Te cuento mi experiencia, monte un kit de suspension con muelles "demasiado duros" y quite las estabilizadoras (las dos) el coche en carretera era una tabla, control estupendo, y en caminos, despacio era como una carreta, si te lanzabas si, magnificos, duros, control del rebote de los baches..... pero los caminos no son para correr. Ademas yo buscaba mas flexion asi que los acabe quitando.

Ahora llevo los muelles traseros de mi range montados delante y unos traseros de disco, mas firmes que los mios, atras. Tacto bueno por carretera, bueno por camino despacio, flexionan bien.... justo lo que buscaba

No he vuelto a montar jamas las estabilizadoras.

Respecto a los conos, los llevo y no los he homologado. LLevo con ellos montoados 5 años ya y nunca nunca me han dicho nada, incluso en esta ultima que con la nueva normativa de ITV me pusieron pegas con los protectores de faros (accesorio original, por cierto), pero de lso dislocadores delanteros y traseros nada. Eso si, pintalos de negro.  😉

salvaje tienes toda la razon , para ir por piedras y caminos chungos es mejor mas blanditos para que copien bien el terreno , eso lo hecho una mijita de menos pero en ningún caso levanta la rueda ni rebota y se lo come to ,sea como sea de duro el bache o badén se lo bebe . voy a prbar  a quitarselas y si me acojanoa la conducción se las pondre otra vez , no es algo muy complicado .
en el range puse el kit de birtpart , bueno bonito y muy barato . realmente aun no tenia confianza en mi rrc y no uqeria gastarme mucha pasta ahora que me a pikado el bicho lr no puedo parar de hacerle cosillas unas que se ven y otras que no  , cuando  fumigue los amortiguadores los cambiare por unos regulables para adaptarlos a la circustancia y eliminare los muelles reforzados por no se cuales .... 

he encontrado el kit para poner doble amortiguador muy economico o eso me parece a mi ,. merece la pena o con unos con botella independiente y regulables es mas que suficiente , no soy profesional , no corro carreras etc etc , si le pego soba , tela ,( siempre donde se pueda y con algo de cabeza )

al disco le tengo que cambiar la suspension y no se que narices hacer con el . el problema es que la altura de mi garaje es 199cm el range tengo que cerrar el techo solar para salir  ,curiosamente al entrar no , casi roza pero no da , al salir hay que mantenerlo cerrado si no quero dejarlo en la puerta . el range medido esta a 188-9  , que altura tiene un disco con +2"
había pensado mas 1" delante y +2" detras , y como va cargadito creo que el culito bajara , entre el tanque de gasoil , nevera deposito de agua de 25 litros etc algo bajara no ??  pasara de 199cm ?? que creeis ?? saludos

hay alguna diferencia entre los amortiguadores y muelles del disco 1 al rrc ?? 
yo pensaba que eran iguales .

Monzón, los del Range no valen, yo tengo unos + 4 de Range se los puse al disco y arrastraba el culo, allí están de soporte de la cancela, entre euitar o no las barras, pormmuy duro que este, se nota, al principio hacia mas el animal que ahora( no me gusta joder el coche, ni gastar dinero inútilmente) y no las llevaba, pero en asfalto rapidito si pasas pasadito por las rotondas, veras si se nota, jajajaja.

Lo de que se de la vuelta en tu coche, tiene la culpa su antiguo dueño, jajajaja

yo las quité y perfecto, y pillo las redondas rapidito, se inclina pero normal...

muelles un poco duritos y siempre voy vacio.

Lo de que los de range no valen dependera del range, si pones por ejemplo los del classic con estabilizadora y autonivelante boge, no, no valen porque son muuuuy blanditos.

Dependiendo de la referencia podras ver en esta tabla (que en las ultimas semanas no se cuantas veces la he puesto ya, parece que me den comision... jajjajaja) que en algunos casos comparten referencia disco y range:

http://rovers.red90.ca/springinfo.html

Realmente te hace falta doble amortiguacion? o incluso botella separada? Segun para que lo uses claro, te he leido algo de conduccion raid, pero no se si es "en serio" o solo que te gusta correr "de mas" en los caminos. Si es lo primero si, claro que te saldra a cuenta, pero de eso no se lo bastante para aconsejarte. Si es lo segundo, decirte que por los caminos no se debe correr y segundo que con un amortiguador normal un poco mas firme te sobra.

tranki salvage que por los caminitos voy trankilito ,y  me gusta arrearle pero me contengo  ,  pero cada vez me controlo mas y voy mas tranquilo ,  se nota no ? me he comprado un disco tdi . una pava....digo raid pues si le pegamos duro en una finca ,pero es nuestro propio raid , en la finca de un amigote , alli temenos un circuto de pruebas para nuestros cacharros , pero es una finca privada y acotada  , una pasada ,  lo peor es que estamos obligados a contenernos y respetar la ley de montes .
me he decidido a quirales las estavilizadoras , haber que tal , ya contare  . antes tengo otra pregunttita ?

necesito cambiar el difecencial trasero pues  a salido por la cabeza de cochino. 
el eje trasero de un disco 300  encaja sin hacer modificaciones en un rrc v8, es deci puedo desmontar un eje y poner el otro ??
pues la faena es queno se como reparar la cabeza de cochino , el culo esta destrozado  y no creo que  nadi quiera soldar bajo un deposito de gasolina. si lo tengo que desmontar solr etc , me es mas factible cambiar el eje completo pero me suje la duda si son iguales o simplemenete parecidos.
saludos

Ok, entendido entonces. Si es ese tipo de uso raid no creo que te haga falta doble amortiguacion, con un amortiguador lo bastante firme te deberia valer.

En la segunda pregunta, entiendo que has roto la cazoleta trasera?? Podrias sacar el eje, que te suelden un cazoleta y volver a meterlo. De todas maneras, sí, el eje de un 300 te debería entrar sin ninguna modificación.