Pues voy a punta de gas en 1-2 o 3ª en un recta y le piso a fondo de golpe, es entonces cuando me pega dos sacudidas fuertes y sigue corriendo con normalidad, despues imaginate que vas a llegar a un stop y sueltas el gas de golpe, otra vez da dos sacudidas que incomodan bastante.
Mi amigo en un Vogue SE-150.000Km unicamente se lo hace un poco cuando suelta el gas, y como el mio marca unos 245.000Km dudosos y va asi, pensabamos que podia ser que tenga juego en el cambio,etc...

Puede ser juego en el cambio, en la transfer, en los sinenbloks, en la rotula trasera....
Que transfer llevas??

Perdona la ignorancia, pero no lo se... lo que te puedo decir es que es un 3.9 EFI 3p de abril de '92 ,manual.

Lo primero es que identifiques si es problema de motor o de transmision.  Si las sacudidas las da porque el motor "tose" o el mortor responde bien pero tienes holgura y por eso das tirones.

El mio hace eso tambien desde el principio debe de ser hasta normal, ahora el mio es un 2.5 DT

No, el motor responde bien desde que adelante un poco el encendido. Para mi tiene que ser de cambio,transfer o diferenciales.. conoceis algùn aceite especial para cajas antiguas?

creo que va a ser problema de silentblocks. A mi me hacia exactamente lo mismo, cambie los silentblocks y solucionado

Puede ser la rotula del brazo A.  En curbas fuertes notas algo raro?

No, no hace nada raro, y en carretera una vez lanzado va bien. Es en 1-2 y 3ª cuando mas se nota.
Por que no tendra relacion con un Clonk!Clonk! que suena cuando tiro marcha atras con las ruedas giradas hacia la derecha.

Si en carretera va bien, seguramente sea la cadena de la transfer BrogWarner que ya se ha estirado demasiado.

No, no hace nada raro, y en carretera una vez lanzado va bien. Es en 1-2 y 3ª cuando mas se nota.
Por que no tendra relacion con un Clonk!Clonk! que suena cuando tiro marcha atras con las ruedas giradas hacia la derecha.

Eso que comentas tiene toda la pinta de ser una homocinetica.

Alberto sabes que tl se cambia la cadena de la transfer??? un amigo tiene ese problema en un 3.5v8

saludos

Si se cambia, pero el kit de transmision cuesta bastante y cuando se gasta, generalmente el viscoso esta tambien cerca de su fin.

Merece mas la pena cambiar la transfer por una LT nueva. El dinero es el mismo.

Si se cambia, pero el kit de transmision cuesta bastante y cuando se gasta, generalmente el viscoso esta tambien cerca de su fin.

Merece mas la pena cambiar la transfer por una LT nueva. El dinero es el mismo.

Ya se que no merece la pena sobretodo si vas ha hacer campo, pero una borg-Waner en condiones van muy bien por el campo, yo estaba encantado con ella.

Saludos