Gracias a todos por buestras respuestas, me ayudan mucho.

dcproven, eh oido hablar mucho del rave, pero no entiendo que es, ni como va, ni pa que sirve.
me puedes ayudar en eso ?

comando, puede que tengas razon, que no me eh acostumbrado, pero es que sigo teniendo una duda.
mi primer coche fue un mercedes 200G automatico, y no tube ese problema nunca (y eso que el motor estaba fatal)
lo peor es lo de que me pase de 3a a 2800 rev a D a 1700 rev (se queda muerto) y eso es lo malo y raro.
alguien me hablo alguna vez que lo que notava era el bloqueo del convertidor o algo asi.

puede que el cable del gas (ese que tiene kikandown) este mal ?
y lo que comentava del motor ? que no este al 100% por los inyectores.

Gracias

Tecnic (David),

El RAVE es el manual de taller de tu coche, tienes toda la informacion que necesites y mas, sobre diagnostico, reparacion, etc.

Si dominas el ingles busca "green oval rave" y bajatelo de alli.

Si no, si eres socio del club alguien te pasara algun enlace para bajartelo o busca en este foro, seguro que hay varias entradas con enlaces para bajartelo. Hay algunas versiones en PDF tambien, que son mas sencillas de usar pero algunas cosas no estan.

Es un fichero grande, por cierto.

El kickdown parece que te va bien, pero en el RAVE tienes una tabla que te dice que esperar del coche dependiendo el gas que le des. Te lo iba a copiar aqui pero son unas cuantas paginas, asi que mejor te lo bajas y lo miras tranquilamente.

Un saludo

David

Merci dcproven, buscare el rave haber que encuentro.

Por si te aclara algo, aunque ya tienes bastantes opiniones, yo tengo un P38 diesel aut y tiene unos sintomas parecidos pero va perfecto.
cambia 1ª,2ª,3ª y pasa a cuarta. Si el coche esta subiendo y le cuesta vencer la resistencia o tengo el acelerador con mas de medio recorrido entrará la cuarta y cuando aumente la velocidad, levante algo el pie o disminuya la pendiente, bloqueará la 4ª, pareciendo que entra otra marcha más, aunque es la misma. Si esto mismo lo hacemos en llano y con poco acelerador el coche pasa de 3ª a cuarta, ligeramente patina el convertidor y en un segundo bloquea la marcha. quedandose el coche a 1800 rpm´s.
¿Tiene tu coche función Sport? si la tiene vas a ver como notas más todas las marchas.

Gracias Comet, el mio no tiene botones... ya me gustaria jejeje

Sisi comentas mas o menos lo que me pasa a mi, lo que yo decia D sera eso de bloquear la 4a.
pero casi seguro que cuando aprieto el pedal en subida me pasa a 3a no a 4a, vamos casi seguro.
A mi enseguida se me pone la 4a bloqueada.
Puede subir cuestas de autopista en 4a bloqueada ?
A mi me va en 4a bloqueada y hasta que no llega a 1600rev no me baja, y entonces me baja a 3a !!!

Si se bloquea demasiado rapido, querra decir eso que el convertidor estara mal ?
Por cierto alguien sabe cuanto vale un converidor de par ?
Es verdad que hay que sacar toda la caja para cambiarlo ?