

Topic starter 22/10/2012 9:16 pm

Han cumplido con los plazos. Hoy me han entregado el certificado donde varian el peso del bicho.

Os pongo por aquí una copia para que veáis en que consiste.

Por mi parte queda cerrada la consulta. Si álguien tiene alguna duda que le pueda responder... ahí estaré.

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MRx4

(@mrx4)

Dr. H. C. LR Socio

Registrado: hace 19 años

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22/10/2012 9:44 pm

Resuelto!
Gracias por compartirlo.

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