Pues el mio sera rarillo.....por debajo de 1000/1500 no le pidas mucha cosa. pasear en 3 y poca cosa mas, ya que despues le pisas y tarda en reaccionar, y para que reaccione, tienes que pisarlo a fondo, por lo que el poco "ahorro" que tenias acumulado, te lo has dejado en esta recuperacion por no querer bajar de marcha y subirlo de vueltas. Yo prefiero llevarlo entre 2000/3000 rpm y va de lujo en ese abanico de rpm. Y ahora con el ultimo silencioso anulado, aun va mejor!!!! pero continuo diciendo, que "mi" V8 a menos de 1500 rpm, no vale "nada".
Salut!!!!!

no tengo ni idea de poner fino el motor y no tengo pasta para que me lo mire un mecánico así que no se si tengo bien el avance. Solo se que la gente que prueba el coche me dice que no le toque anda, que consuma lo que quiera porque tira genial y tiene muchisima fuerza.

A ver si ahorro algo y le hago una prueba de consumo nueva.

Vamos, que de momento gana el llevarlo revolucionado no?

Mmmm, esto es para RFollia

Qué modelo de motor V8 llevas porque en mi L322 me hablan de 25.000 km para cada cambio de aceite. El mio monta el V8 4.4 de BMW. Me parece mucho, no creo que lo aguante tanto pero no me cuadra mucho meter un sitentico para cambiarlo cada 7500 km

Aclaranos tu sistema

El mio es automatico y cambia a pocas vueltas, yo lo subo algo mas cuando paso a modo steptronic y me consume un pelin menos ... es que zoi mas guenoooooo

;D ;D

yo creo que no se trata de ir o no a 3000, cada marcha tiene su puntito y su equilibrio lo que hay que buscar siempre es llevarlo trankilito de gas y dejar que desarrolle sin prisas , así el rr tiene un consumo moderado , pero a mis pies y  con la música que hace el snorkel me es imposible , jajaja como absorbe el joio .... es el mejor medidor de consumo , escuchas como chupa aire luego es directamente proporcional la gasofa que le entra ....
y la mejor manera de ahorar en carretera es seguir a un disco 200 0 300 , a su ritmo ... no veas como baja el consumo .....
saludos

ya no me importanto tanto el ahorro, sino que el coche vaya bien y el motor dure. tiene 230.000 km y no quiero que rompa en muchos años...

En ese caso Hammer, la moderacion es la clave
Velocidad moderada, uso moderado= consumo moderado

Mas cosas, la puesta a punto no es tan dificil.
en el Opel has tenido oprtunidad de revisar los puntos clave
Esa secuencia basica es igual para otros motores a gasolina
El manual Haynes, creo que trae una especifica para RRc
busco, si es asi, la escaneo y te la paso via email.

Para empezar tengo un juego de bujias nuevas (Champion)
Aportacion desinteresada en beneficio exclusivo para Hammer  😉

Gracias Melchi. Yo con el Range no corro, como mucho 130 cuando se me va el pie.

Para poner a punto el corsita no tengo problemas, pero en el range no me entran las manos por ningun sitio y todo de complica bastante.

Lo de las bujias no creo que haga falta, creo que tengo un juego por aqui (me parece), de todas formas, gracias.

Sigo esperando opiniones a ver que os parece a vosotros.

Gracias